Romulus

Pai la mine, la rotile de vara, nu se poate, toate rotiile fiind diferite si posibil a se pune intr-o singura pozitie. La cele de iarna, pot inversa spatele cu fata.

Vezi ca pentru intrebarile astea, acest topic nu este cel mai potrivit. Am sa fac o exceptie si am sa incerc sa-ti raspund eu. cu CD-ul... Sunt doua modele diferite. Unul care are unitate DVD pe bord si unul care are doua unitati DVD pe bord. Eu am modelul care are doar o unitate. E folosita pentru audio, navigatie (DVD) sau mp3. Am si CD-Changer in bord, dar poate sa citeasca doar formatul audio CD. Pregatirea CD-Changer ajuta doar in caz ca vrei sa montezi ulterior CD-Changer in bord. Nu se pot monta alte modele, decat originale BMW. Sistemul audio HiFi include 10 boxe daca nu ma insel. CD-Changer nu e inclus in nici o alta optiune. Sistemul Logic7 este Harmann/Kardon, dar nu sunt sigur ca si cel HiFi este acelasi producator. De obicei BMW lucreaza mult cu Siemens si a lucrat cu VDO/Dayton.

La stadion? La ProTV la ce ora?

Eu am fost noaptea in perioada sarbatorilor, cand Metro era deschis non-stop. Ulterior am fost ziua la cel din Baneasa.

Apropos, sa nu uit... Sper sa nu mai vina cineva vreodata care sa spuna ca la E60, nu poti decupla complet electronica si ca astia de la BMW au uitat de ce ne plac masinile astea... :blink:

Eu de cate ori am avut ocazia, am incercat in parcarile de la metro. Cu aplauze de la paznici... :) Cand intrebam: "sper ca nu v-ati suparat pe mine ca am dat ture in parcare..." mi-au raspuns invariabil: "NUUUUU... Mai vrem!!"... :blink:

Corect. Si eu am spus asta cateva posturi mai sus. Am spus-o intr-un mod mult mai diplomat, asa cum cred. Tricourile respective dau senzatia ca punctul 1 este cel care omoara cu adevarat. Am numarat pe topicul lor, cu Jurnalul negru, si teribilismul si experienta putina insumeaza mai mult de 70% din accidentele listate acolo. Daca cineva e curios, le numaram si le discutam impreuna...

Si uite cum se poate deschide cutia Pandorei... :) Daca nu stii de ce ar trebui sa iei BMW-ul, crede-ma, mai bine nu-l iei, oricat te vom convinge noi, intr-o directie sau alta... :blink:

Pai si cum ati masurat asa exact?!?

:blink: Ce bine ar fi fost sa fi fost hidrogen. Aveam un combustibil pentru masini in cantitati industriale... 21% oxigen, 78% azot (Nitrogen), 1% alte gaze Deci cand umfli in mod normal roata e 78% azot. Daca o umfli cu azot, probabil o umbli cu 95% azot. Singura diferenta e ca nu mai ai probabil decat 5% oxigen in loc de 21% si alte lucruri insumate la 1%...

Oricat mi-ar place mie de Doru (ba chiar pretind mai multe de la cei care-i cunosc :)) eu nu m-as fi dat la o parte... :blink:

Bine ai venit si sa o stapanesti sanatos.

Am vazut si eu de ceva vreme pozele astea. Si eu am spus, dar unde sunt diferentele... :blink: Acum, sunt ceva diferente. La bara din fata partea de jos e modificata. Acum parca are o grila de aer continuua de la margine la margine. Nu era cazul pana acum. La partea din spate, marginea de jos nu mai este arcuita spre inapoi, ci continua linia rutunda spre dedesubtul masinii. Daca e sa-mi dau cu parerea, cred ca nu sunt poze cu un facelift. Am sa te intreb ceva... Ce sens ar avea un test pe strada cu un model cu o versiune face-lift asa devreme. Din ce cred eu cred ca modelul facelift nu va aparea decat in 2007 spre sfarsit. Dar daca schimba ceva, modificarile sunt prea mici pentru ce vad eu in acele poze, plus ca, vorba lui Jay Leno: It makes no sense. Fac teste pe strada uzual cu un scop. Care sa fie scopul unor teste cu o bara modificata fata/spate? Aerodinamica? Zgomotul la vant? Puterea motorului din cauza modificarii fluxului de aer? Franele din acelasi motiv? Eu spun ca e absurd. Am mai vazut niste poze cu un seria 5 ceva modificat in fata, dar din ce am inteles eu, era o masina (magar) care testa motorul care va veni pe E90 335i.

Nu stiu ce e SSG. Dar SMG schimba cand e la turatie maxima sau minima. Nu inteleg ultima intrebare.

Eu vreau sa stiu care masini de serie de la BMW au sau au avut LSD.

La mine-n manual scrie asa: Deci din nou, motorul cald, cu doar 5 minute pauza. Ce se poate intampla daca pui prea mult ulei?

Atat E65 cat si E66 au suferit un facelift recent.

Daca nu ma insel E66 este long wheel base. L... Versiunea lunga. E65 - 760i E66 - 760Li

@bogdan, nici vorba. E un bid de 68.000 dar... cu mentiunea: "Reserve not met". Asa ca...

Era vorba de proprietati in functie de temperatura, nu de cat ramane pe pereti.

Io spun sa astepti sa ai bani de un M5. Ce mi-e 60k sau 99k? :) :blink:

E vorba de temperatura uleiului si proprietatile sale in functie de acea temperatura. E vorba de cum adera la pereti, cum "face burta", etc... Cred...

Stiu, toti stim cum sa facem asta. Eu doar intreb, cum s-o facem corect si/sau daca conteaza mult si in ce fel, daca nu o facem corect. Si mai mult, toti stim cat de important este uleiul pentru un BMW. Si toti stim ca motoarele BMW (cel putin cele pe benzina) au obisnuinta sa consume putintel ulei, probabil fiind conduse mai agresiv. Spre exemplu, unii spun sa verifici uleiul cu motorul rece si nepornit. Altii, spun sa aduci motorul la temperatura de functionare, si apoi sa-l opresti asteptand 5-10 minute, sa se scurga uleiul in baia de ulei, dupa care sa verifici nivelul. Idei?

S-a mai discutat despre accidentul asta, pe threadul dedicat accidentelor BMW. Aici este rezervat tuturor celorlalte marci.

A fost o intrebare idioata. Am cautat in text, fara sa mai verific titlul. Desi, trebuia repetat si in text... :blink: Oricum, E38 spui?