rmg

Iesi mai bine cu o seringa de Sustanon. Cu o mana scoti motorul cu cealalta tii masina ridicata. :)

Parerea mea e ca iesi mai bine cu un motor de rezerva in portbagaj. :)

Inteleg ca vrei sa faci ingineria pe vasco?

Si eu, daca plec din tara cu treaba car dupa mine o geanta de voiaj cu scule. Cine a avut masini vechi nu se poate dezvata de obiceiul asta.

Pai l-au lovit in amorul propriu. 80% din discursurile lui sunt despre burtoaca. Daca ramane si fara asta, poate sa se impuste.

Ia-o indarat cu o pagina si vezi acolo ce s-a discutat.

Daca nu e sparta guma, daca nu e fisurata sau stramba janta mergi la o vulcanizare sa-ti dea cu solutie d-aia pe buza jantelor.

Cat iti consuma masina in oras? :) Si daca ai cheie de 32 ce folos cand sistemul ala idiot nu te lasa sa pui contra cu alta cheie, sa poti desface vascocupla? Trebuie sa ai multa indemanare, cheie de 32 foarte lunga sa poti lovi in ea sa desfaci mizeria aia doar din shoc. Sau cu dalta pe piulita de 32, asa nu mai ai nevoie de cheie. Iti lipsesc din trusa furtunuri de rezerva, de apa, de benzina, coliere de rezerva. :lol:

Iti zic sigur, din experienta proprie, ca daca se duce vascocupla pe drum nu se duce pe rosu masina decat daca masina are si alte probleme. Eu am patit-o prin Austria, cand a dat primul semn apa ca da sa urce insa in mers se linistea. Masina incarcata. Nici la mersul in oras nu sarea apa pe rosu. Cand s-a combinat cu termostat + combinat cu apa simpla, fara antigel, a sarit pe rosu.

Nu vorbesc de o descentrare mare a elicei dar la turatii mari se simte mult mai tare decat la turatii mici. Nu se intareste pt ca nu sta la aer, la fel cum nu se intareste daca sta in tub si cu capac. Eu am facut la 2 masini ingineria asta, la amandoua dupa o perioada le-am dat jos: la a mea din cauza paranoiei mele cu pompa, iar la cealalta prietenul ala al meu se saturase de zgomot, era pe benzina si ii era rusine sa tureze masina pe strada ca se uita lumea dupa el.

Silicon negru termic. E celebru, nu lipseste vreunui mecanic din trusa de scule. Au, n-au garnitura, daca nu pun si putin silicon ii ia ficatul! E diferenta mare intre cum se invarte vascocupla cand e motorul cald si cand e rece. Cand e rece sau nu se incalzeste excesiv elicea se invarte asa, "agale". Cand e motorul incins sau cand e in priza directa face ca toate alea. Se simte pe motor ca vibreaza, mai ales ca elicea nu e perfect centrata, diametrul e mare, e si destul de grea. Colegul cristimm venise cu niste info de pe afara legat de pocinogul pe care-l poate face ruperea axului de la pompa: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=44151&hl=

Bine i-ai facut! :) Cand o incepe sa se incinga, sa te gandesti la praful pe care l-ai bagat prin celulele radiatorului. Nu era mai simplu sa identifici scurgerea? Poate ai vreun furtun fisurat, iar ala nici cu mama prafului nu il mai opresti sa curga.

Mie mai periculos mi s-a parut faptul ca forteaza axul pompei de apa, mergand in priza directa mereu. Hai ca poate consumul in plus sau zgomotul mai mergeau, dar riscul sa ramai fara pompa in drum era prea mare. Daca pe diesel se mai aude cum se aude insa pe benzinar la 6000 de ture se uita lumea pe strada sa vada daca decoleaza cineva. Nu mai vorbesc ca daca nu ai difuzorul la radiator pe unde treci ridici praful de pe jos.

Probabil ai lichid de frana care si-a pierdut proprietatile, fiind foarte vechi si a inceput sa inghete.

Si eu tot de frica cedarii pompei de apa l-am schimbat in vara. Am luat unul SH din Germania la 20E la plezneala, pt ca nu aveam cum sa-l verific. Am avut noroc, in vara cand era cald si mergeam prin oras la 4000 de ture ziceai ca decolez de la vajaiala. Pana atunci eu il aveam facut asa cum am spus mai sus, cu silicon termic, nu sudat. Nu e ca unul pus pe direct insa vajaia indiferent de temperatura. De incarcat cu silicon se face in felul urmator: se da vascocupla jos, se da acea tablita de pe mijloc care tine un miez de fier subtire cam cat o mina de pix. Se incarca o seringa cu varful potrivit pe gaurica din vasco si se forteaza siliconul inauntru. Eu recomand ca dintr-un tub standard de silicon termic sa se bage cam 1/3 din el. La reincarcarea seringii se astupa gaura cu degetul pt ca tinde sa iasa afara siliconul. Dupa incarcare, se pune miezul inapoi si acea tablita care are un rol de siguranta. Daca nu se baga mult vascocupla va lucra "aproape" ca originalul. Daca am stii ce silicon este in vascocupla originala am putea reincarca cu el si s-ar comporta ca originalul, sa-i creasca vascozitatea la temperaturi mari. Si eu consider o prostie vascocupla, m-a tot batut gandul sa-i pun electroventilator numai ca eu am fixul meu sa-i pun termocupla reglabila, sa pot potrivi eu temperatura la care sa porneasca ventilatorul.

La mine e la fel, 1mm in stanga liniei de mijloc, cand o alerg la viteza mare se pune exact pe linie. O mantzocarie care se mai face la vasco e sa bagi putin silicon negru termic in interiorul vascocuplei. Daca bagi mult va merge ca unul pus pe direct (sudat, blocat). Daca bagi mai putin si daca nimeresti cantitatea s-ar putea sa se apropie de comportamentul unuia bun. Vascocupla oricum se invarte continuu, oricat de rece este afara insa atunci cand creste temperatura tinde sa se invarta odata cu turatia motorului, la un moment dat chiar vajaie din cauza turatiilor mari. Cand e rece aproape ca poti sa-l opresti cu mana, cand e cald il opresti vizibil mai greu. Daca scade temperatura in afara e simptom de termostat care nu inchide bine.

Vezi pe unde-ti completeaza cu antigel. E de preferat sa nu-l bagi in bidonul pt spalat parbrizul. :)

Poti incerca la spalatorie, sa-ti puna jet de apa calda pe bidon si pe furtunuri. Gheata din bodon nu trebuie topita toata, doar sa se desprinda de pereti, se va ridica la suprafata. Eu as incerca cu spirt direct bagat in bidon. Mai greu e cu gheata de pe furtunurile inghetate. La spalatorie ar trebui sa aiba jet de apa calda, pt spalarea motorului. Cred ca e singura sansa, asta daca nu ai garaj incalzit.

Cere-i banii inapoi si trimite-l la cursuri de recalificare. In primavara ar trebui sa inceapa sezonul constructiilor.

@kello: nu mai insista cu motorasul de la ABS. A incercat colegul Bavaria sa-ti sugereze, in felul lui spumos, ca nu exista asa ceva. :) Ai insa o pompa ABS (comuna cu ASC) care are incorporata niste valve ce controleaza circuitul hidraulic, un calculator care gestioneaza treaba si traductori de viteza la fiecare roata. Eu cred ca unul din senzorii aflati la roata a luat mizerie/zapada/gheata si sistemul a intrat pe avarie. Un tester ti-ar putea spune exact care este.

Aia e masina care-ti trebuie. Practic, daca masina nu necesita reparatii urgente e gratis. Defectele de pe tabla sunt neglijabile, tehnic sa fie buna. Restul tine doar de imagine. Si cum nu stai cu masina in Romania, ai scapat de stresul imaginii patate de o masina ciufulita. :)

Sau lipsa benzina. Sau benzina inghetata.

Pai daca emitea niste aberatii doar asa, sa bage batul prin gard intelegeam. Dar omul e habarnist si se bate cu caramida pe piept ca are dreptate.

Poti baga si spirt. 1 litru la rezervor plin. Unii zic ca e mai bun alcoolul izopropilic, ca se amesteca mai bine cu benzina.

Verifica alimentarile la pompa, vezi daca-ti vine curent pe mufe. Apoi pune pompa noua pe direct, la baterie si vezi daca lucreaza.