Ciupanezu

Sunt cipate? :blink:

Tu ziceai ca nu se poate asa ceva, un motor V8 din doua motoare. In cazul exemplificat de Tesio ce parere ai?

Probabil ca dupa unii, si paragraful asta a fost scris tot de samsarii din targ...

Mersi ca ma apreciezi ca intotdeuna :blink: E o chestie vehiculata de mai multi nu doar de mine faza asta cu motorul de pe seria 8.

De la V12inside?

Dan98 se referea la o caseta care are o mufa care merge la Sony-Ericcson-uri de exemplu. Caseta se baga in casetofonul masinii si se da play la melodie de pe tel si play la caseta de pe headunit, deci merge doar daca ai headunit cu caseta.

Da e foarte pasionat, mai are si un E30 327i.

Succes in cautarea masinii!

E a unui baiat care are si un site dedicat BMW. Asta e masina: http://www.bmwpower.ro/galeria_foto/BMW150...amna/index.html

Oricum n-am zis ca au luat doi fierari cate un motor de M20 i-au tras 2 ciocane si pac au facut M70-ul. :blink: Oricum nici tu n-ai cum sa-mi demonstrezi ca M70 nu e derivat din M20 nici ca e. Asa ca end of discution.

Stai linistit ca prelucrez foarte bine informatia. :blink: Nu ma refeream la a lua doua motoare M20 si de a le lipi cu poxipol cum zici tu, ci ca M70-ul a fost facut pornind de la M20. Am citit pe un site chestia asta si nu cred ca nu exista un sambure de adevar. Ziceau ca M70 seamana asa mult tehnic cu M20 incat arata ca doua motoare M20 care impart acelasi arbore cotit.

Chiar pe forum am citit asta si sunt sigur ca nu o zicea cineva nepriceput. Ma rog s-ar putea sa ma insel dar asa am citit.

Pai eu zic ca e evident. De exemplu spui ca 525d este mai bun in depasiri. Pai daca ai fi comparat cu un 325i ar mai fi fost asa? In mod sigur nu.

Exista un motor de BMW facut chiar din 2 motoare, motorul de pe 850i care e de fapt facut din doua motoare de 2500 cmc de pe urs.

Exista o problema in logica ta. Ai comparat seria 3 cu seria 5, respectiv motor de 2200 cmc pe benzina cu motor de 2500 cmc turbo diesel.

Inelele cromate vin ca standard pe Exclusive Edition, varianta de E39 fabricata in ultimul an de fabricatie. Se pot pune pe orice E39, costa 120 ron kit-ul. Un 520d E39 este slab datorita demarajului mult prea incet pt un BMW, datorita silentiozitatii motorului inferioara motoarelor de pe 525d sau 530d, datorita lipsei de optiuni in general datorita faptului ca 520d era cel mai ieftin model din gama E39. Daca vrei diesel mai bine cauta un 525d. Vei fi mai multumit.

Kilometrii reali nu se pot verifica.

Mie imi place cum arata. Are un look futuristic aparte.

Stiu ca sunt niste becuri Phillips mai puternice insa nu stiu cat de mult rezolvi preblema pt ca farurile de urs si de E34 sunt foarte proaste.

Imitatie de xenone? :) :blink: Cel mai bine iti iei un kit xenon, te costa pana in 150 euro.

Ornamentul iese fortat. Cand il pui la loc se lipeste cu banda dublu-adeziva.

N-are legatura cu o masina intretinuta faptul ca la ~150 000 km cad destul de multe piese. O masina de 9 ani este o masina uzata, deci este 100% sigur ca sunt destule piese care vor pica. Nu tine de intretinere asta, este ceva inevitabil. Intretinere inseamna sa schimbi consumabilele la timp, sa o repari profesionist si cu piese noi, originale sau OEM. Compresorul de clima de ex poate sa se strice si la o masina intretinuta si la una neintretinuta. O masina este facuta din circa 10 000 de piese. Cred ca este si normal sa se mai strice cate ceva, mai ales dupa 9 ani. De motor si cutie, mai ales daca este manuala, poti fi sigur ca nu vor pica asa repede, insa exista multe alte piese.

S-o conduci cu placere insa cazul tau e unul foarte fericit. In mod normal la o masina de atatia ani pica multe piese, care chiar daca sunt minore, costa destul de mult.

Exista cazuri si cazuri, dar din moment ce ai recunoscut ca nu stiai de problema Nikasil decat dupa ce ai cumparat-o e clar ca probabil nu ti-ai fi asumat un asa mare risc daca ai fi stiut de Nikasil de la inceput. De cand ai masina?

Ai cam repetat ceea ce am zis eu pe alocuri, testul la rece adica leakdown test si reprogramarea DME-ului care a fost o prima masura pt rezolvarea problemei, o masura esuata. :blink: Chiar daca masina a trecut de 100 000 km, o masina cu asemenea motor este de evitat. Acest motor este o greseala de proiectare. Chiar daca posesorii de motoare Nikasil la care nu a aparut aceasta problema, pot fi linistiti, trebuie amintit ce M52-ul este cel mai prost motor, chiulasele sunt foarte proaste si nu merita cumparat un asemenea motor. Poti afla daca motorul a fost schimbat la reprezentanta. P.S Exista si M52 cu dublu-vanos din Nikasil, cel putin asa a spus WLF intr-un post anterior.