Rasvan

Scoate fum mult?..ce fel de fum? scoate mufa de la debitmetru, in gol se tureaza normal?

Daca scoti mufa de la debitmetru motorul o sa traga mai bine ,asta in cazul in care debitmetrul masoara eronat aerul,cat despre filtrul epurator(separator de gaze) este un filtru care separa gazele din motor de uleiul din motor,este situat in capacul de la motor,iar gazele rezultate din aceasta separatie intra direct in turbina,imediat dupa debitmetru,valva egr se poate curata ,este situata direct pe admisia de aer.filtrul separator amplifica putin puterea motorului dar nesemnificativ,in raport cu EGR,si turbina,dar poate sa inece motorul atunci cand nu mai face separarea cum trebuie lasand uleiul sa fie tras de turbina si bagat direct in motor,prin admisia de aer,; (fum negru) excesiv;infundarea catalizatorului...etc..Valva EGR este conceputa pentru a diminua noxele in principal dar si pentru un plus de putere si este legata strict de geometia variabila a turbinei,fiind totodata si un bipass pe evacuare..nu vreau sa te ametesc cu detalii ...

De curatat nu prea se curata ,doar de calibrat daca se mai poate,avand in vedere ca sunt actionate prin resorturi acestea in timp se comprima ,iar pentru compensare se folosesc distantiere mai mari cu 0,1/....0,7mm depinde de uzura..Nu incerca sa le cureti cu aditivi sau cinestie ce ultrasunete ca pirzi timp si bani fara efect...

Verifica bujiile incandescente.

Cand inregistrezi erori in debitmetru efectele sunt de genul pornire greoaie la rece ,lipsa putere,trepidatii ale motorului,acceleratie intarziata vine din alimentare,ori un filtru infundat(motorina/aer),ori o pompa de transport care nu mai este in parametrii,ori scapari de presiune pe admisia de aer,verifica turbina si toate conductele de aer sa fie OK.verifica presiunea pe retur,daca toate sunt bune atunci inderaptate catre debitmetru,fa un test cu mufa scoasa si vezi cum reactioneaza.

Verifica senforii de la placute s-ar putea sa ai unul sarit.

Cu un simplu scaner oricat de ultima generatie ar fi, tot nu poti sa rescrii softul,poate i-a sters ceva erori dar nici asta nu rezolva mare lucru,sau poate a resetat injectoarele ,a sters adaptarile pe injectoare,putin probabil cu un scaner...

Cate masini ai distrus cu 150/km/h in a3-a/....520D?????este si asta o placere!!

Sincer nu pot sa-mi dau seama despre ce este vorba...o piesa de ~60 ron??

Ar trebuii sa fi mai explicit..............valva vacuum?? :blink: Pompa de vacuum are o supapa care mentine vacuumul.....restul sunt electro valve in general....ce motor ce an...... :)

Daca doreste sa schimbe bujiile nu vad ce ar putea sa-l retina.......iti rupi piciorul dar pui mana in ghips...

DDE este calculatorul motorului diesel,iar softul este capabil sa depisteze debitmetrul fara a trebui rescris.

Este vorba de motorina cred!in mare ai dreptate dar nu este vorba de infundarea duzei ci de blocarea ei , inchis ori deschis ,cuiul duzei nu mai face cursa normal.

Nu-mi place carcoteala ,am dat o informatie care pentru uni poate deveni utila iar pentru altii subiect de polemica,nu vreau sa fac reclama sau ceva de genul asta,poate ar fi bine ca moderatorul sa inchida acest topic!

Nu pot sa-mi dau seama s-ar putea sa fie KTS dar nu sunt sigur,in orice caz un tester profesional BMW sigur depista ceva neconcordante daca ele exista!Testul a fost facut si in sarcina,adica in mers sau numai turata pe loc?Normal tie in sarcina apare problema ,deci in sarcina trebuie facut si testul,se poate ca un injector sa lucreze mai prost ...nu stiu ce sa zic,sau este o problema minora...

Logic,dar nu vad de ce sa mergi in a 3 -a cu 150 cand ai 5 /6 viteze,atunci i-ar fi facut 2/3 viteze !!Eu vorbesc despre modul optim de condus.

DA gume standard turatia si viteza sunt OK in viteza 5-a ///eu o am automata si cam asa merge deci nu-ti fa probleme!!

SFAT daca functioneaza OK nu licerca sa le gadili ca vei plange apoi. Daca ai unul care sti ca nu functioneaza in parametrii normali atunci trebuie reparat ,curatat,schimbat, cat despre pret nu stiu ce sa zic daca este mult sau putin aprecierea este personala,150 pe inj.de reparat cu garantie nu stiu ce sa zic dar este mult mai ieftin decat unul nou!!!!!!!!!!

Destul de simplu in principiu,daca axul central nu are joc din uzura mare se pot repara ,se schimba distantierele ,se pun unele mai groase cu 0,005/0,002 mm,si se poate rectifica duza pe o masina speciala care nu prea am inteles cam ce-i face,dar cred ca ai vazut din ce se compune un injector... daca nu am sa fac ceva poze pentru detalii,Nu pot da mai multe detalii pentru ca nu stiu,ceace stiu este ca mi-au facut injectoarele super,de aceea am si postat acest topic,cat despre Bucuresti nu prea am incredere in ei chiar daca au cel mai cel,oamenii sunt tot aceeasi....sa te faca ...La "tara "lucrurile sunt mai altfel, oameni sunt altfel,poate mai responsabili si mai seriosi,nu vreau sa intelegi gresit sau sa jicnesc pe cineva dar asta este parerea mea.

525 DA 3500 rpm/157km/h "la carte "!Nu stiu ce cauciucuri ai! dar turatia si viteza sunt OK cum le-ai descris!

NU ESTE PE VARIANTA acolo este un mic atelier pentru modele din 70/80 Mie mi-a luat pentru calibrat si reparat 750 ron pe 6 injectoare si vreau sa spun ca sunt foarte multumit Era sa stric motorul,unul pur si simplu curgea,iar motorina a intrat in ulei imi crescuse nivelul cam cu 1 l la 100 de km. Au si un KTS 520 cu care poate sa reseteze adaptarile daca mergi cu masina la ei,sunt pe drumul spre FURNICA daca cunosti,destul de aproape de centru.

Nu ai si o foaie cu parametrii?? injectie post si pre injectie, ce soft au folosit? trebuie sa scrie pe foaie cu ce s-a testat,fa o copie si trimite-mi-o .Daca ai drum prin Sinaia cauta-ma si am sa-ti fac un test profesional!Test pe injectoare,pe cilindrii,... Fa si o analiza a gazelor ,vei putea depista cam cum functioneaza injectoarele,

Nu ti-a scos la imprimanta rezultatele testului?trebuia sa ceri rezultatul testului si astfel puteam sa te ajut cu ceva parametrii de comparatie,daca mai faci un test cere rezultatul testului cu toti parametrii testati,valoric.

tu crezi ca este Dacie?Daca un injector nu functioneaza celelalte nu pot sa se mai alimenteze cu curen indus .De mers poate sa mearga dar de pornit nu,Este diferent intre pornire si functionare.

Verifica vacuumul ,apoi presiunea pe retur la motorina,nu ai treaba cu cutia ,cu ce tester ai testat-o?