mase

S-o folosesti sanatos! Ala care-si spala bolidul in fata blocului este roman, asa-i?

In niciun caz nu trebuie scris cu seria celui vechi! Se inregistreaza in DDE codul are apare pe injectorul care se monteaza pe motor.

E misto masina si are si mega dotari. Un plus, din punctul meu de vedere, este faptul ca are motorul B47 care este mai rafinat decat N47.

Dupa cum spuneam poti sa dai direct inlocuire DPF din ISTA si iti dispare atentionarea, insa eu as face inainte de asta si o verificare a parametrilor de functionare a DPF-ului. Sa il cureti in cazul in care este infundat, ca dai in altele.

Filtrul de particule are setata din fabrica o durata teoretica de exploatare de 250000 km. In momentul in care te apropii de aceasta valoare se declanseaza aceasta atentionare de care intrebi tu ce reprezinta. Poti verifica starea DPF-ului. Daca este infundat il cureti si apoi dai din ISTA inlocuire DPF, iar daca da valori normale pe diagnoza ii dai direct inlocuire DPF si scapi de atentionare. Asta-i tot!

Acel capac este fixat cu doua surubele (pe partea din spate, la extremitati, sub garniturile de cauciuc) si capsat pe tot conturul lui. Dupa ce se desfac suruburile se desface cu grija de la acea imbinare, unde este capsat. Nu se modifica nimic daca schimbi stanga fata cu stanga spate. Am schimbat la mai multe masini, fara probleme.

Pentru acest scop recomand o camera de supraveghere dedicata (exterioara). Functia de parking guard este implementata insa nu este suficient de bine pusa la punct. In plus, mai sunt si alte aspecte care trebuie avute in vedere: -daca ploua pe parbriz, nu se intelege mai nimic, -daca se abureste parbrizul, nu se vede nimic, -daca ingheata parbrizul, nu se vede nimic, -daca se depune zapada pe parbriz, la fel.

Chiar este, pentru banii respectivi. Pe langa faptul ca filmeaza foarte bine zi/noapte, mai are avantajul ca nu are acumulator ci functioneaza pe baza de supercondensatori. In felul asta se elimina problemele cauzate de temperaturile extreme.

Nu este diferita, ar fi chiar culmea.

Acel capac cu gaura (sau fara), este detasabil. Trebuie doar sa muti capacul cu gaura pe manerul care urmeaza sa-l pui la portiera stanga fata.

Recomand asa ceva.

In cel mai rau caz faci update la toate modulele masinii, mai putin NBT.

La F10 este pe toate usile.

De ce nu muti manerul de la usa stanga spate la usa stanga fata? In felul asta nu mait rebuie sa cumperi alt maner.

Sa nu exageram totusi. F10 520d este o masina decenta, nu cred ca este cazul sa ai emotii la depasiri. Cred ca la cifrele de accelerare/comportament dinamic este peste performantele a 80% dintre autovehiculele din parcul auto national.

Corect! Am patit-o la un E90. Am dat putin mai mult la automat (inlocuire filtru motorina) si a inceput sa invarta electromotorul mai greu (bateria era cam pe duca, am aflat ulterior) => FRM mort. Happy days!

Omu' are E83...

Frumos configurata masina. E primul BMW cu motor montat transversal pe care il vad.

Pot doar sa te ajut cu o parere despre vanzator. Eu am cumparat actuala mea masina de la el. Foarte serios, insa nu incerca sa te intinzi prea mult cu negocierea ca se incrunta . Nu se ocupa cu manevrarea kilometrajului, castiga din alta parte (daca intelegi ce vreau sa spun). Il recomand.

G11.

Verifica tampoanele de la motor.

Suna a problema cu cablul "de plus" care merge de la baterie pana in partea din fata a masinii. Este un cablu format din doua bucati care se imbina printr-un cuplaj in portbagaj. In general la acel cuplaj apar problemele. Din cate stiu, a fost si o rechemare in service pe tema asta la E60. Verifica si treaba asta.

Trebuie eliminat. Rezistorii aia au fost pusi acolo pentru a pacali calculatorul de airbag (este si motivul pentru care nu aveai eroare).

Daca face figuri, recomandarea este de inlocuire.

Nu ai nicio eroare legata de EGR?