LYM

Daca scoti pe liber cardanul va fi invartit prin intermediul rotilor -> diferential, deci viteza lui va fi direct legata de viteza masinii, in niciun caz "la relanti", fiindca motorul va fi detasat de cutia de viteza/motor.

Sa nu confunzi cu puterea la roata, care este absolut normal sa fie mai mica decat puterea la volanta, cea data in specificatiile tehnice ale masinii, si este valabil la orice masina. La mine, spre expl, din 196CP scosi pe dyno, doar ~165cp erau la roata (sau chiar mai putin, nu mai tin minte exact) din cauza pierderilor din cutie. La cutia manuala am inteles ca sunt un pic mai mici pierderile. A scos cu 0.9CP mai putin decat declara producatorul Aici exemplul personal: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99985-my-ultimate-driving-machine/page__view__findpost__p__2143232 E clar o problema acolo! eu sar si de 10

Urmeaza propria-ti logica si vezi unde ajungi @WIN - pai tu expui drept exemplu masini cu DPF off, care stim f bine ce presupune, anume resoftare la nea' Gelu in parcare, ca e ieftineanu' + toate cu sute de mii de km (probabil din aia REALI), dar te credem pe cuvant ca sunt fara "nici-o" problema, la fel cum credem rezultatele, fara nicio fisa de dyno in fata. Face sens Ai un exemplu de masina asa cum a scos-o fabrica, pusa pe dyno? Daca nu, vezi ca ti-am dat eu mai sus, iti atasez si graficul daca vrei.

Adica masina are 100cai si producatorul spune ca are 90, sau cum? Unde ar fi logica aici? Declarat producator: 197CP/390Nm, scos pe Dyno: 196.1CP/401Nm. Valori in limitele de eroare ale dyno-ului. Din soft sunt limitate alea cu puteri mari, care chiar pot sa sara de 250km/h, nu .20d-uri sau 1.2-uri

Probabil, daca-i dai pe panta in jos :console:

Omule tu pui drept argumente niste filmulete de pe youtube? Pe bune?

Sunt scule destepte pe care am vazut ca le folosesc multi (G-tech ... ceva, imi scapa acum). Daca nu discutam de precizii de 0.000x sec, iesite din sfera unui om obisnuit, cred ca sunt ok si unele mai putin profi; eu spre expl am masurat cu o aplicatie pe tel.

Sper ca ai masurat cu o scula adecvata, cu GPS. In bord cand ai 100km/h, real e undeva pe la 95.

Jante mari = greutate mai mare pe roti. Orice 1kg pe roti = 10kg in masina. Google unsprung weight. Totusi, 11sec e f mult. Eu am acelasi motor/cutie + power kit bmw (197cp) si cu rotile de 18 (runflat, ~25kg/buc) face suta in ~8sec (calculat cu o aplicatie pe tel). Pana la 11 mai e o paine de mancat. Fa o diagnoza la motor si verifica ce ti-a recomandat colegul mai sus, iar daca nu gasesti nimic mergi cu ea la un test dyno; o sa-ti spuna exact ce putere/cuplu scoate si la ce turatii. Cutia schimba bine?

E musai sa schimbi distributia? Tu imi aduci aminte de un baiat caruia i-am vandut fosta masina - i-am dat-o cu distributia proaspat schimbata in reprezentanta, cu factura, garantie la lucrare, insa chiar si asa omul a fost Toma-necredinciosul, si-a schimbat-o el din nou la un service in spatele blocului si dupa cateva luni i s-a rupt cureaua si a ramas cu motorul in piuneze. Nu are rost sa te legi la cap daca nu te doare, iar din Germania o aduci si o ai gata inmatriculata cu ~500 Euro.

E90 n47. Nici nu pot spune ca am mers in trafic pt consumul ala, fiindca ies cu masina doar seara. La o medie de 10-15kmh cred ca ar ajunge la 11-12 lejer. ED consuma semnificativ mai putin, are cutie manuala, roti pe 16 ... a mea e automata, roti pe 18 runflat ... se aduna. La ED am auzit de consumuri de 4.x in afara, pe cand eu cel mai putin am putut sa scot 5.3 pe 1000km, ca idee. Consumurile difera mult, depinde unde mergi, depinde cum mergi si la ce ore. Un consum de Bucuresti facut seara nu e totuna cu unul facut la 9 dimineata + 5 seara

Am un prieten cu 530d F10 si am ramas si eu masca atunci cand am vazut consum de 11.5% in Bucuresti. Nu mai stiu media de viteza, probabil nu mergea prin aglomeratie mare, dar totusi, mi s-a parut un consum f bun. 320d-ul meu E90 imi ia aproape 10 in conditii de trafic urban relativ lejer, 26-27km/h medie.

De ce nu mergeti la MHS? Cei din Baneasa sunt exagerat de aroganti.

Mda, boschetari. Asta cu seria suna a gargara; ori ai dat peste un prost, ori au facut intentionat. Trebuia sa insisti daca aveai oferta scrisa, se numeste publicitate inselatoare.

Ok, atunci nu cunosc preturile pt varianta asta. Oricum asa-zisele astfel de promotii sunt vrajeli .. au mai fost unele, chipurile schimb placute frana fata la ~600 Lei, iar cand am sunat sa cer oferta concreta, hop, ~1200 Lei. Pt E90 cred ca erau printre cele mai ieftine variante, nu stiu pt ce masina erau alea la 600 Lei, probabil doar pe stanga

@mishwall - pt ce masina ai platit atat? Eu am cumparat lamele de la ei la E90 si am dat 220 Lei pe ele, fara nicio promotie sau reducere. Mi le-am montat singur, doar n-o sa le dau inca 50 lei pt 1 minut de manopera

masina are 185.000km sau mile? vad ca este de US

Degeaba tragi de ea, regenerarea e initiata automat de catre ECU cand presiunea ajunge la un anumit nivel. Si mie mi se intampla ca dupa drumuri lungi, pe autostrada, sa inceapa regenerarea dupa ce intru in oras.

Nu

Aplica cineva lac ceramic pe faruri? ca eu doar cu folie am vazut.

Tu ai citit macar ce am scris in primul mesaj de aici? E normal, lasa-l in pace si trage aer in piept.

Nu scrie pe ventilator temperatura de pornire, el e actionat de ECU. Eu cred ca te agiti degeaba, daca era sa nu-ti mearga cred ca ti-ai fi dat seama pana acum

La injectoare te-ai uitat? ar putea fi si de acolo.

AC adica aerul conditionat, adica fulgul sa fie verde

Daca nu am AC pornit, urca pana la 98, apoi porneste ventilatorul pana coboara la 95, si tot asa. Daca am AC pornit (ventilatorul merge permanent), sta mai mereu in jur de 88*C.