Ciupanezu

O maºinã sport(ivã) n-are nici o treabã cu o maºinã normalã din punct de vedere al fiabilitãÞii sau al costurilor de ÎntreÞinere. Este exact ca la motociclete. O motocicletã japonezã supersport nu va rezista niciodatã cât rezistã o motocicletã touring BMW pentru cã este vorba de cu totul alt regim de funcÞionare.

Nu cred că se desprind aşa cele două capace. Eu am tăiat cheia cu un cutter şi am muncit destul de mult, plasticul ăla e foarte dur. Reiniţializarea trebuie făcută tuturor cheilor cu telecomandă, ĂŽn caz contrar nu vor mai funcţiona cheile care nu au fost reiniţializate. Nu vor mai funcţiona = nu va mai funcţiona keyless entry-ul ĂŽn cazul acelor chei. Pornirea motorului n-are legătură cu reiniţializarea. N-are nici o legătură locul unde le ţii. Nu poĂži face asta atât de simplu. ExistĂŁ oameni care pot coda cip-uri, ĂŽnsĂŁ eu nu cunosc pe nimeni Âşi nici n-aÂş avea ĂŽncredere ĂŽn cineva care se ocupĂŁ cu asta pentru cĂŁ te poĂži trezi fĂŁrĂŁ maÂşinĂŁ din moment ce el ĂŽĂži cloneazĂŁ cip-ul din cheie. Singura variantĂŁ viabilĂŁ este sĂŁ sacrifici o cheie fĂŁrĂŁ telecomandĂŁ, adicĂŁ sĂŁ iei cip-ul dintr-una dintre ele Âşi sĂŁ-l pui ĂŽntr-o cheie diamant nouĂŁ, cumpĂŁratĂŁ de pe okazii sau de pe eBay. Sau sĂŁ iei o cheie nouĂŁ care costĂŁ 200 €.

Cheile de facelift nu se pot desface decât prin tãiere.

Receiver-ul este pe oglinda retrovizoare la E39-urile cu chei cu infraroÂşu, poate la fel este Âşi la E34.

Există altă procedură pentru cheile cu infraroşu, trebuie să cauţi pe net. L.E: http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1034471

Ai verificat siguranÞele? Nu cumva ai cheie cu infraroºu? Cheia are cumva o chestie care aratã ca un led lângã lamã?

Cu alte cuvinte, nu existã soluÞie. Românii nu se vor civiliza prea curând, cu siguranÞã nu În perioada vieÞii noastre.

Mie mi se pare foarte frumos.

N-ar trebui sã posteze asemenea imagini, foarte urât gestul.

Nu cred cĂŁ are de ce sĂŁ-Ăži suporte cineva ironiile gratuite.

A spus cã unii ar spune cã e extrafull, el a spus cã dotãrile sunt standard. ----- S-o stãpâneºti sãnãtos În continuare, e o maºinã frumoasã!

Nu mi te mai adresa, nu doresc sĂŁ comunic ĂŽn nici un fel cu tine.

E miºto maºina, s-o stãpâneºti sãnãtos!

Nu cred cĂŁ te-a obligat nimeni sĂŁ citeÂşti.

Are dreptate WLF. Atâta timp cât prima frazã enunÞã faptul cã maºina este de show, faptul cã bara faÞã e prinsã la miºto e ca nuca În perete, nu se potriveºte deloc cu restul imaginii. Vorba unui amic, bara aia stã pe prietenie prinsã, lufturile sunt imense.

Bãnuiesc cã ai un program atipic. Dacã programul tãu te-ar obliga sã mergi la ore de vârf, ar fi imposibil sã-Þi consume atât de puÞin.

De la 14 la 17 e cale lungã, adicã mie nu mi se pare cam acelaºi lucru. 17% e un consum ok atât pentru E39 525i cât ºi pentru E34 525i, Însã mai jos de atât demonstreazã cã nu mergi cu maºina zi de zi sau o foloseºti doar seara. 14% consumã un E34 520i, poate chiar 15%.

Foarte puĂžin probabil din moment ce injecĂžia de pe E34 e mai primitivĂŁ. DacĂŁ ambele maÂşini au manualĂŁ sau ambele au automatĂŁ, E39 trebuie sĂŁ consume mai puĂžin.

Nu e de joacĂŁ cu cutia, nu-Ăži recomand sĂŁ iei ulei pe producĂŁtor. MeritĂŁ sĂŁ iei de la cineva doar dacĂŁ-Ăži aduce tot ulei original.

Iar mă obligi să te corectez. :twoup: Consumul real nu este acela pe care-l obţii ĂŽncercând să mergi uşor ca să scoţi un consum mic ci este consum pe care-l obţii la mers normal, ĂŽntr-un anumit regim, urban sau extraurban. Ca să fii sigur de rezultat, trebuie să mergi măcar 500 km. A mea consumă 20% ĂŽn oraş doar dacă mergi normal. Dacă mergi sportiv, consumul creşte destul de mult, este normal. Un 525i consumă cam cu 2 litri mai puţin ĂŽn aceleaşi condiţii, şi este normal să fie aşa. Nici diferenţa de consum ĂŽntre 320i şi 325i nu este atât de mare. Un E46 320i consumă 15-16% ĂŽn Bucureşti, ĂŽn timp ce un E46 325i consumă 18%, ĂŽn ambele cazuri traficul fiind normal, nu foarte aglomerat. Ştiu că sunt mulţi care nu vor să recunoască aceste consumuri, ĂŽnsă eu n-am nici un interes să mint sau să exagerez, spun lucrurile exact aşa cum sunt. Chiar şi un E39 525d consumă 13-14% ĂŽn Bucureşti, cum ar putea oare un E39 525i să consume cam la fel când este pe benzină şi puterea este mai mare? Să revenim totuşi la subiectul topicului, chestiile astea cu consumul sunt nişte discuţii fără sfârşit.

Cumpãrã uleiul direct de la reprezentanÞã pe baza seriei de caroserie.

Nici vorbĂŁ, asta e de fapt realitatea. Problema e cĂŁ tu eÂşti obiÂşnuit sĂŁ citeÂşti diverse cardeli ale unora care mai au un pic Âşi spun cĂŁ maÂşina lor merge pe aer Âşi apĂŁ platĂŁ. Nu existĂŁ pe lumea asta motor otto de 2 litri sau mai mult care sĂŁ consume puĂžin ĂŽntr-un oraÂş aglomerat. Cine crede cĂŁ existĂŁ va avea probabil o mare dezamĂŁgire.

Nu mi se pare un consum realist, iar un consum mediu relevant se obĂžine pe un plin sau mĂŁcar pe 500 km ĂŽn acelaÂşi regim. Un 525i E39 nu consumĂŁ 15% ĂŽn BucureÂşti, darĂŁmite un E34 525i, o maÂşinĂŁ inferioarĂŁ din acest punct de vedere.

Consumul din România nu are nici o legătură cu consumul din Germania. Nu are nimic la maşină, e normal să-i consume atât, acela este consumul real al maşinii ĂŽn România. Şi a ta poate consuma lejer la fel de mult dacă mergi ĂŽn traficul aglomerat din oraşele din România, unde semafoarele sunt sincronizate atât de bine ĂŽncât le prinzi pe toate, iar aglomeraţie e atât de mare ĂŽncât ai medie de viteză de 20 km/h dacă mergi ĂŽn regim urban. Există motoarele de 2 litri diesel special pentru asta. Motoare mici + turbo ĂŽnseamnă fiabilitate scăzută pe termen lung. E mişto să ai aşa ceva doar dacă iei maşina ĂŽn garanţie, altfel s-ar putea să ieşi mai scump per total decât cu un motor mai mare aspirat. Legat din nou de consum, un amic de-al meu trăieşte ĂŽn Germania, are un E46 325ci. Ăn Germania are consum de 12.5-13.5, ĂŽn timp ce ĂŽn România ĂŽi consumă 17-18.