jeezy

Presupun ca au ridicat-o si baietii de la leasing cu un motiv...neplata...

Am avut KYB pe puntea spate pe E46, a inceput sa bata unul, avea cam 20.000km. Arcuri normale, nu erau sport. Mare grija, daca pica, sa ti le rezolvi pe garantie.

CU tot cu carton a pus-o?

Am o cunostinta la Sixt Romania. Au renuntat la diesel pentru ca se merge prea la consum si fac praf turbinele din cauza mersului subturat. Da, au defecte estetice, insa cand cumperi o masina, iei totul in calcul, nu doar estetica. Probabil ca daca le-ar face un detailing de calitate, ai ramane uimit de cat de putine probleme raman la ele. La 2.0 diesel, pe Ford Mondeo ce e drept, am scos 10% in afara, birjalita masina in ultimul hal. Nu stiu ce intelegi tu prin mers la rupere, insa masina aia nu a vazut treapta a 6-a si sub 3000rpm nu a stat motorul, doar pe portiuni scurte. Edit: Daca niste jante julite si niste zgarieturi te fac sa nu cumperi o masina...este o vorba: afara-i vopsit gardul, inauntru, leopardul. N-am nimic cu tine, dar nu poti baga in aceeasi oala toate firmele de inchirieri care vand flota pentru a o intineri.

Si aici e o mica discutie. Firmele mari de inchirieri auto, gen Sixt (n-am actiuni, nu le fac reclama) au un standard, nu ofera rupturi clientilor si le intretin ca la carte. Angajatii trebuie sa justifice inclusiv drumurile pana la spalatorie auto. Da, e ceva mai mare uzura ca masinile sunt fredonate de X soferi, dar mai bine una fredonata 50.000km (cam asta le e media) decat una alergata vreo 200.000km. La 200.000km vine revizia aia sanatoasa in care schimbi piese de te apuca paranoia. E o chestie generala, la aproape toate marcile. Si aia care iau masini la daily rental, merg la consum, pe suspensie-directie daca e sa fie probleme, desi, masina luata de noua, cu roti comune (nu pune nimeni 19" la seria 3 la inchirieri - e un exemplu aleator)....ma astept sa fie in stare destul de buna si la capitolul asta.

Pozele trebuie redimensionate sau puse pe un site extern. Apoi pui linkul de pe site-ul extern, aici.

Sunt convins ca sunt si jante usoare pe 18, chiar si originale BMW, insa din start, gandirea mea e ca odata cu dimensiunea, cresc si kg.

Sunt pe 18", e de asteptat. Si anumite modele pe 17, incaltate, te cam termina daca trebuie sa le iei in brate sa te plimbi cu ele. Acum tu stii mai bine ce vrei, nu incerc sa te conving ca 72 sunt adevarul absolut. Catre ce model te indrepti sa pui dupa upgrade-ul la sistemul de franare?

Daca vrea asta, da, merita ceva sa nu acopere. 72 mi se pare cel mai reusit model, dedicat pentru E46.

Fara roti, adica ti le-a lasat pana ti-ai gasit altele? Style 72 e un model frumos, mie imi plac pentru ca acopera mare parte din disc si etrier.

Da' nu mai bine dai spaga la politie sa "uite" sa verifice plata timbrului de mediu?

La style 72 ai aruncat un ochi? Ai mai jos un link, este o poza cu ele de o culoare apropiata de a masinii tale. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/72 http://i.imgur.com/JbNqcBh.jpg

Daca tot vrei putere in plus, fa-i o resoftare, dupa ce te asiguri ca masina merge cum ar trebui.

Intinzatoarele sunt ok? Cureaua si rolele, daca se murdaresc, scartaie in draci pana se incalzeste cureaua. La mine, pe E46 320d, scartaiau in draci la prima pornire pe ziua respectiva, 2-3 minute, maxim. Apoi nici pe naiba nu avea. Inclusiv vara, se mai auzeau.

Neserios din ce punct de vedere? Daca nu vii cu argumente...stii tu, poze sau nu s-a intamplat. In cazul de fata, prezinta si tu situatia/ situatiile cu probleme.

Are motor M43. Undeva, ai o pierdere de ulei, cel mai probabil. Vezi pe canal/elevator daca reusesti sa depistezi zona.

La toate masinile, am avut un set de prezoane si 2 seturi de jante. Nu am avut niciodata distantiere sau alte modificari in zona aia. Trebuie sa mearga. Nu-s facute pentru dimensiunea jantei ci pentru masina.

Cred ca o poza cu capota deschisa si capacul motor, ar fi edificatoare. La modul foarte serios, e iti dai seama doar deschizand capota daca e M47 sau N47 . Edit: Sau seria de sasiu.

Eu am avut cu caseta in navigatie monocroma, caseta am "aranjat-o" sa nu caraie, nu se auzea deloc la invartire. Firele lipite direct pe placa. Muzica se auzea suprinzator de bine din LG G3. Caseta am lasat-o ca sa nu imi mai bat capul cu eliminarea mecanismului, e ceva mai complicat decat in DIY-ul lui marius. Chestia asta e de 4 ori mai scumpa decat am iesit eu. Stiu, e plug and play, teoretic cel putin, si nu ai batai de cap. Cablul si un ciocan de lipit din Lidl, m-au costat 50 de lei. Da, nu e profi ciocanul de lipit, insa pentru maxim 5 lipituri pe an, nu se merita sa dau banii pe scumpeturi.

Cu mode sau fara mode, casetofonul tau nu stie aux. Mode, simplu "m" - fac aceeasi treaba, comuta intre radio, magazie cd-uri(daca exista) si caseta. Aux-ul, nativ, merge doar pe anumite cd-playere, depinde versiunea software si anul fabricatiei. Edit: solutia lui mariuskpm se aplica la orice casetofon si elimina necesitatea de a avea magazie de cd-uri ca sa poti pacali casetofonul si sa trimiti muzica din telefon, de exemplu, prin aux.

Daca nu ai aux, poti lipi direct pe placa, cele 3 cabluri si lasi o caseta goala in el (asta daca nu iti reuseste eliminarea completa e mecanismului casetei). Altfel nu o sa iti mearga aux-in. Este un topic dedicat pe chestia asta, MariusKPM parca e userul care l-a creat. Ai aici topicul. Mai exact, cu selectie pe tape, vede caseta, o invarte, dar trimiti muzica pe cablul aux. Mare grija la lipiturile pe placa si la caseta pe care o sa o folosesti. E foarte important ca sunetele scoase de caseta sa fie minimale, reglezi tu caseta sa nu zdrangane cand o invarte casetofonul.

Nu stiu daca merge pacalita tetiera. In principiu se schimba cu una care nu e sarita.

Bujie arsa pe cilindrul indicat (la tine pe 3 cilindri - 2, 3 si 5). Ca idee, daca iti apar toate ca fiind arse, e posibil sa fie dus modulul care da comanda bujiilor.

Eu notez numerele de inmatriculare, la poza se mai lasa cu flash

Dar alea clasice , bmw nu iti plac? Te intreb pentru ca daca pui albe + xenon, va fi tot farul alb. Daca ramai pe culoarea OEM, se diferentiaza AE de xenon.