Ciupanezu

Am si eu un folder cu poze BMW, impartit pe modele, am destule poze misto cu E34. :D Trebuie sa sesizezi nuanta, ai zis prima data ca E34 e cea mai reusita masina din toate timpurile ceea ce este fals. Faptul ca este o masina foarte fiabila nu este o supriza insa e cale lunga pana la afirmatia ca E34 ar fi cea mai reusita masina / BMW din toate timpurile. :twoup: P.S: Si mie imi place E34 insa privesc un pic mai obiectiv. :twoup:

Rog un moderator sa stearga offtopicul. As vrea ca acest topic sa ramana un ghid, pentru orice altceva exista alte sectiuni/topicuri.

Sper ca glumesti. :twoup:

Exista un kit retrofit pentru E39 525d si 530d: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=10&hl=1 Din pacate nu exista si pentru E39 520d si oricum erau sanse mici ca masina ta sa aiba acel kit retrofit pentru ca pentru 525d costa 60 de milioane.

Nu.

Exact. :twoup: Plus ca uita-te ce motorizari au fost comercializate in US si ce motorizari au fost comercializate in Europa.

Din moment ce masina este in garantie si nici nu conduci forjat, poti respecta reviziile specificate de producator.

Sa nu uitam cine-i initiatorul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry455407 Are dreptate la faza cu fanii :twoup:

Pentru ca DSC-ul este o optiune. Nu a fost inlocuit ASC-ul complet de DSC. Exista E46-uri facelift care au ASC.

Ma bucur ca esti multumit. :twoup:

Iti ramane CHECK ENGINE aprins? Trebuie sa mergi la un tester sa vezi ce produce eroarea si dupa ce elimini sursa problmei, abia apoi resetezi eroarea pe tester. Daca doar resetezi martorul Check Engine fara sa afli de ce se aprinde, eroarea va aparea din nou la scurt timp dupa resetare. Martorul Check Engine se poate aprinde din foarte multe motive deci nu vei afla exact ce problema are masina ta de pe forum. Urata atitudine. :twoup:

Foloseste functia SEARCH, acest subiect a mai fost discutat de multe ori. 320d din 2000 nu este common rail deci nu merita. Un 318i sau un 320i ar fi mai potrivite..

Nimic. Vezi ca s-ar putea sa fie si rulmentul de la cardanul intermediar, asta daca zgomotul vine din spatele masinii. Urca masina pe elevator, astfel vei stii exact daca trebuie schimbata flansa sau rulmentul.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=1

Ai scos DSC-ul? Ai pus cutia pe Sport? Motoarele BMW diesel nu au cuplu? :twoup: :D :D :twoup: Biet motor de 3 litri? :D Spune-mi si mie ce rival exista pentru motorul diesel biturbo de 3 litri de la BMW.

O masina care are 50 000 km si e fabricata in 2000 mai mult a stat decat a circulat, prin urmare uzura exista. Nu se poate compara niciodata cu o masina noua.

Ce-mi plac mie fazele astea cu nu stiu ce masina care a facut istorie la curse :twoup:

De unde stii ca e practic noua? :twoup:

Sunt multe variabile. A ta e pe benzina, celalalte sunt diesel deci esti din prima subiectiv. Nu stiu daca ai dezactivat DSC-ul, daca ai pus cutia pe Sport, nu stiu ce motorina aveau in rezervor, nu erai obisnuit cu nici una dintre ele, si cel mai important, producatorul nu da niciodata date eronate cu privire la performante, cel putin nu date mai bune decat realitatea pentru ca astfel s-ar trezi cu procese.

Exact.

Costa 350 Ron pe Lemforder insa vezi daca o gasesti mai ieftina pe Bilstein, e aceeasi flansa. Producatorul este de fapt SGF, o firma din cadrul aceluiasi grup.

Mare greseala. Nu e chiar cel mai cerebral individ. Tu probabil abia stii sa parchezi si el te ia la drumuri pe autostrada. :twoup:

Felicitari !! :twoup: De care ? e46 Sa-l stapanesti sanatos! :twoup:

De la 9.2 cat face suta un E39 525dA pana la 10 secunde nu vad cum ai putea sa-ti dai seama de diferenta. In orice caz, ambele motorizari sunt foarte reusite si au luat multe premii la cilindreea 2.5l diesel.