rmg

La mine asa face. Se armeaza si apoi se declanseaza la vreo 10minute. Cred ca are legatura cu acel sleep mode de aia nu porneste imediat cum s-a armat. La e34 pe fiecare usa sunt 2 switch-uri care controleaza inchiderea usii. Unul se afla pe usa in yala si e declansat de opritorul de pe stalp, in momentul inchiderii usii si unul e chiar in opritor. Trebuie luat fiecare switch in parte la controlat. La e39 nu se murdareau contactele de la portbagaj si nu mai simtea masina ca ai inchis portbagajul? Parca asa-mi aduc aminte.

Sa nu complicam lucruri care sunt simple. Daca citeai tot ai fi vazut la ce ma refeream: colegul spunea ca desfacand busonul si egalizand presiunile, va creste temperatura. Got it?

Posibil un switch de la usi/capota/portbagaj sa nu mai lucreze.

Ciudat, eu la scoala am invatat ca presiunea creste odata cu temperatura. E adevarat, sunt ceva ani de atunci. S-a schimbat ceva?

Si eu desfac la fel ca si spanac, cand vreau sa completez cu antigel. Ce ti se pare asa iesit din comun? Singura observatie e ca eu opresc motorul cand fac asta. Chiar daca motorul e fiert sau la temperatura normala de lucru, desfac putin cate putin busonul. Cand e fiert, eu il desfaceam pt ca imi era frica sa nu bubuie vreun furtun sau pe la radiator. Opream motorul, desfaceam usor busonul si completam cu lichid.

Not again..... :) Cauta si mataluta putin ca s-a discutat si ras-discutat!!!

Daca nu o sa reconditionezi/schimbi caseta prea curand fa-i geometria ca strici alte lucruri.

Nu au treaba bujiile incandescente. Alea ajuta la pornire si atat. Cauta in alta parte problema. Daca o turezi pe liber, tot asa tremura? Poate ai vreun injector ciufulit si merge in 4-5 cilindri.

Eu personal ma bucur sa aud ca totusi mai sunt si mecanici pe aici, nu numai pacalici!

Editeaza repede, ca ne ia radaru'! :)

Asa face de obicei galma in cauciuc.

Deci nu ai ASC, nu-l mai cauta. Faptul ca exista diferente de turatie intre ce scoate motorul si se ajunge la roti indica ca ambreiajul e ciufulit, patineaza. Ar trebui sa miroasa a ferodo. Blocarea rotilor e de la eroarea ABS, cand ai eroare pompa de frana lucreaza clasic, blocand rotile. Uite piesa, nr 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10 Cauta problema in alta parte, lasa ASC-ul in pace. Rezolva problema cu senzorul si mergi la un mecanic, sa vezi ce ai pe la ambreiaj. Spor!

In primul rand, ai buton de ASc in stanga manetei de viteza? Asta ca sa stim daca ai asa ceva pe masina. In al doilea rand, ASC-ul lucreaza cu senzorii de ABS ai masinii. Asta inseamna ca daca se ciufuleste vreun senzor, se aprind ambele erori in bord, ABS si ASC. Dar in primul rand ABS. Senzorul nu are cum sa se toceasca pt ca el lucreaza pe fanta de lumina, el poate sa se murdareasca si sa nu mai citeasca rotatia rotii. Vino cu niste detalii, sa ne putem da cu parerea mai departe...

Pai lamureste-ne si pe noi, astia mai prosti. Nu asa-i frumos?

Sa inteleg ca te-a lovit unul cu masina de Spania sau ca matale esti in Spania? Ca nu inteleg cu ce te poate ajuta lumea pe aici...

Sunt aceleasi motoare, nici unul nu are pompa de inalte sub prag (o gasesti la modelele common-rail). :)

Nu cumva chip-urile facute de tunerii din SUA sunt optimizate pentru benzina de 91? Intreb si eu, mno...

Nici nu am auzit sa fie sisteme care sa bage continuu benzina. Eu credeam ca pot scoate benzina punand contactul, apoi cand se oprea iar il puneam si tot asa. Insa din cate mi-am dat seama aia nu mergea asa, doar cand ii dadeam la contact baga benzina. De exemplu PUG 405 are asa, merge 3secunde pompa pt a amorsa sistemul apoi se opreste. Dai la cheie si porneste iar.

Nu trebuia sa-i lasi sa-ti puna vascocupla pe direct, mai ales daca nu sunt siguri ca de acolo problema. Pe vremea asta nu ar trebui sa se incinga motorul, chiar si cu vasco mort. Asta daca motorul e in mintile lui. Trebuie sa iei in calcul si faptul ca tot fierband motorul, poate ceda sau poate a cedat deja in alta parte.

Cam asa ceva. Trebuie sa iasa apa nu abur pe acel surubel. Insa trebuie sa ai rabdare ca masina sa fie calda, pt ca termostatul sa fie deschis. Cand faci aerisirea, incearca sa pui masina cu fara un pic mai ridicata de bot, ca sa usurezi iesirea bulelor de aer. Cand vezi ca se duce apa mai jos de nivelul marcat pe radiator, completezi putin cu apa si antigel, pana iese numai apa pe la acel surubel de aerisire. Poti s-o si turezi pe la 4000-5000 scurt, sa se invarta pompa de apa mai repede. Caldura ma maximum.

Tata, pe ce lume traiesti? Raspunzi la 2 topicuri de acum 1,5ani ca si cum au fost facute acum 5 minute. :)

Nu ai ingenuncheat-o la plecari cu diferentialul ala asa lung? Cat se duce acum pe bord, maximum?

Daca pui valva unisens, elimini posibilitatea ca valva pompei de benzina sa piarda presiune. Nu raman decat regulatorul de presiune de pe rampa (diafragma intepata sau arc prea slab) sau injectoare (aici am dubii: ar trebui ca masina sa plece inecata de fiecare data, sa puta a benzina, sa ude bujia).

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...16&hl=cheie Cere sa-ti modifice si titlul. Spor!

Te referi la flansa aia de sus, din capul amortizorului?