rmg

Posibil tocmai din cauza anvelopelor mari sa faca asa. Ar trebui refacuta geometria pe fata cu noile gume. Asta cu subvirare voita miroase. :) De ce ar mai cumpara atunci cineva o masina cu tractiune spate daca are masina subviratoare? Si-ar lua direct tractiune fata daca ar vrea asta. Nu toceste gumele aiurea? Sau nu le ai de mult timp puse pe masina?

Nu stiu ce sa zic. Problema ta apare in general la motoarele common rail E39 din cauza celor 2 pompe prezente pe masina. Insa la E34 TDS nu ai asa ceva, problema ar trebui sa fie simplu de diagnosticat. Poti incerca cand face figuri sa desfaci sorbul de sub bancheta spate sa masori nivelul, sa vezi daca ajunge la nivel. Alte idei nu mai am.

Trebuie verificat daca totusi pompa din rezervor trimite motorina spre pompa de injectie. Poate e doar mizerie, dop de gheata, filtru infundat.

LSD-ul de pe BMW e de tip vasco, in cazul aparitiei unei diferente de viteza intre cele 2 roti din cauza vascozitatii uleiului are loc angrenarea ambelor roti. Deci exista o oarecare intarziere fata de cele angrenate mecanic (cele de tip torque sensitive cum e torsen-ul de la Audi). Poate si un ulei prost ajuta la asta. La a mea eu o simt in felul urmator: cand vreau sa plece de fund trebuie sa o fortez mai tare insa cand a plecat pleaca cu totul si brusc, asta din cauza ca ambele roti patineaza spre deosebire de unul open in care doar una patineaza. Cand aveam open, pleca in lateral, scartaia insa pleca usor. Avantajul la ala era ca ma anuntau cauciucurile pe spate cand eram la limita, la LSD aflu cand deja masina pleaca intr-o parte. Acum pe zapada, daca nu o fortez trage bine iar daca e zapada mare simt ca trag ambele roti. Inca nu am ramas cu ea intepenita insa ii stiu cat de cat limitele si nu-mi fortez norocul. Poate doar ti s-a parut ca nu trage cum trebuie, depinde si de tehnica la volan. Oricum, banuiesc ca ai schimbat uleiul in el. Daca nu, ar fi bine s-o faci. In plus multi baga ulei normal de diferential open in LSD ceea ce este gresit, se ciufulesc si e posibil sa nici nu se comporte bine. Se baga ulei multi grad de tip 75W140, pt diferentiale LSD. La un magazin de piese auto care au program si pt uleiuri iti poate confirma asta. Spor!

Ar trebui sa prinda imediat si cealalta roata. Daca gumele sunt bune nu ar trebui sa iesi din zapada prea greu. Depinde ce asteptari ai de la el, nu-ti rezolva deodata toate problemele. Pe ghetus ai grija ca pleaca mai rau ca fara LSD pt ca pleaca cu ambele roti odata in lateral.

Daca ai citi manualul de utilizare ai vedea ca scrie acolo despre acest lucru. E normal, dat fiind modul in care functioneaza ABS-ul. Senzorul nu va sti care e limita de aderenta si atunci presiunea pe roata blocata se micsoreaza foarte mult pt a fi deblocata. Asta se traduce prin timpi morti, cand placutele nu sunt apasate cu putere. Insa pleci de la o premisa gresita, ca in cazul unei frane bruste, pedala trebuie apasata la maximum. Daca ai fi facut testul incercand sa pui frana atat cat sa nu intre ABS-ul ai fi avut distanta cea mai mica. Daca pe asfalt, in cazul unei frane bruste poti apasa frana la maximum si cu ajutorul electronicii (EBD de exemplu) ai putea evita un impact, fara ca masina sa se dezechilibreze. Pe zapada e alta poveste. Se franeaza la limita pierderii aderentei, astfel incat sa nu aveti nevoie sa intre ABS-ul care pe zapada clar mareste distantele. Daca tot faci teste, ceea ce e foarte bine, incearca sa franezi cat poti de tare fara a pierde aderenta. Apoi incearca sa franezi la limita pierderii aderentei prin pomparea pedalei (apesi repede si tare pedala iar cand se blocheaza roata dai drumul foarte putin la pedala si tot asa pana la oprire - e o versiune mai veche a ABS-ului :) ) Spor!

Chiar, stie cineva de unde se poate cumpara o astfel de valva unisens pt motorina?

Vezi ca nu e common rail masina, e indirecta cu pompa rotativa. :) @alpinuta: Sa ne spui si noua unde repari pompa si cu cat. Spor!

Exista tehnica de evitare si pt masinile fara ABS, nu trebuie sa te duci tarash pana se opreste masina. Ca doar nu ne-am nascut in masini dotate cu ABS si ESP. Depinde si de experienta si vechimea la volan. Niciodata un sofer cu experienta nu va astepta sa-l scoata doar frana, fie ea si cu ABS, din kk. Insa aparitia ABS-ului e indiscutabil un mare plus pe masina, ca de altfel si ESP-ul.

Sau a cedat caloriferul.

In sfarsit ti-ai luat masina! :) Sa dea Domnu' sa nu apara probleme la ea, ca nu vreau sa ma gandesc ce preturi sunt la piese si cat de experti sunt puiutii de la Porsche Romania. Macar la M6 aveai garantie dar era paduchioasa masina. Insa sunt convins ca daca masina nu are bube ascunse nu va pica la ea ceva asa din senin. Cum sunt scaunele? Te tin pe curbe?

Aia e pompa. Ar trebui luata la puricat, poate totusi e altceva: un debitmetru, un injector, orice altceva mai ieftin decat o pompa de injectie. :)

E rampa comuna, nu are furtune de retur ca la injectie indirecta. Ori e vreun injector ciufulit (dar ar trebui sa apara compensari pe tester) ori regulatorul ala de presiune de pe rampa nu mai tine presiunea si da drumul la motorina pe retur ori pompa nu baga ce presiune stie senzorul din rampa ca ar trebui sa fie. Cred ca o masurare a debitului pompei ar putea da niste raspunsuri, eventual si o masurare a presiunii in rampa.

Superba! Pare revopsita, cu rugina cum sta? Pretul e obligatoriu, asa zice stapanirea!

Este, dar e pacaleala mea. Cand l-am luat atat a facut, acum aproape 1 an de zile. Pret nou 300RON.

Si eu stau cu o alarma in casa de 1 an de zile pt ca nu am gasit electricianul care sa stie sa-mi anuleze alarma OEM si sa mi-o monteze pe asta. Am avut vreo 2 tentative si dupa ce am vazut ca au inceput cu scarpinat in cap am lasat-o balta. :)

Frumusica babuta! Ce an e? 92-93? Are suspensie autoreglabila pe spate? Ca era optiune si vad ca are carlig.

Numai atat? Cu pistoane si tot tacamul? Imi vine greu sa cred asta. Dupa parerea mea, la motoare mici se preteaza mai bine turbina decat compresorul mecanic care se stie ca mananca din puterea masinii ca sa produca presiunea pt supraalimentare.

E bine ca te prinzi, se vede ca esti perspicac. Cu englezismele am vazut ca le ai, cu lb romana mai putin. Trebuia sa incepi asa discutia, cu recomandarea de se duce lumea sa citeasca minunile de pe respectivul site. Era mai simplu si mai fair. Sau macar postai aici discutia, nu redirectionai spre alt site. Ceea ce nici nu prea ai voie sa faci aici, prin regulament. Si nu te mai inflama asa repede, face rau la pipota!

Lipsa de ocupatie, prietene fara nici o suparare. Intr-un oras in care stresul cel mare cand ai masina de 20-30k euro e sa scapi cu ea nezgariata, fara chei pe ea tu pierzi timpul 1 zi intreaga sa ingrijesti vopseaua. Dupa care te trezesti ca ti-au dat cu cheia pe toata masina si ca trebuie sa revopsesti masina. Sau ca au dat cu nisip si pietris pe jos iarna si cand ajungi acasa dupa un drum afara ai toata fata si parbrizul masinii ciupite de pietricele. Afara ploua! PS. Cu beadingul am vazut ca le ai, mai greu cu copiii! Din lipsa de timp banuiesc. Spor!

Mai intreb si eu o data: dupa ce s-a incalzit masina ce faceti? Il dati jos sau lasati motorul sa ia aer pe unde poate? Voi acoperiti radiatorul insa pana sa ajunga apa calda in el, motorul invarte apa intern pana se deschide termostatul. Cand termostatul e deschis, aveti deja apa la jumatate si masina baga cald. Deci, care e avantajul?? Poate as fi inteles sa puneti ala daca aveam temperaturi iarna frecvente de -20-30gr sau daca dupa ce se incalzea motorul s-ar fi deschis acele clapete pt ca motorul sa fie racit iar electroventilatorul sau vasco cupla sa nu bage a prost.

Sa nu incurce inchiderea usii acele saibe. Daca e rupta tabla probabil ajungi la sudura. Taiat cu flexul un dreptunghi din caroserie si pus un petic din tabla pe zona, slefuit, grunduit, tot tacamul... :)

Din ce vad in poza nu pare rupta tabla, sunt doar puncte de rugina, corect? De aia ma gandeam ca scapi doar cu o curatare si o solutie anti rugina. Fara sudura. Nu e punct de rezistenta, e doar un opritor si nu are rost sa pui aparatul de sudura pe ea.

La orice stand de ITP au analizor de gaze, ala de se baga pe teava de esapament.

Aia nu balamaua, e opritorul ala pt usa, nu? Ar merge o slefuire, sa vezi daca e mancata rau tabla, eventual o solutie anti-rugina si grunduit peste.