rmg

Nu.

Proasta alegere Pilot-urile alea Premacy. am avut pe 2 masini, inclusiv pe E34. Sunt bune pe uscat, pe franare si stabilitate laterala. In schimb mi se par foarte slabe la plecare de pe loc si pe uscat si pe ud si la franare pe ud. Chiar daca sunt mai joase in gama, Energy se comporta mult mai bine. Eu am trecut acum pe energy 205/55/16 de la Premacy 225/55/16. Pana acum sunt multumit de ele. Nu simt nevoia de 225. Ar fi mers, dar asa s-a nimerit la mine.

Se baga substanta de contrast sa vada pe unde pierde.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=77878 Plus multe alte topicuri asemanatoare.

Eu unul nu ma simt jignit, masina a fost luata pt a rezolva niste probleme, indiferent ce numere are. Mai am 2 masini pe Romania, insa cand trec pe cea de Bulgaria nu imi schimb comportamentul. Masina mea de Bulgaria poate sta langa orice masina de Romania, din punct de vedere al sigurantei rutiere, fiind impecabila din punct de vedere al franelor, luminilor, suspensiei. Dar asta pt ca asa vreau eu nu pt ca e masina pe Bulgaria sau pe Romania.

Or fi fost 1-2 cazuri in care au fost implicati tristi d-astia cu masini de bulgaria fara asigurare valabila. Asta pe langa alte zeci de cazuri cu tristi cu masini de Romania, tot fara asigurare valabila. Numai ca memoria romanului e foarte selectiva. Aceeasi poveste ca si cu motociclistii: toti sunt niste idioti, nenorociti, drogati! De ce? Pt ca a vazut neica nimeni vreo 2 prin trafic care faceau tampenii si asa s-a dus vorba, apoi toti au fost bagati in aceeasi oala. Asa functioneaza creierul romanilor!

Greseala pe care o faceti e ca voi uitati pe cei cu masini de Romania care se comporta cel putin la fel cu cei cu masini inmatriculate in alte tari. Indiferent unde e inmatriculata masina, omul de la volan se va comporta la fel. Acelasi om o sa coboare din masina de Bulgaria, o sa se urce in S-ul de Romania si se va comporta LA FEL! Intotdeauna cand sistemul incearca sa ingenuncheze oamenii, se vor gasi destul de multi care vor gasi solutii pentru a scapa de lat. Iar solutiile nu sunt gasite numai de cocalari, tigani. La fel, daca omul care si-a luat masina pe Bulgaria nu-si ingrijeste masina, sa fie impecabila tehnic, ghici ce? nici daca o avea pe Romania nu o facea, pt ca omul e incostient si nu are creier ci rahat in cap. V-ati ingrozi daca ati sti cate masini din Romania merg fara ITP si asigurare obligatorie. De ce? Pt ca acelasi om care a avut inconstienta sa mearga cu nr de spania/bulgaria/italia fara asigurare va merge si in romania fara. Iar pt cei care va vaitati de probleme cu asigurarile din Bulgaria, exista B.A.A.R., exista chiar fond special de ajutorare a asiguratilor.

Asta cine o spune? Un producator care nu performeaza pe zona bujiilor cu electrod subtire? Eu am avut pe motor care vedea 13-14k turatii si mergeau brici. Fara calamina, fara intreruperi. Acum ca vine unul sau altul si spune ca la electrodul subtire scanteia e mai subtire si mai proasta, ce fac? Ma apuc sa-l cred? Merg si eu pe mana altora care au incercat si care nu au interes sa vanda astfel de produse.

Eu ziceam ca senzorul de detonatie regleaza si el avansul. Cam toate service-urile ar trebui sa aiba o scula de masurat unghiul aprinderii (pe vilbrochen). Daca ai datele din carte, poti verifica daca corespund, macar ala static, la ralanti.

Pe langa masinile de Spania si Italia, radiate, cu asigurare falsa de multe ori si furate, arareori, cand vedeti masina de Bulgaria sa va scoateti caciula! :) Probabilitatea ca o masina de Bulgaria sa fie in regula cu actele e MULT ridicata fata de cele mentionate. Ar fi mult de discutat despre mentalitatile oamenilor crescuti si educati cu televizorul si ziarele de mana a 2 a, insa nu e locul in acest topic.

In mare, e corect ce ai scris. Doar ca ai luat in calcul doar una din variantele posibile de inscriere a masinii pe Bulgaria. Daca vrei sa fii perfect legal, nu faci contract de vanzare cumparare inapoi catre roman, o lasi pe bulgar si-i platesti impozitul anual. Merge si cum ai spus tu, asta e metoda uzuala practicata pt mass-market ca sa ma exprim asa. Asta o face un bulgar care are volume, multe masini si multi clienti necunoscuti. Singura obiectie e ca radierea de la fiscul bulgar se face pe baza contractului de VC facut cu romanul. Cand inmatriculezi masina acolo, automat o iei si in evidenta fiscala, nu merge s-o inmatriculezi fara a o lua in evidenta. Cladirea fiscului e in aceeasi cladire cu KAT-ul. Merg impreuna, nu poti face doar una din ele. Eu nu am masina radiata de acolo. Platesc impozit vreo 40-50E pe an pt motor de 2,5. Nu am contract de vanzare cumparare cu bulgarul, pt ca nu am nevoie. Insa am chitante pt plata impozitului, e cea mai buna dovada ca masina e declarata in Bulgaria. Si inca o chestie, care nu am vazut-o pe net deloc amintita e ce faci daca pierzi actele. Sunt patit, acum 2 luni mi-am pierdut toate actele personale, printre ele si talonul la BMW. In Bulgaria, nu poti scoate decat o data duplicat la talon. Dupa aia, probabil se procedeaza ca la o inmatriculare noua. Pe talonul nou scrie ca e duplicat.

Si senzorul de detonatie face asta. Cum nu ai ce regla la avans, el fiind stabilit de ECU pe baza mapei de injectie, ramane ori defectiunea senzorului de pe axa, ori contact imperfect ori murdarie pe el. Dupa ce stergi eroarea, apare din nou imediat sau dupa un timp?

Laser, frate! Sa le vedem cand s-o ingropa electrodul central de calamina cum se comporta! :)

Daca stiau, iti dai seama ca sareau aici, ca sa le creasca cota! Chiar, nu poate pune cineva o baza de date text pe forum, cu erori si posibile cauze? On: cred ca are legatura cu avansul aprinderii. Ori citeste eronat (senzor) ori e decalat. :)

Bieletele antiruliu fac asa. Sunt si cele mai ieftine dintre toate elementele de acolo.

Eu la asa ceva ma gandeam: http://xime.info/2008/S2000/images/ngkIridiumIX.jpg Electrodul central sa fie ca varful de ac, nu ceva mai subtire ca un electrod central normal. Probabil ca uzura e mai rapida, dar la ce pret au, sa schimbi bujii la 20-30kkm nu cred ca e bai.

Mastertuner, Autovit, Metrotehnica si or mai fi cateva. Spor!

Incearca sa gasesti bujii cu electrod subtire. E vrajeala de marketing chestia cu 2/4 electrozi de masa. Sunt bune, probabil doar ca durata de functionare. Dar nici aia nu stiu daca sta in picioare, pt ca electrodul central tot aceeasi inaltime o are iar in timp uzura pe el va face sa se comporte ca unul cu un singur electrod la masa. Eu nu am vazut pana acum electrod subtire pe care sa se aseze calamina/ulei/benzina. Pe alea groase am mai vazut.

Il pierzi sigur pe undeva. Masina nu se da pe ulei asa deodata. Doar niste shocuri termice il dau pe ulei brusc (mers fara ulei, data pe rosu). Probabil e in scut si de aia nu apare pe jos. Ai verificat? Cand motorul e dus rau, pe bujii se aseaza calamina si sunt negre. In plus, scoate fum bine de tot. Mai ales la pornire, cat e rece. Fumul albastru e primul semn grosolan de uzura si de consum de ulei.

Ai calypsorot metallic, cod 252: http://www.bmwinfo.com/25330.html

Eu am dat 6,5mil pt cel de TDS, in Bucuresti. SH gasisem pe la 2,5mil dar nu s-a potrivit pt ca era de TD, cel fara intercooler. Specifica si masina, sa-ti puna pret la piese colegii care vand asa ceva. Spor!

Valva unisens ar trebui sa gasesti la orice magazin de piese mai rasarit. Ea ar putea sa rezolve problemele de pornire ale masinii, daca ele sunt cauzate de pierderea presiunii pe instalatia de alimentare dinspre rezervor spre pompa de injectie. Verifica totusi si varianta cu apa rece pe pompa, vezi daca se schimba ceva. Acel "calculator" e un modul electronic care regleaza avansul pompei, nu-l strici daca torni putina apa pe el. Daca se schimba ceva, mergi la un meserias in pompe de injectie diesel si-ti va spune el mai departe ce trebuie facut: poate merge din reglaje reparata, poate trebuie schimbat capul. El stie cel mai bine ce merge si ce nu. Spor!

Costa 20-30RON si are rolul e a nu lasa motorina sa o ia inapoi de la pompa de injectie catre rezervor, daca pompa nu mai tine presiune.

Garantat merge. Personal am resetat de cateva ori service-ul. Eu nu stiam de pinul 19. Eu am un fir care-l pun pe un surub de la flansa amortizorului si pinul 7. Incearca si sa pui firul apoi sa pui contactul sau varianta 2 sa pui contactul apoi faci shtrapul. Contactul se pune pe pozitia 2 a cheii, aia inainte de a da la contact. Trebuie sa fii atent sa faca contact bine pt ca pinii sunt putin oxidati si poate nu fac contact bine. Si trebuie sa tii vreo 30secunde, pana vezi ca pe bord se sterge service-ul. Daca nu ma insel, trebuie sa incerci sa pui in scurt in momentul in care pe bord apar acele patratele cu service-ul. alea tin cateva secunde dupa care apar kilometri. Trebuie sa mearga, doar sa insisti putin! :) Spor!

|Poti testa capul hidraulic al pompei de injectie turnand apa rece pe pompa inainte de a porni motorul cald. Sa vezi daca isi schimba naravul. Mai poti incerca sa pui o valva unisens pe conducta de alimentare cu motorina, cat mai aproape de pompa de injectie.