rmg

Pai da, am spus: cauciucuri zgmotoase. Dar doar pe spate?? Daca sunt zgmotoase, se aude zgomotul si pe fata si pe spate iar daca deschizi geamul, iti dai seama imediat ca sunt cauciucurile.

Huruitul pe spate e de obicei de la rulmenti. Nu poate fi huruit de la cauciucuri late doar pe spate, pot fi cauciucuri zgomotoase si alea fac zgomot si pe fata si pe spate.

S-o fi suparat omul...

E posibil sa fi cedat pompa de ambreiaj. Daca pierde lichid ar trebui verificat nivelul de lichid, sa vezi daca pierde ori nu. Pe langa asta, nu ar strica o privire pe sub masina, cand apesi ambreiajul sa te uiti la cutie, in zona cilindrului receptor, sa vezi daca este impins de lichid. Poate nu ajunge lichid si nu poti debraia.

Cum sa dai cu ala? Iti curata toata vaselina. Din cate stiu eu, WD-ul nu ataca si cauciucul.

Iti trebuie o presa pentru arcuri, o pui pe lateralele arcului si o strangi arcul pana poti sa misti garnitura de jos.

Intr-un mediu de afaceri sanatos, managerul iti multumeste atunci cand faci reclamatie. E o buna oportunitate pentru el sa descopere slabiciunile in relatia firma-client. Se dau si avantaje+cadouri pt asta! Sau apeleaza la mystery-shopping, pe bani grei! :) Daca-l intereseaza taraba, daca nu, merge si asa!

Lasa-ma sa am dubii ca aveau aceleasi rapoarte in cutie si aceleasi viteze in treptele de viteza. Daca erau amandoua la fel, benzinare sau diesel as fi trecut peste.

Motor cald, degripant pe langa bujie si mult noroc! Conteaza foarte mult tubulara pe care o folosesti, sa fie la fixa la dimensiune si sa fie pusa vertical pe lungimea bujiei.

Posibil sa fie rupt vreun ciot in soclu, de tot se indoaie piciorusele. Daca te enerveaza, poti schimba la un electronist soclul cu totul.

LA E34 iti dai seama daca ai sistemul dupa borcanul de la servodirectie, are alt capac, mai mare si scrie pe el in loc de ulei ATF ulei CHF. Unele E34, foarte rare, au si buton pe bord, sub cel de ASC cu EDC sau cu un semn ce simbolizeaza un amortizor. La masinile noi, regasesti optiunea pe bord, in clar.

Ai dreptate, o poti pati. In cazul asta e putin probabil, pt ca sunt piese standard de E34 si sunt aceleasi pt toata gata, sedan, touring. Exceptie face M5. Intamplator, eu am comandat anul trecut pt un E34 520i si totul a fost in regula. Depinde ce comanzi, poti sa iei si leapsa. Eu ti-am dat o solutie. Cand ai de luat 1-2 piese le poti lua de aici, cum fac si eu. Asta pt ca nu astept sa pice toate sa iau setul. Spor!

Poti fi si tu: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=74298 Asa, la repezeala 2 preturi pt articulatii fata, cu tot cu brate: http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenker-BMW...=item56353cf9ea http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Querlenke...=item2556961c7d

Pe Germania toata articulatia fata pt E34 e in jur de 150E.

V-a fost lene sa cititi topicul de la inceput? Aceleasi discutii, ciclice.

Probabil nu a inteles mecanicul care lucreaza la BMW ce ai vrut sa spui.

Evident ca lucreaza si pe coborare si pe urcare. altfel la o groapa ar ramane roata in aer .

Pai da, e prima cheie din poza 2. Insa aici vorbim de 2 chestii: initializarea unei astfel de chei si problema lui Bebe care are cheia master din prima poza, care eu cred ca nu are cip si nu se initializeaza.

Nu vorbim de acelasi lucru: prima cheie din grupul A e cheia pe care o folosesc si despre care eu cred ca discutam. Ea nu are nic un buton de deschidere pe ea. In poza 1 a2a cheie e cea despre care vorbim (setul de chei din poza e de la un E36; in mare seamana setul, doar forma pare putin altfel). In poza 2 e un set de chei tot de pe E34, insa cred ca e de la un mdel mai nou. Prima cheie e cu telecomanda iar a 2 e aia master insa fara cip. Eu cred ca Bebe are prima cheie din set, nu a 2a si cred ca si Ciupanezu tot de aia vorbeste. Fata de manualul pe care-l am eu, am gasit pe net 2 poze (3,4) dintr-un manual in germana, in care apare setul asta mai nou de chei iar in poza 4 se vede clar ca initializarea se face altfel de cat apare ea in manualul vechi (in care initializarea se facea cu cheia briceag pe bordul masinii). Aici se vede ca initializarea se face in zona oglinzii iar cheia arata altfel, e prima cheie din poza nr 2. PS: vad ca sunt altfel ordonate, numaratoarea pozelor faceti-o de la dreapta la stanga.

Pai asta e buba, cheia aia despre care se vorbeste nu are butoane de deschidere/inchidere. Are emblema BMW pe mijloc pe care o apesi si se aprinde un led (banuiesc ca e pus pt a vedea unde bagi cheia). http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...40&start=40

Am mai desfacut si eu chei cu cip la viata mea, arata altfel. Un circuit, niste piese ceva. Plus ca orice circuit pt imobilizare se leaga la o baterie. La cum arata circuitul ala cu ledul, nu pare ca se leaga cu altceva suplimentar, pt a alimenta de la aceeasi baterie acel circuit. Poate se alimenteaza prin cheie de la contact??

Ce ai incercuit acolo? Acolo e cipul? Ca restul sunt ceea ce am banuit, un led, baterie si emblema BMW pe care apesi si se aprinde ledul.

Eu, pe langa cea briceag mai am prima cheie din poza. E cea care o folosesc zi de zi. Esti sigur ca are cip in ea? Recunosc ca n-am desfacut-o, credeam ca are doar un led si atat.

E34 TDS-ul are chiar 80litri. Toate E39 au 70litr rezervor cu 8litri rezerva motoarele in 4-6cilindri si 10L pt cele in 8.

Depinde cum te uiti la masina. E pe partea dreapta, cum stai cu fata la masina. Se invarte jumatate de tura si se trage inspre masina. Intra putin fortat, pt ca are un fel de manson din cauciuc pe el.