srb_alex

cred ca stiam si tu ca lumea o sa-ti recomande sachs

ok am inteles, dar cu ce degresant ai dat

nu cred ca se merita sa cumperi injectoare noi, sunt atatea firme care reconditioneaza

trebbuie curatat cu degresant,este plin cu calamina ce degresant ai folosit, eu cand l-am curatat am bagat ceva subtire-n el mi-a fost frica sa nu stric ceva pe acolo

Pai uite iti dau un exemplu la 318d meu -acelasi traseu bucuresti- constanta-bucuresti 6.8% si acelasi traseu 5.5% dar normal in alte conditii si tocmai de aici apar diferente mari intre fiecare dintre noi.

problema este ca ramane deschis termostatul egr, ca sa vezi daca este dus termostatul egr il desfaci ca nu este greu si suflii-n el , daca poti sa suflii poti sa-l arunci

stiu asta dar in cazul in care ai pb cu senzorul sa ai posibilitatea sa-l inchizi si sa nu te mai streseze in cazul in care este amarastean si nu-ti permiti sa-l repari nu sa-i pui tot felul de diode si alte prostii

Cel mai indicat este sa te duci cu masina si sa-ti masoare racordul cel care ti-l monteaza, care sunt simptomele de ai dedeus ca este dus racordul?

Pana si la modelul Logan exista buton de on/off al airbagului pe partea pasagerului din dreapta fata, nu inteleg de ce nici la Bmw nu a facut lucrul acesta

din cate am vazut nu are aer deloc

Am instalat eu SSS Program pe o interfata OBD II dar nu am folosit-o niciodata si imi ocupa cam 15gb pe hard degeaba. Am inteles ca sa poti sa faci codari iti trebuie o interfata mai calumea ca risti sa se blocheze, strice calculatorul. M-am chinuit o gramada pana am instalat SSS Program ca tb sa faci tot felul de chichite

Nu cred ca trebuie sa etichetam o firma dupa un angajat poate din n motive nu si-a indeplinit sarcinile, este bine ca s-a rezolvat totul cu bine.

ti-am trimis PM

pai daca nu il stergi din tester nu dispare

mai degraba un stick

dupa parerea mea topicul consum de combustibil ar tb inchis

se poate sa-ti intre turbo-ul in limp mode si dupa ce opresti motorul sa pornesti masina din nou si sa mearga bine

Dupa ce schimbi turbo-ul sa ai in vedere sa schimbi epuratorul, ulei-ul si filtru si sa cureti intercooler egr si admisie si cam atat

Ai spus un adevar ca masina va ramane la tine, nu vrei lua mai mult de 4500e la o masina din 98 (banuiesc ca are si o gramada de bube)

mai intai sa o verifice un mecanic sau tu daca te pricepi si dupa aceea te gandesti la schimbat

eu zic sa mai astepti pana da prima zapada ca or sa se dea ca painea calda

verifica piesa care ti-am recomandat-o mai sus

Inainte de a ajunge la caseta de directie uitate piesa 2 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...joint_assembly/, si mai verifica basculele si bucsile( astea le poti verifica si singur ridicand rotile pe cric si verificandule si sa nu existe nici un joc)

Pentru inceput curata senzorul de presiune de pe admisie, schimba furtunele vaccum(daca este cazul), curata egr-ul si admisia(daca este cazul) si ar mai fi si curatat injectoare(daca este cazul)

Cand am fost ultima ora la bavaria au uitat sa-mi puna mufa de la actuatorul turbinei care este electric si am mers 2-3luni pana sa ii dau de cap de unde provinde problema. Am observat ca de atunci parca numai este asa vioaie, daca vin sa-i fac o constare se poate vedea daca s-a depus calamina pe paleti? Adica are momente cand merge bine si cand nu merge