Piovra

super tare .. si mie mi-ar placea sa fac o expeditie de genul asta.. cred ca m-ar tine si pe mine e34ul 525i :) intrebarea mea este: cum ati luat viza pentru rusia, a fost greu? din cate stiu eu trebuie vouchere de la hoteluri sau invitatie Later Edit: si inca o intrebare, E34 avea autoblocant sau diferential open ?

cauciucurile late penalizeaza o masina care nu poate sa rupa aderenta cu ele, asa este, nu dauneaza normal, dar daca nu rupi aderenta cu ele, atunci pierzi timp pe circuit sigur BMW are niste specificatii clare de admitere de roti pt fiecare model, la unele merg pus roti mai late pe spate, dar trebuie sa fie si janta mai lata. La 520 E34 sigur nu e cazul. Scrie pe stalp marimile admise. La mine la 525 scrie numai roti pe 15, aceeasi dimensiune fata spate, ori 205 ori 225. Eu am luat caseta ZF remanufactured (orice caseta noua cumparata acum e de fapt remanufactured, fie ca e pe producator, fie ca e originala BMW) de la un user de ebay din US cu 400$ + 100$ shipping ceva de genul asta ( a fost sub 500$ parca ). Pe caseta scrie "made by ZF", "remanufactured by ZF" si o adresa din Illinois. Ala de unde am luat eu vad ca nu mai are acum, are altul, dar scrie ca trimite numai in US. Merge intrebat daca te incanta pretul. Care e stilul tau de mers ? Cauciucurile mai late cresc si consumul ... Pai e mai bine sa rupi aderenta pe spate decat sa pierzi puntea fata. Daca sunt roti prea late pe spate pentru puterea motorului e mult mai periculos intri prea tare intr-o curba si te trezesti in subvirare daca pierde fata aderenta. De aia e bun RWD si autoblocant, ca sa piarda spatele aderenta inainte sa piarda fata. Daca rupi aderenta cu amandoua latimile, atunci e buna cea mai mare, daca sa zicem rupi doar cu cea mica si cu cea mare nu, atunci eu zic ca e mai buna cea mica, pentru timp mai scurt pe circuit.

Am auzit o barfa cum ca toate electronicele de pe E60 sunt facute prin China .....(nu bag mana in foc) poate stie cineva mai bine . Mai toate electronicele din lume sunt facute in China. Asta nu spune nimic, chinezii fac si electronice bune si mai proaste.

Cred ca trebuia sa apesi mai tare pedala ca s-o invarti.. exerseaza intr-un loc mai liber si data viitoare o sa reusesti :)

Si eu am aceeasi problema. Am avut cauciucuri noi 225 55 R16 si suspensie sport aftermarket (Weitec) -30cm/-30cm, caseta de directie noua !! ,si mergea beton E34, directie foarte precisa. Am schimbat suspensia sport cu suspensie normala ca sa pot baga masina pe coclauri, si acum au iesit la iveala imperfectiunile geometriei. Roata dreapta fata e foarte putin mai in spate si acum cu suspensia mai moale se simte asta, trage un pic dreapta, depinde oricum si de drum, si cum ai spus tu, rotile tind sa copieze orice denivelare, orice panta din afalt si imi invart volanul, directia pare mai grea, exact cum ai spus. La inceput ma speriasem si circulam cu viteze un pic mai mici, treptat m-am obisnuit si am revenit la stilul meu normal de mers, talpa maxima :) Acum am cauciucuri de iarna noi 205 65 R15 si directia nu mai este asa grea ca la 225, rotile nu se mai duc de capul lor dupa gropitele si denivelarile asfaltului, si cel mai important nu mai trage dreapta. Cu cat e mai lata anvelopa, cu atat se vor simti mai accentuat imperfectiunile geometriei. Nu pot sa imi dau seama cum e mai bine.. cred ca pentru stabilitate vara tot cele de 225 raman mai bune, chiar daca tre sa tii in mana volanul mai bine, de fapt e doar senzatia ca trebuie sa il tii mai bine, directia mi se pare mai precisa decat cu 205. Pe scurt cu 205 ai confort mai mult, cu 225 stabilitate mai mare. Iarna prin zapada sunt bune cauciucuri cat mai inguste, asta e alta poveste.. Nu cred ca e bine sa pui 205 pe fata si 225 pe spate. sper ca glumeai :lol: eu zic ca nu e gluma

In Afumati mai sunt cratere in asfalt ?? Vreau sa merg spre Buzau si ultimele dati am ales drumul prin Ploiesti din cauza craterelor din Afumati.

Astia cred ca au mai ieftin LSDuri Quaife :) http://www.birdsauto.com/quaife/default.aspx?make=BMW

mersi rmg, oricum nu ma arunc sa cumpar una deocamdata, trebuie sa masor intai cele de mai sus

O sa ignor certurile de pe topic :) si o sa masor sa vad ce si cum... multumesc tuturor de sfaturi codul motor din certificat e 256S1 intr-adevar a, si uitasem de autodata, o sa arunc si eu un ochi pe acolo

Mersi tuturor de sfaturi. Unde vad aceste date, apar fizic stantate pe baterie? Si poate suna ciudat intrebarea, cum masor curentul consumatorilor in stand by ? 06/1992 si codul motor scred ca e 256S1, asa apare pe bmwfans daca bag VINul (din 11/1990 pana in 09/1992). Deci din tabelul tau ar rezulta 44 Ah? De unde sunt datele respective luate? Depinde si cat costa bineinteles, dar nu vreau sa iau de capacitate mare degeaba..

Intrebarea asta mi-am tot pus-o si eu de prin august, dar n-am stat sa analizez si merg asa fara el...probabil nu mai poate fi prins, caz in care nu pot cere bani pe el.. Am postat mai mult la disctractie asa, ca si eu as avea nevoie de proiector dreapta :)

Mi-a murit bateria la E34 cred ca e a 2a mortaciune, asta o aveam de la cineva, nu stiu ce era de capul ei, mai schimbasem una inainte ca avusesem niste consumatori de la o alarma veche care imi goleau bateria daca nu miscam masina 6 zile. Ma uit acum pe realoem, de fapt pe bmwfans si vad ca exista pt codul meu de caroserie 3 capacitati, 50 Ah, 65 Ah si 75 Ah http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...battery_filled/ Intrebarea mea este, de ce capacitate sa cumpar? Motorizarea este M50B25 (525i 24V fara vanos) Oscilez intre 65 si 75 si nu stiu ce sa aleg..

am eu unul, dar are niste urechi rupte, in rest e intreg, a lovit un iepure :)

Daca aveti treaba pe Ramnicu Valcea - Pitesti, drumul este praf la momentul actual.. gauri mici, gauri mari, daca e umezeala pe jos nici nu iti dai seama cat de adanci sunt, asta in conditiile in care mergi cu 10-20 km/h. Pentru mine e drum interzis pana il repara.

chiar nu stiu si nici nu ma intereseaza cat costa rovigneta :) eu mi-am facut-o ca mi-o cereau la granita cu bulgaria cand ieseam din tara, si daca n-o aveam vroiau spaga, si am iesit de vreo 5 ori anul trecut pe acolo

Si E90/E91 au aceeasi lungime printre altele..

la bmw turingul are exact aceeasi lungime si latime cu sedanul, doar pare mai mare

costa mai mult folia :)

up

Eu as zice ca de pe fata se pot pune pe spate, ca pe fata se uzeaza uniform (daca nu-s probleme la geometrie), dar pe spate indiferent de cat de noua sau obosita e suspensia, tot apare o uzura mai mare in interior datorita rotilor care stau asa /\. Si daca le iei de pe spate si le pui pe fata, este afectata directia, ma gandesc eu. Bineinteles ca se poate merge si asa...

cea de e34 320 euro pt e36 290 euro pretul este f bun, la vara crezi ca va mai fi oferta asta ?

nu m-am gandit niciodata sa incerc asa cand am ramas impotmolit cu un diferential open, dar suna corect

cat ar costa de e34?

La BMW nu se recomanda oricum rotirea rotilor pentru ca pe spate se uzeaza diferit ca pe fata, din cauza suspensiei ( pe spate se uzeaza mai mult interiorul )

Cum sa nu lasi turbina sa se raceasca??? Scrie si in manualul de utilizare, trebuie sa astepti 2 minute dupa ce ai mers la turatii mari. Cine nu vrea sa astepte, sa cumpere motor aspirat. Si chiar celui aspirat ii face bine o racire treptata si nu una brusca, daca a fost forjat de i-a sarit untul. Masina e un bun de consum, e fabricata sa se strice, sa fie reparata / inlocuita.