Rasvan

Firma se numeste ELECTROMECANICA OP SINAIA adresa str.ALEEA FAGULUI NR.4 SINAIA TEL 0244/310550 g.s.m.0722/348414 persoana de contact PETRESCU DORU Cred ca este singurul din tara cu aparatura de ultima generatie,pana nu am vazut nu am crezut dar am fost si am ramas surprins de aparatura care o au ,testeaza si calibreaza si pompe de inalta presiune ,intr-un cuvant fac toate tipurile de injectoare,nu fac reclama vreau doar sa ajut.

O informatie utila ,in SINAIA s-a deschis o firma care repara si calibreaza injectoare, cu aparatura de ultima generatie ! Inclusiv commonrail,piezo,!!

Daca masina este fabricata dupa 02.2000/ DDE 4 atunci este plug and play si nu trebuie rescris.pe tester iti apare ca nu are debitmetru!!!Ce fel de tester ai?

greu de crezut ca poate porni in 3 pistoane!!!

Unii au avut experiente neplacute, iar altii nu vor sa cheltuiasca bani. Cei de la un service autorizat BMW probabil nu sunt ieftini, dar nici BMW-ul nu este o masina foarte ieftina.Forumul este bun insa nu este un inlocuitor pentru service. Da, citesc des rubrica PROBLEME TEHNICE SI REZOLVARI, exista foarte multe aberatii acolo pe post de "sfaturi tehnice". ps In privinta raspunsului, mi-ai dat quote deci am banuit ca m-ai pus la punct deoarece nu stiu diferenta dintre un computer de bord si unul de injectie. Nici o secunda nu m-am gandit la asta !Am scris in spiritul glumei,fara intentia de a te pune la punct!Este adevarat ca sunt destul de multe aberatii ,dar se fac intr-o maniera libera,fiecare isi spune parerea ,este clar ca o masina nu se repara pe forum...si nici la mecanici de timpul liber...Ai dovedit ca detii multe informatii corecte,lucru pentru care am tot respectul .

Cred ca am inteles gresit referitor la pompele de transport am crezut ca le-ai verificat si de aceea am scris OK Bine ca ai rezolvat-o fara multa bataie de cap!!

Sigur un injector CURGE .Trebuie sa fi cu mare atentie la treaba asta din doua motive Motorina nearsa poate sa o bage in ulei,verifica nivelul de ulei ,daca ai impresia ca nivelul creste ,iar uleiul este subtire,schimba-l imediat,vei distruge motorul!! Prea multa motorina poate distruge capul pistonului,cand masina este incinsa si in sarcina,post injectia fiind mare nu mai face o ardera completa ci o noua explozie cu consecinte grave... Scoate si bujiile si verifica daca sunt intregi,varful bujiilor ,fara ciupituri pe ele,daca observi ceva ciupituriinseamna ca injectorul respectiv cam curge.

Se poate doar daca cumperi kittul intreg ,care la GARRET costa cam 480 EU,o deviatie de 0,5 g pe ax lao turatie variabila de 2k/3k rezulat o forta excentrica mare care poate ovaliza lagarul interior... restul se stie..Se poate doar daca axul are jocul normal dar turbina arunca ulei pe admisie ,unde se poate inlocuii semeringul metalic,eventual incarcarea capacului cu Al.

Nu prea are treaba computerul de bord cu pornitul masinii. :blink: Mai bine incerci la un service BMW. Cred ca trebuia sa deduci ca se refera la DDE/DME pe care-l numeste computer de bord,o comfuzie frecventa dar de inteles,tot un computer!!! Mai comfuzie, omul a fost la un individ care testa masini dar nu stia ce inseamna "4B90 LOW Rail prssure controle at engine start". Are mai multe sanse sa repare masina la un service autorizat BMW, decat daca isi incearca norocul cu toti specialistii. Nu stiu de ce te-ai ofensat,dar replica "cred ca trebuia sa deduci" nu-ti era direct adresata tie....mai mult am vrut sa inteleaga diferenta dintre BC si ECU/ DDE/DME lucru care sa si intamplat,omul a facut rectificarea,oricum daca te-am suparat ..mi de scuze!!Data viitoare am sa incerc sa te evit pe cat este posibil,cat despre service aut.BMW de ce crezi ca 90% din cei de pe forum se feresc de ei?..sunt promti,ieftini si rapizi,iar acest forum nu ar mai avea" PROBLEME TEHNICE SI REZOLVARI"

Cred ca ma comfunzi eu am E39/525D pachet M argintiu,dar nu-i nici o problema!

Vreau si eu sa figurezcu un nr de tel. locuiesc intr-o zona de trafic intens.. Busteni PH..si pot sa asigur aproape un service complet ,diagnosticare (MODIC III ) ,reparatii minore,eventual ceva piese de schimb ,tractare,cazare... toate fara pretentii doar pentru membrii de pe forum! dau un nr. de fix unde sigur va raspunde cineva la telefon LA ORI CE ORA !!Repet FARA NICI O PRETENTIE !!! <numbarul-sters-pentru-privacy-vezi-harta> RASVAN

Cat despre turbina ,la fel sunt doua posibilitati din care rezulta defectarea: uleiul de proasta calitate,cu impuritati,fie presiune scazuta. dezechilibrarea axului fie din cauza depunerilor,fie din ruperea unei bucati dintr-o pala a unei elicii,admisie sau evacuare sunt principalele cauze dar nu sunt toate inca o cauza destul de des intalnita mai poate fi legat de senzorul de presiune din admisie,care eronat la turatie mare comanda inchiderea clapetelor din admisie ,astfel se creaza o presiune mare pe admisie unde in cel mai fericit caz sare un furtun strans mai slab ,vorbesc de turbinele cu geometrie variabila,fara bypass,dar intram in detalii si nu cred ca asta intereseaza,concluzie daca te lasa turbina ia alta NOUA nu incerca sa o reconditionezi ,pierdere de timp si bani,incearca sa elimini cauza care a dus la defectarea turbinei...

Nu prea are treaba computerul de bord cu pornitul masinii. :blink: Mai bine incerci la un service BMW. Cred ca trebuia sa deduci ca se refera la DDE/DME pe care-l numeste computer de bord,o comfuzie frecventa dar de inteles,tot un computer!!!

Lucrurile sunt mai complicate cand electromotorul invarte dar masina nu porneste Cauze : pompele de transport au fost schimbate ok senzor axe cu came defect sau circuit intrerupt senzor presiune in rampa def. sau cir.intr. releu de pornire def. sau siguranta arsa /nu este cazul s-a oprit din mers

Nu reconditiona turbina,esti sigur ca turbina este defecta?Acea eroare se refera la pompa de inalta presiune,mai exact supapa de regularizare a presiunii din rampa,altfel spus ori supapa nu inchide ,ori un injector scapa presiunea pe retur. Verifica presiunea pe retur care nu trebuie sa fie mai mare de 0,5 bari,daca turbina este defecta trebuie sa verifici pompa de ulei,iar daca nu dezvolta presiunea nominala,ai eroare pe charge presur senzor,senzorul de presiune din admisie,plus debitmetrul de aer P0110. mai intai curata debitmetrul sau mai bine scoate-i mufa si vezi cum trage ,nu cumpara piese de care poate nu ai nevoie cu ce tester ai gasit acea eroare?

daca iti trebuie o rectificare pe cilindru,ti-a masurat interiorul ?poate trebuie cota 2 la pistoane sunt multe lucruri pe care nu le-ai luat in calcul,tu chiar crezi ca te va costa doar 1500 EU?? Gandeste-te bine innainte de a te apuca de lucru!Daca eventual ai nevoie de ceva poti apela si in masura in care te pot ajuta o sa o fac cu placere,si inca o data ..stiu ce spun..nu vorbesc gratuit .Succes si reusita!!

Ar trebui sa ma crezi nu de alta dar stand acasa faci socoteli gresite fata de cele din piata ce calcul simplu ai facut in care nu ai pus o caruta de pise incepand de la suruburile de la _chiulasa_,garnituri semeringuri eventual pistoane supape ,tacheti semering supape,pompa ulei,pompa vacuum,axe,pinioane,lanturi ,manopera 1 manopera 2 ca primul nu a prea stiut... poate este nevoie sa rectifici _chiulasa_,poate si blocul,rulmentul de la ambreiaj,timp pierdut,nervi,si masina tot nu merge.....cum crezi dar din casa lucrurile sunt simple ca si cum ai schimba un bec...alegerea este a ta dar este bine sa inveti din experienta altora,cat despre rodajul la rece ce sa-ti mai spun ca nu ti-l face nimeni in RO motorul proaspat segmentat trebuie invartit pe bancul de probe pana la un anumit numar de rotatii,apoi pornit proprizis...

Schimba motorul ia unul nedesfacut scond si te duce mai putin decat daca incerci sa-l repari pe al tau,sfat din proprie experienta,daca pui totul nou nu ai cum sa-i faci rodajul la rece astfel nu va tine mai mult de 30k,in plus nu gasesti meseriasi ,nu carpaci sau specialisti de sambata si duminica!!!gasesti la 2000 eu motor bun,pe cand daca stau sa-ti calculez ce ai de schimbat sari de 4000 eu,numai turbina te costa 1000

Pana la urma ce face nu invarte electromotorul sau invarte si nu porneste? daca nu invarte ai probleme cu electromotorul iar daca invarte si nu porneste lucrurile se schimba

Este o problema la sistemul de injectie ,adaptarea facuta de injectoare raport combustibil-aer este prea mare,deci unul din injectoare nu functioneaza corect,sau pompa de transport nu da debitul necesar.Verifica pompa din rezervor si vezi sita de filtrare ,ar fi cea mai ieftina problema,in timp situatia se agraveaza pana acolo cand motorul se va opri in mers ...

Incearca sa scoti mufa de la debitmetru,iar daca tot face,scoate senzorul de presiune din admisie,daca tot face sigur ai un injector care ineaca, daca scoate fum mai mult sau unul care nu mai tine presiunea in rampa si scapa pe retur..dar iti trebuie sigur un tester profesional.....cu care sa resetezi adaptarile facute de injectoare...fi atent si nu baga aditivi in motorina vei strica injectoarele...sigur ai sansa ....si asa motorina este uscata ...

Scoate mufa de la debitmetru.

Daca vi la munte iti pot face eu activarea!!!la Busteni!daca nu, la ori ce cervice care are un tester!! lasa-mi un nr pe pvt ...cat costa ?,, NU COSTA NIMIC sunt pe forum pentru schimb de informatii si ajutor ,nu pentru afaceri...am aju8tat multi membrii de pe forum fara nici o obligatie...0721518781 Rasvan

Daca vi la munte iti pot face eu activarea!!!la Busteni!daca nu, la ori ce cervice care are un tester!!