Romulus

Principiul motorului Diesel... La o temperatura de 20 grade si o presiune potrivita (foarte mare) combustibilul se auto-aprinde, invartind mororul. Asta se intampla in mod normal, invartind electric motorul, care creeaza presiunea necesara in cilindrii, dupa care procesul se auto-intretine. Problema apare cand e foarte frig, nu din cauza ca ingheata motorina, ci din cauza ca presiunea necesara, e mai mare decat la 20 de grade plus, afara. Dar odata auto-aprins procesul continua fara probleme. Pentru asa conditii, motoarele diesel sunt ajutate de bujiile incandescente, care incalzesc electric combustibilul din cilindrii, la pornire, pana presiunea necesara, ajunge in parametrii normali.

Da, am inteles exact la ce te referi. Parerea mea e ca e posibil dar improbabil. Ca sa ti o cescuta de motorina incalzita pentru ore/zile trebuie o cantitate de energie la care acumulatorul (sau acumulatorii) masinii cu siguranta nu fac fata. Da, ar putea ca masina sa spuna: o tinem 12 (de seara pana dimineata) si daca nu vine nimeni la masina (proprietarul pleaca in Bahamas) o oprim. Dar atunci ce sens mai are. Cat o tine? 12 ore? 24? 72? Si daca plec o saptamana? Parerea mea, e cum am spus mai sus. Incepe sa incalzeasca fortat totul, imediat ce e pornit motorul. Si motorul e pornit la temperaturi scazute, cu bujiile incandescente.

@GeorgeB: masina are un singur senzor de benzina, care furnizeaza date si pentru indicatorul din bord si pentru computerul din bord. Amandoua vor spune acelasi lucru intotdeauna. La acel indicator se referea si alina si eu. In plus alina spunea ca si computerul de bord estima pe baza acestor cifre, numarul de kilometri ramasi.

Bateria e noua?

Si eu.

Computerul de bord indica ce indica si indicatorul din bord, nu? :)

Nici vorba ca motorul sa ajunga la temeratura optima in cateva secunde... Bujiile incalzesc cilindrii, inainte de a face compresie electrica, care va porni procesul de auto-aprindere, care va intretine functionarea motorului. De aici incolo, tot ce se poate intampla, este ca motorul sa se incalzeasca singur, ceea ce la diesel se intampla greu. Acum pentru o masina scumpa cum e seria 7, sunt convins ca sunt solutii odata ce motorul e pornit si electricitatea nu e mai dependenta de un acumulator. Motorul poate fi incalzit electric, prin pompa de apa, asa cum stiu ca se intampla la motorul de 3.0l pe benzina de 258 CP. Dar asta nu inseamna incalzire stationara.

Cu siguranta aia e...

wlf, stai, stai usor... Doru spune "preincalzire in stationare"... Toate dieselurile au bujie care incalzeste combustibilul in cilindrii pentru ca presiunea de auto-aprindere sa fie normala. Dar asta porneste cand invarti cheia la jumatate. "preincalzire in stationare" - dupa mine ar insemna ca masina sa fie pregatita tot timpul pentru plecare. Ori la asta nu ar face fata nici o baterie auto. Gandeste-te ca poate nu pleci o saptamana si afara sunt -25 grade. Ce face masina? Preincalzeste motorul asteptand?

Nu te-a mintit, te-a indus in eroare. Din pacate, aparent E46, are o problema cu senzorul de benzina in rezervor. Poti cauta mai multe pe forum relativ la subiectul acesta.

Poti incerca un polish profesional, dar depinde mult de adancimea zgarieturilor. Oricum, incercand nu cred ca poti strica ceva, decat sa arunci niste bani degeaba...

Doru, nu situ la ce te referi. Preincalzire in stationare ar insemna cumva sa tina cald motorul noaptea? Masinile vandute in scandinavia au un conector de curent prin care ti masina la o temperatura optima, dar bateria singura nu ar face fata. 5-arul meu are incalzire stationara cu telecomanda. Functioneaza cu combustibilul din rezervor. Are si o telecomanda si din iDrive pot eventual programa functionarea. Dar daca am telecomanda e mult mai eficient. 7-le are in lista de optionale: Standheizung mit Fernbedienung (536) mit Standluftung - la pretul de aprox 1200 euro fara taxe. Acelasi lucru se gaseste la toate modelele BMW, am chiar verificat. Pana si la seria 1. NU CRED sa fie montat gratuit, poate doar in tarile scandinave, desi si acolo ma indoiesc. Vezi listele de preturi in: Preturi masini noi (DE).

Corectez, tocmai am vazut in lista de preturi si la seria 7, acest sistem.

Nu cred ca intentia topicului era sa discutam manuala vs. automata. Pentru asta gasiti threadul Sondaj: Manuala vs Automata. Vad ca s-a transformat in asta. Daca mai continuati aici, am sa sanctionez off-topicul.

De fapt Night Vision nu te ajuta sa conduci. Te ajuta sa stai departe de inchisori. Sau daca te ajuta sa conduci, te ajuta sa conduci mai repede decat permite drumul si vremea. Desi nu sunt de acord cu asta.

Dap.

Iezac. Sistemul BMW e gandit pentru vederea periferica intr-o masina pe timp de noapte.... :blink:

Nu. Sistemul mercedes, "near IR" emite o radiate invizibila in spectrul IR (near) si receptioneaza cu o camera normala cu capabilitate IR. E acelasi sistem folosit si de operatorii TV. Avantaj: formeaza o imagine apropiata de ceea ce vedem noi cu ochiul. Far IR se bazeaza DOAR pe radiatia termica, fara a fi nevoie ca sa luminezi scena cu ceva radiatie, invizibila sau nu. BMW Acest sistem il foloseste. Este ceea ce am vazut si pe ecranele stealth bomber deasupra Bagdadului. Dezavantaj: imaginea nu este apropiata de ceea ce vede ochiiul. Avantaj: diferentele de caldura sunt usor de observat. Pietonii vor fi recunoscuti foarte usor, nu si obstacolele aiurea. Oricum, sa nu va inchipuiti ca un obstacol are aceeasi radiatie termica cu mediul inconjurator, doar contrastul este mult mai mic.

Sistemul Mercedes este "near infrared"... Cel de la BMW este "far infrared"...

De la Nasa

Frumusetea e ca la solutia IR cu camera care detecteaza radiatia de caldura, imaginea e distorsionata. Dar in acelasi timp, soferul, are nevoie sa vada doar zone luminoase pe ecran, nu o imagine reala (IR enhanced). Si asta se face cu vederea periferica. Daca ecranul e negru, totul e OK, nu sunt oameni sau animale sau masini. Daca incepe sa fie ceva alb, atunci, reduc viteza si astept sa vad ce obstacol e... :blink:

M3 si M3 Cabrio E46 September 2005 - m3_stand_september_2005.pdf M5 si M6 September 2005 - m5_m6_stand_september_2005.pdf

Seria 1 September 2005 - 1er_stand_september_2005.pdf Seria 3 Sedan E90 September 2005 - 3er_limousine_stand_september_2005.pdf Seria 3 Touring E90 September 2005 - 3er_touring_stand_september_2005.pdf Seria 3 Coupe E46 September 2005 - 3er_coupe_stand_september_2005.pdf Seria 3 Cabrio E46 September 2005 - 3er_cabriolet_stand_september_2005.pdf Seria 5 Sedan September 2005 - 5er_limousine_stand_september_2005.pdf Seria 5 Touring September 2005 - 5er_touring_stand_september_2005.pdf Seria 6 si Seria 6 Cabrio September 2005 - 6er_stand_september_2005.pdf Seria 7 September 2005 - 7er_stand_september_2005.pdf Z4 Oktober 2005 - z4_stand_oktober_2005.pdf Z4 M Roadster Oktober 2005 - z4_mroadster_stand_oktober_2005.pdf X3 September 2005 - x3_stand_september_2005.pdf X5 Oktober 2005 - x5_stand_oktober_2005.pdf

Din martie 2006 pe seria 5 si pe seria 6 va fi disponibil un sistem Night Vision bazat pe tehnologia IR.

Ce complicat te exprimi... :) Adica pasajul Unirii, la intrarea de pe Cantemir. Daca e intrare, e clar ca se merge sper Universitate... :blink: Acolo multi incearca sa schimbe banda in ultimul moment...