mase

Ai inteles bine, este in spatele motorului. Daca motorul este montat pe masina, foloseste o oglinda pentru a putea vedea marcajul respectiv. Arata ca si in poza atasata.

Uita-te pe lateralul chiulasei, deasupra capacului de la distributie (in partea cu ambreiajul). Acolo sunt marcate saptamana si anul fabricatiei, ceva de genul 38/12. Dupa cum arata seria motorului, acesta pare a fi un motor de schimb, nu unul care a fost pus din fabrica pe masina respectiva.

Cel original este produs de IWIS. Sa nu faci greseala de a pune altceva decat original.

NinjaRadu, nu te impacienta! Porneste motorul si lasa-l sa mearga la ralanti. Roaga un prieten sa tina cat poate de fix carcasa filtrului de aer, aplicand presiune asupra acesteia. S-ar putea sa ai o surpriza.

Sigur te-ai exprimat corect? Turbina are joc axial sau radial? Ca sa ma asigur ca vorbim aceeasi limba: axial=fata-spate, radial=stanga-dreapta/sus-jos. Ca idee, turbina trebuie sa aiba joc radial de max. 1 mm, iar cel axial nu trebuie sa existe (e circa 0.05 mm, deci nu il poti simti cu mana).

Manuala sau automata?

Eu nu vad in lista de optiuni a masinii tale optiunea EDC, drept urmare nu poti seta comportamentul suspensiei. Cred ca este doar un efect placebo.

Era intr-o vreme de vanzare pe forum un F10 530d din 2011 care era euro 6, fara adblue. Si la vremea respectiva au fost o gramada de discutii, ca nu exista asa ceva. Din decodarea VIN-ului a rezultat ca exista.

F10 poate avea ca si optiune de fabrica modelul de bord la care faci referire (6wa) doar daca este produs incepand cu 03/2011. Se poate face insa retrofit si nu este unul foarte costisitor (in jur de 1200-1300 lei cu bord din dezmembrari).

Exagerezi. Grav!

Cred ca 99% din F10-uri au acea piedica rupta...

Da, an 2013, 258 Cp.

Cu mine vorbesti? Nu inteleg ce vrei sa spui.

Eu am motor de 3L, euro 6, fara adblue.

Pai poate nu functioneaza cu adblue, caz in care nu ai ce sa vezi.

De la galeria de admisie.

Din cate stiu, ai nevoie de cod de activare (FSC) care nu cred ca este tocmai ieftin.

S-o folosesti sanatos! Ala care-si spala bolidul in fata blocului este roman, asa-i?

In niciun caz nu trebuie scris cu seria celui vechi! Se inregistreaza in DDE codul are apare pe injectorul care se monteaza pe motor.

E misto masina si are si mega dotari. Un plus, din punctul meu de vedere, este faptul ca are motorul B47 care este mai rafinat decat N47.

Dupa cum spuneam poti sa dai direct inlocuire DPF din ISTA si iti dispare atentionarea, insa eu as face inainte de asta si o verificare a parametrilor de functionare a DPF-ului. Sa il cureti in cazul in care este infundat, ca dai in altele.

Filtrul de particule are setata din fabrica o durata teoretica de exploatare de 250000 km. In momentul in care te apropii de aceasta valoare se declanseaza aceasta atentionare de care intrebi tu ce reprezinta. Poti verifica starea DPF-ului. Daca este infundat il cureti si apoi dai din ISTA inlocuire DPF, iar daca da valori normale pe diagnoza ii dai direct inlocuire DPF si scapi de atentionare. Asta-i tot!

Acel capac este fixat cu doua surubele (pe partea din spate, la extremitati, sub garniturile de cauciuc) si capsat pe tot conturul lui. Dupa ce se desfac suruburile se desface cu grija de la acea imbinare, unde este capsat. Nu se modifica nimic daca schimbi stanga fata cu stanga spate. Am schimbat la mai multe masini, fara probleme.

Pentru acest scop recomand o camera de supraveghere dedicata (exterioara). Functia de parking guard este implementata insa nu este suficient de bine pusa la punct. In plus, mai sunt si alte aspecte care trebuie avute in vedere: -daca ploua pe parbriz, nu se intelege mai nimic, -daca se abureste parbrizul, nu se vede nimic, -daca ingheata parbrizul, nu se vede nimic, -daca se depune zapada pe parbriz, la fel.

Chiar este, pentru banii respectivi. Pe langa faptul ca filmeaza foarte bine zi/noapte, mai are avantajul ca nu are acumulator ci functioneaza pe baza de supercondensatori. In felul asta se elimina problemele cauzate de temperaturile extreme.