Ciupanezu

Depinde ce cumperi. DacĂŁ n-a Âştiut sĂŁ se uite la ele Âşi le-a cumpĂŁrat orbeÂşte, cred Âşi eu cĂŁ erau proaste. MulĂži dintre cei care pot confirma asta n-au avut ĂŽn viaĂža lor un set de jante replici.

Eu am vãzut 3 becuri pe realoem, credeam cã unul e de semnal, unul de marºarier ºi altul de poziÞie ºi frânã.

E un far de E39 prefacelift.

ĂĂži permit sĂŁ-Ăži dau un sfat prietenesc, depinde de tine dacĂŁ-l vei urma sau nu. M5-ul este o maÂşinĂŁ foarte brutalĂŁ, am condus Âşi eu una Âşi chiar n-aÂş fi crezut cĂŁ e atât de rapidĂŁ. Orice piesĂŁ de proastĂŁ calitate pe care o montezi poate sĂŁ influenĂžeze negativ Ăžinuta maÂşinii Âşi sĂŁ creeze premisele unui accident.

Mai bine iei amortizoarele de M, sunt mai bune decât orice gĂŁseÂşti aftermarket la preĂžuri decente. ExistĂŁ suspensii chiar mai bune decât cele de M ĂŽnsĂŁ costĂŁ câteva mii de €.

Da.

ĂncearcĂŁ BMW 5W-30 Longlife-04. Este normal sĂŁ-Ăži mĂŁnânce ulei dacĂŁ ai un stil de conducere sportiv.

Din câte ºtiu, sunt mai multe metode. Una presupune gãurirea amortizorului. Se lasã uleiul sã curgã, se pune altul mai vâscos, se sudeazã o piuliÞã ºi se bagã un ºurub. Nu e chiar un procedeu high tech <_<

Ăn cazul acesta, succes!

Ai servotronic sau nu?

Adică le-ai făcut artizanal? Nu e deloc o idee bună. Crede-mă că sunt nebun după M5 E39 şi ştiu foarte bine ce ĂŽnseamnă o asemenea maşină. Dacă ĂŽi pui amortizoare ĂŽntărite şi faci rabat de la calitate ĂŽi furi identitatea, nu va mai merge niciodată ca atunci când era nouă. Un amortizor original de M costă ĂŽn jur de 800 Ron, mai bine faci un efort şi ĂŽti cumperi un set nou.

Păi deja pare coajă maşina, fără mişto. Zici că ai modificat amortizoarele pentru că erau normale. Prin urmare, fostul proprietar nu a avut bani de nişte amortizoare originale de M. Maşina pare foarte neĂŽntreţinută, dacă arăta bine nu zicea nimeni nimic, nu suntem nebuni. Când o maşină arată nasol la exterior, sunt infime şansele să fie ĂŽntreţinută din punct de vedere tehnic. Nu mai are nici jantele originale, costă destul de mult s-o pui la punct, sunt maşini care ĂŽnghit foarte mulţi bani. Dacă vei băga bani ĂŽn ea s-o aduci la starea ei originală, mult succes, este lăudabil!

Cum putea sĂŁ aibĂŁ amortizoare normale un M5 E39? Cum le-ai modificat?

Este suficient spaĂžiu pentru o roatĂŁ de rezervĂŁ subĂžire, aÂşa sunt cele de E46.

Acum vrei să ne tragi de urechi sau cum? <_< Care-i scopul topicului? @Bavaria: Cred că-i vorba de acest topic: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=41211&hl=

Cine Âştie ce improvizaĂžii au fĂŁcut sau ce piese mai sunt uzate. Mergi la un alt mecanic. Cine Âştie ce improvizaĂžii au fĂŁcut sau ce piese mai sunt uzate. Mergi la un alt mecanic.

Eu zic cã sunt la fel de rezistente. Testat de mine. Normal, conteazã ºi cum mergi ºi cât de atent eºti.

Din perspectiva BMW, nu prea cred că este defect de fabricaţie. Eu zic că dacă o piesă de genul acesta ţine peste 150 000 km, este fiabilă.

Nu. Uzura unui motor nu se mĂŁsorĂŁ ĂŽn km. Un motor de 150 000 km poate fi ĂŽn stare foarte bunĂŁ, depinde de cum a fost ĂŽntreĂžinut.

BMW 5W-30 Longlife-04. Asta se bagĂŁ Âşi la BMW.

Are deja un 318i E90 LCI.

UitĂŁ-te Âşi la partea de pe barĂŁ care culiseazĂŁ pe ÂşinĂŁ, poate e ruptĂŁ parĂžial.

VerificĂŁ-le cu un creion de tensiune ca sĂŁ fii sigur cĂŁ sunt bune sau ĂŽnlocuieÂşte-le.

Trebuie sã Þii cheia În poziÞia 1 mai multe zeci de secunde, nu mai ºtiu exact cât.

E clar cĂŁ e vorba de pĂŁrerea mea proprie, din punctul meu de vedere nu sunt reuÂşite. Credeam cĂŁ se subĂŽnĂželege asta. <_<