rmg

La tipul asta de injectie diesel e mult mai simplist sistemul decat la un benzinar. La imobilizator nu m-am gandit, ar putea fi si de acolo.

Pe partea aia, Resita Bozovici e turnat drumul nou, intr-adevar e super. Prin padure, frumos, curbe. Prinzi o portiune scurta de drum in lucru pana in Orsova si ceva valuri pe drum spre Drobeta. Dupa aia e brici drumul. Eu am venit anul trecut prin Deta, Moravita, Bozovici si prin Resita Anina Bozovici. Pe partea cu Deta era foarte bun pana la Moravita, dupa aia mai de vara, drumul asa si asa. Asa rau vi s-a parut prin defileul Jiului? E drumul peticit dar parca nu era asa rau. Ultima oara am fost anul trecut prin primavara vara. Am facut stanga la Caransebes, Sarmisegetuza, Tg Jiu. Era un pod rupt dar cam atat. Eu anul trecut am mai incercat si varianta ca de la Bozovici sa nu merg spre Orsova, sa fac stanga spre Herculane. E bunicel drumul, peisajele sunt foarte misto. Buba e in weekend aglomeratia de la Baile Herculane, baietii isi lasa masinile in drum fara nici o jena. Iar nr e de ordinul sutelor de masini. Cea mai mare greseala mi se pare sa o iei prin Deva Hateg Tg Jiu.E portiunea aia Deva Hateg numai un crater.

Pai crezi ca scapi asa usor? Da si tu detalii, unde ai reparat, costuri, etc. Poate pe viitor cineva va avea aceeasi problema. Spor!

Si eu am una din masini pe Bulgaria. Iti recomand cu caldura sa iei masina de la noi daca nu te pricepi sa o iei singur din Germania. In nici un caz sa nu o cumperi din parcurile bulgaresti. Gasesti masini bune la noi kklau, poti s-o verifici daca e intreaga, daca e declarata furata, etc. Dupa aia gasesti s-o inmatriculezi fara probleme (vezi colegul nostru: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54616 ). Ar trebui sa gasesti ceva bun pe la 2000-2500euro, cu AC, te mai costa vreo 600euro inmatriculatul la bulgari si asta e. Cam cu 3000E te alegi cu o masina buna, gata inmatriculata pe BG, daca te pricepi s-o alegi. Oferte sunt.

E ok 1. E putin ciufulit drumul prin defileul Jiului iar dupa Targu Jiu stiu ca era un pod surpat si se lucra. In rest e drumul bun. Atentie la radare pe partea aia. Daca ai rabdare cu portiunile de drum in lucru sau stricate si varianta Lugos, Caransebes, Drobeta Turnu Severin Craiova, Pitesti e de luat in seama. Au mai reparat din portiunile stricate, au mai largit drumul, usor usor se pune la punct si varianta aia.

Teoretic, daca doar ai pus un motor in locul altuia ar fi trebuit sa mearga. Cablurile instalatiei au ramas ale masinii sau au venit cu motorul? Sa nu fie probleme acolo. Mai ales ca nu e tot de pe un E39, sa zici ca e aceeasi instalatie. Daca invarte electromotorul si nu porneste e din alimentare, nu prea are treaba cu eventualii consumatori. Sa nu uiti si de relee. Oricum problema nu o gasesti pe forum, tot la un mecanic ajungi. aici poti afla niste idei, sfaturi. Bafta!

Glumeam, glumeam. <_<

Pot fi mai multe cauze: incompatibilitate ECU (cel mai probabil), senzor turatie, injectoare infundate. Injectia indirecta de motorina e destul de simplista, ai compresie pe motor, vine motorina si invarte electromotorul trebuie sa porneasca intr-un fel sau altul. Eu iti recomand sa mergi la cineva care stie cu pompele de injectie si sa-ti verifice daca pompa de injectie primeste comanda de la ECU sa deschida injectoarele si daca trimite motorina spre injectoare, la ce presiune, verifica avansul la pompa, etc. Un diesel care are compresie buna porneste si fara bujiile incandescente asa ca eu le-as pune in plan secund. Din ce-mi dau seama nu primeste motorina, deci injectoare, pompa, ECU. Alte idei nu am! Spor!

Nu mai deschide 2 topicuri pt aceeasi problema, te rog. Ti-am raspuns in celalalt topic.

Posibil sa nu-ti lipseasca releul, poate e de la o optiune pe care nu o ai pe masina. Si la mine am gaura de vreo 2 relee, dar totul e functional. Nu toate gaurile trebuie umplute! <_< Insa acolo unde e improvizatia, sunt sigur ca era un releu. Cum nu o fi avut la indemana vechiul proprietar unul l-a pus pe direct. Nu continua si tu tigania, cumpara un releu sau ia cu imprumut din alta parte sa vezi daca functioneaza. In rest, la cate probleme ai iti recomand cu caldura sa mergi in primul rand la un electrician si la un mecanic. Asa pe forum sau din carpeala in carpeala nu vei pune masina la punct asa cum iti doresti tu. Rezolva intai electrica, sa nu iei foc cu ea, apoi te apuci si de mecanica. Banuiesc ca ai luat masina aproape gratis, altfel nu vad un motiv sa iei o astfel de masina, cu tot felul de improvizatii. Personal nu suport astfel de masini, niciodata nu le dai de cap. Bafta!

Pe cilindrul de frana Slave (cel de la cutie, care impinge tija) ai un stutz de aerisire. Se aeriseste exact ca la frane. Daca nu ai o jucarie d-asta, faci ca la frane: pedala de cateva ori, tii apasat, dai drumul la stutz, strangi, iar pedala. Dupa 2-3 cicluri ai terminat treaba. Atentie la vas, sa nu ramai fara lichid de frana in el ca-ti trage aer. Spor!

La mine e CarMemory, las AC-ul oprit sau pornit si-l gasesc la fel la urmatoarea pornire a motorului. Chiar si pe aceeasi treapta de viteza. AC manual. <_<

Un cafĂŠ racer, hmmm...Si BMW. <_<

Verificat sigurante, apoi ventilatorul daca functioneaza pe direct, relee, semnal comanda de pornire de la presostat si de la termocupla. Mergi la un electrician bun si trebuie sa-i dea de cap. La E39 nu stiu cum e cu reglatul vitezelor la ventilator. Poate e ca la E38, spunea un coleg pe aici ca are nu stiu ce controler.

Poate gasesti un scaun electric si doar muti tapiseria de pe unul pe altul. Oricum cred ca trebuie sa dai jos tapiseria pt a avea acces la mecanism. poate doar e rupt ceva care merge sudat.

Da, pe o rampa te uiti pe carcasa diferentialului. Ori direct pe carcasa ori gasesti o tablita prinsa de carcasa. Daca nr are si un S in fata, e autoblocant. Daca nu scrie nimic cred ca poti afla si ad labam, invarting roata o tura si numarand turele pe care le face cardanul.

Mai, ideea e sa obisnuim organismul cu substantele nocive care ne invadeaza pt ca si copiii copiilor nostri sa stie sa supravietuiasca cu ele. Un fel de evolutie a speciilor. Asa ca nu fugiti de E-uri, de noxe, de junk food, este pt o cauza nobila!

Prin vest la Ac se mai spune si clima. Manuala si automata. Miticii spun AC manual, climatic (vezi Skoda) si clima (aka automata). Si ia!

Clar aftermarket. Ai shoc, eventual anti-tractare, pager, perimetru. Chestii pe care nu le ai la alarma OEM. Eu inca nu am montat alarma, am pe masina alarma originala insa nu o mai armez. Am un switch ceva care e bushit si dupa armarea masinii incepe sa tipe ca si cum am deschis usa. Dupa ce dezafectezi alarma originala e simplu sa montezi alarma aftermarket.

Eu nu am luat decat maximum 3luni la babuta anul trecut si am platit 280euro parca. Din ce am inteles se cam dubleaza preturile la asigurari pana in 3 luni, adica 100-200-300E. Mai sus nu stiu dar poti aproxima dupa acest principiu. Din ce am vorbit cu nemtii, la peste 6luni de nr temporare esti obligat sa platesti si un impozit la masina, altfel se considera ca eludezi Fiscul si nu iei masina in evidenta. Asta doar din auzite, asta o poate stii mai bine cineva care sta acolo. Ce e sigur e ca am vazut masini la noi cu nr temporare de Germania pe mai mult de 6 luni, in ce conditii asta nu o stiu.

Nr galbene se dau pt toate masinile din Comunitate. Eu am avut pe masina din Italia. Poti merge peste tot in Europa unde cartea verde acopera. Cele galbene sunt mai ieftine ca cele rosii din cauza asigurarii mai scurte. 50-60Euro versus 90-110euro. Nr de zoll rosii nu iei fara TUV, se verifica special acest aspect. tocmai pt aceste cazuri s-au introdus cele galbene. Ele erau folosite doar in Germania la mutarea masinilor mai vechi dintr-o locatie in alta. Numai ca esticii le-au gasit intrebuintare. Le foloseau sa vina cu ele acasa, insa fara carte verde pt ca la incept pt acele nr nu se facea carte verde.Insa erau ieftinache, fara carte verde scapai cu 30euro plus 10 la vama. Apoi cei din Germania au mirosit cascavalul si au bagat carte verde si pt acele nr. Ce cred ca stii tu e faptul ca acele nr galbene nu se puteau lua decat de un neamt sau un rezident cu adresa pe Germania. Acum se pare ca poate lua oricine, cu pasaportul. Deh, banii trebuie sa se invarta... Bine ca ai rezolvat cu nr. Bafta!

Sunt niste mizerii de telecomenzi care au cheie briceag insa nu-mi plac. Din cauza asta am preferat sa cumpar o alarma de-a gata. Sa am doar telecomanda plus cheie si ceva functii ale alarmei. am un prieten care are cheie briceag aftermarket. Trebuie sa scoti partea care intra in yala de pe cheia originala si s-o prinzi cu un mic surubel in cheia briceag. Mie unul nu-mi place. Electricianul care i-a montat alarma i-a pus si un releu ceva, care la fiecare armare prelungeste functia de apasare vreo 5-6sec iar daca geamurile sunt deschise, le inchide. Doar ca el apasa o data scurt, la telecomanda originala tineai continuu apasat lock. Eu am dat 1,2milioane pe alarma, nu au fost multi bani insa nu am gasit electricianul care sa stie sa umble in masina, sa-mi anuleze originala. Dupa aia e simplu de montat. Schemele pe care le-a avut un electrician care a incercat ceva la masina nu se pupau cu ce era pe masina si a fost bulversat! <_< Telecomanda originala nu e pe unde radio, e pe infrarosu. Ca sa se deschida trebuie sa fii destul de aproape de masina si s-o indrepti spre parbriz, in zona ledului rosu.

Cand ai luat nr de tranzit (nr zoll galbene) trebuia sa ceri si cartea verde. Pt ca nu ai avut asa ceva, ai luat amenda. Sigur nu ai platit 100euro pe ce ai luat de acolo. Maxim 20-30. Cu tot cu nr. Daca lua si cartea verde se ducea pe la 60-70euro. Acum 2 ani nu se dadea pt nr galbene de tranzit carte verde, doar asigurare pe teritoriul Germaniei. Cred ca tu ai luat doar asigurare, fara carte verde. Trebuia sa ceri expres sa ai carte verde, e evident de ce! Pt lipsa valabilitate TUV nu se ia amenda, tocmai pt ca masina e in tranzit catre alta tara, unde va urma efectuarea ITP. Din cauza ca nu ai avut TUV valabil nu ai putut lua nr de zoll rosii in Germania, fara TUV iei doar galbene. Te-au imbarligat cu TUV-ul, nu trebuia sa ai TUV decat daca aveai nr de Germania finale, nu de tranzit. Mergi si ia-ti nr rosii de la noi fara probleme, nu te intreaba nimeni de TUV. Daca ai adus masina pt a o inmatricula, dupa ce ai luat nr rosii, mergi la RAR sa-i faci carte, platesti taxele, o iei in evidenta la Financiar si apoi mergi la Politie sa iei nr finale. Spor!

Daca la masinile noi cu Ac manual sa zicem ca depinde de noi, la cele care au clima se poate programa sa nu porneasca imediat compresorul. Si totusi la toate masinile care au clima porneste furnizarea de aer conditionat odata cu pornirea motorului . De ce nu o fac producatorii din fabrica? De ce trebuie sa-mi pierd eu timpul aiurea la fiecare pornire sa opresc AC-ul, sa las geamurile jos si asa pline de praf sa le mai zgarii putin, sau sa opresc AC-ul la fiecare oprire a motorului? In plus de asta, trebuie sa mai murim si noi de ceva!

Am pus niste poze din manual. Alarma originala suna doar daca deschizi usile. Ca sa vezi daca functioneaza, armeaz-o din cheie. Yala de la sofer are 2 pozitii: daca tragi scurt de cheie este actionata doar inchiderea centralizata. Daca tragi mai lung se activeaza si alarma si inchiderea centralizata. Odata cu activarea alarmei se aprinde si ledul rosu de la baza parbrizului. Te inchizi in masina, astepti 30sec dupa care deschizi usa din interior, ar trebui sa inceapa sa behaie. Spor!