ak_47

1 blocul optic e dus si puterea laserului e slaba , si trebuie bloc nou 2 murdara lentila , ai avea noroc sa fie asta <div><br></div><div>Din cate stiu ar trebui sa ai mecanismul cu bloc optic Philips 2.3 E , asta scrie pe el cand desfaci unitatea.</div><div><br></div>

Iar daca nu se aude alarma, ar trebui sa-i dea in goarna )

foloseste motorina sa incalzeasca apa mai repede, in mod normal dieselul s-ar incalzi foarte greu.

Prea multe erori pe senzori. majoritatea erorilor aratate de tine sunt 100 % stocate din cauza voltajului . suply voltage 24.02 V inseamna ca tie ti-a bagat 24.02 V alternatorul sau ai inseriat 2 acumulatori auto, si cred ca n-ai facut prostia asta. As zice ca e problema cu stabilizatorul de tensiune al alternatorului. din cate stiu eu ar trebui sa incarce 14.7v maxim.... Electrica masinii tale nu e pregatita de 24v . O sa prajesti tot in curand... Fii atent Ai engine speed 10.000 rpm Ambient temperature ai 143.25 grade si -24.75 e total implauzibil..... Si multe bazaconii acolo , valori gresite date de senzori.

adienzo Cand ramane accelerata , baga piciorul sub acceleratie, ca sa tragi cablul si sa inchizi clapeta bine. In felul asta verifici daca e problema mecanica din cablu sau clapeta . Fiindca se poate bloca cablul pe camasa, sa ramana usor apasata pedala si sa nu-ti dai seama. Daca ai automata, atunci acceleratia ta e doar un potentiometru , si atunci nu ai cablu....si ai scapat de asta.

Senzorii abs , sau firele care ajung la ei au probleme... Senzorii abs de asemenea calculeaza viteza masinii prin nr de rotatii Evaluating Speed ABS speed sensors are located at the wheel hubs of the vehicle. These sensors constantly monitor the rotation of each wheel to evaluate whether the ABS system needs to override manual braking of the vehicle in slippery conditions.

Orice eroare la motoras electric, gen FAN , sau Electric pump, poate inseamna ca nu mai este in parametrii, nu mai are turatia optima, dar el functioneaza..., mai incet , da merge. Exemplu eroare la ECU fan pe DME din control-unit box , sau Auxiliary electric pump. Faptul ca ai eroare pe fan la webasto , poate inseamna ca systemul tau webasto incalzeste mai lent habitaclu din cauza ventilatorului lent. Rezolvarea : schimbi fanu si pompa , ca vad ca scrie si de pompa la erori. Inainte de toate verifici daca iti ajunge curent acolo cand intra webasto.

costa 1-2 ron bucata originale, daca nu stii sa pui fata de usa , spargi in veselie... Noroc ca-s ieftine.

Ia variantele in ordinea probabilitatii si a pretului. Te arunci prea repede cu debitmetru de 200 euro , si poate nu e ala. Mergi fara filtru de aer 1 km si vezi cum se comporta. Un filtru de aer no-name vechi da simptom asemanator cu ce zici tu. <div>ce daca zice testerul ca debitmetru nu mai e in parametrii ...</div><div><br></div>

1 Verifica daca modului de CAS este sincronizat cu cheia, daca nu e sincronizat nici nu va porni masina cu acea cheie. 2 Verifica daca telecomanda trimite telegrama . 3 Sistemul de incarcare a acumulatorului cheii nu mai functioneaza , desfaci cheia si vezi ce tensiune are bateria din ea . Antena din cate stiu este exact codita de rechin , prea putin probabil sa fie din antena. Daca esti din bucuresti te pot ajuta sa testam primele 3 puncte. 0761.043.595 aham ai rezolvat deja ....

Are dreptate am patit si eu la e34 , la o anumita viteza mai mare, apare o diferenta de rotatii , intre roti Iar asc-ul este cel care iti tine masina accelerata . Opresti asc-ul din buton , si merge bine. Este recomandat sa nu se depaseasca 2.5 -+ % diferenta intre diametre ale rotilor. Exemplu de anvelope care au cauzat aceasta problema pe e34 : 225 60 15 pe axa spate , 225 50 15 axa fata . Dupa care am pus caucucuri de diametru egal si a disparut pe loc problema.

prezonul antifurt are 12 dinti

Bucuresti

Am facut pana, am pus roata rezerva dupa care am pierdut cheia de la antifurt la e34 si nu mai am cum sa desfac rotile, cine ma ajuta sa-mi desfac rotile? are careva cheia asta de antifurt ? Sunt dispus sa platesc pentru inchirierea cheii !

da , am pus original CHF 1.5 litri , e 70 ron litru la bavaria

a

este adevarat, asta este pretul la noi in RO. Cu toate ca daca importi instalatia completa ajungi la 500 euro cu tot cu butelie. 500 euro este manopera , dar mai ieftin de atat nu gasesti. E mare tigania sa-ti pui TDS-ul si mai rau o sa ciopartesti masina , chinuri , mult timp pierdut ... Nu avem mecanici pentru asa conversii ... sau daca avem te costa prea mult. O sa faci atat de multe mantocarii , de o sa ai dureri de cap mari ...

la e65 power module se afla in control unit box, adica la capota in cutia din dreapta. Acolo langa ecu. Ar fi bine sa-i verifici alea 11 sigurante ale lui http://data.bmrparts...87989682U_1.jpg http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GL41&mospid=47773&hg=12&fg=35

am gasit in germania sa comand , mecanismul nou + blocul optic , 200 euro . Ca cica scade puterea laserului si il cureti degeaba. mersi pt ajutor , din pacate si mecanismul vad ca are probleme , si voi cumpara mecanism + bloc optic nou

s-a rezolvat am pus aftermarket , si sunt multumit

e buna nuca ce are ? . La e60 si e90 la manual la nuca stoc se curata argintiul, n-am vazut niciunul cu nuca intreaga la 100.000. Eu le-as face din aluminiu...

E65 V8 3.6 cu 235.000 O bieleta antiruliu am schimbat , garnituri si oringuri la greu ,pierderi ulei si antigel in permanenta, si s-a ars un balast xenon E34 V8 3.0 cu 290.000 piese fara numar ,fara numar , ambreiaj la 240.000 ( a cedat din cauza abuzului) , garnituri zemuia ulei si asta, bielete, brate pivoti, amortizoare si flanse, alternator , pompa electrica auxiliara de apa, pompite stergatoare, urmeaza bucsi punte spate Garniturile si oringurile , problema generala.... Cei mai multi dintre proprietari nici nu observa ca scapa ulei pana nu scapa prea mult si ajunge pe jos. Eu as suda tot motorul ) Daca se strica il schimbi

Asta se intampla doar cand e cald motorul .Porneste doar impinsa. Daca o lasi o juma de ora sa se raceasca porneste . motor M60B30 V8 . In afara de electromotor , ce piesa ar mai putea fi ?

masina este e65 735 cu dinamic drive ! e suficient sa desfac conductele de la dinamic drive care intra in pompa de servo ? cat o ramane ? Am ATF in servo (asa am luat-o) si pe capac scrie only CHF11S. Credeti ca mi-a afectat ceva la masina. Cum scot tot lichidul ?

Cati dintre voi mai vor scula asta ? pentru e34 , e39 si masinile generatie veche ? Am gasit undeva unde vinde engros, poate ne intelegem cu ei.