LYM

S-ar putea sa ma insel, dar din cate am auzit, daca nu resetezi intervalul imediat dupa ce schimbi senzorul se intampla problema asta. Nu stiu daca e cazul, dar astia la reprezentanta ar trebui sa-l poata reseta.

Cred ca am gasit ... e din cauza BMW Brake Energy Regeneration The battery is charged to only about 80% of its capacity as long as the engine is propelling the car, depending on ambient conditions. A reserve charge adequate for the consumption of power while the car is at a standstill and enabling the driver to start at any time is maintained under all circumstances. Battery charge exceeding the 80% threshold is generated only in overrun and while the driver is applying the brakes. Since the number of charge cycles increases as a function of such battery management, BMW’s Intelligent Alternator Control uses modern AGM (absorbant glass mat) batteries able to handle greater loads than conventional lead acid batteries. An AGM battery holds the acid content in micro-glass-fibre mats between the individual layers of lead, thus retaining its ability to store energy also when charged and discharged frequently and in many ongoing cycles.

Salutare, Am o mica nelamurire: am schimbat bateria masinii astazi fiindca incepuse sa dea semne de oboseala dupa 9 ani - cand statea mai mult in frig se oprea/reseta CIC-ul la pornire. Am luat o Varta AGM 80Ah F21, ca si specificatii identica cu cea originala BMW 80Ah. Ideea este ca bateria originala arata in ISTA charge level ~52-55%, iar asta noua abia arata ~79%. Am inregistrat cu ISTA noua baterie si am si mers aprox 1h cu masina, dar tot la nivelul ala ramane. E normal? nu trebuia sa fie mai inspre 100%, gen? S-a verificat incarcarea si era ok. Bateria este fab. sapt 21/2018, deci nu era veche.

Este nou, model pe producator, sau este un filtru original, curatat de baietii de acolo? (din cate stiu ei se ocupa cu curatari dpf)

Scopul dpf-ului nu este sa "tina" x km, ci sa si filtreze eficient particulele pe durata vietii lui. Aici pe forum doar se dau jos dpf-urile. DPF-on e Satana ... consuma mult, trage greu, pierde masina 6 cai nu stiu daca vei gasi ce cauti, dar daca te hotarasti sa pui aftermarket as fi curios cum se comporta. Succes. @Moraru Stefan - ai venit cu un caz particular, nu cred ca ti-ai luat masina ca sa mergi exclusiv 4km pana la munca. Probabil daca ai sta in Siberia, ai porni masina la -30*C doar ca sa faci o tura in jurul blocului nu s-ar face niciodata; in restul de 99.9% din cazuri se face. Chiar daca se intrerupe ciclul, se reia la urmatoarea pornire.

Stii vorba aia cu "scumpul mai mult pagubeste"? Cu siguranta ce ai gasit sunt inferioare calitativ, de unde si pretul. Sper ca in curand sa introduca obligativitatea verificarii existentei DPF-ului pe masina in testul ITP, presimt o industrie in crestere pt "DPF ON"

Te bagi pe realoem.com si cauti codurile. Avem asa: 18307798159 - DPF = 5.960,79 RON 18307791587 colier DPF = 130,89 RON 18307789904 garnitura X2 = 55 RON 07119905374 surub X8 = 35,68 RON montaj = ... ? nu e mare lucru rescrierea softului = ~100E la "meseriasii" care (inca) se ocupa cu asa ceva Trage linie si aduna. Filtrul se regenereaza fara nicio problema si in oras, nu stiu unde ai auzit asta.

Ai avut problema imediat dupa ce ai pus filtrul, sau a aparut in timp?

Softul de dupa eliminarea dpf nu mai stie sa faca regenerare si nu mai stie de existenta dpf-ului. Daca ai mers mult timp asa posibil sa-ti fi umplut si filtrul nou, daca masina nu isi mai face regenerarea. Probabil trebuie verificat si rescris softul de motor pt a functiona din nou cum trebuie.

Intre noi fie vorba, la bmw mi se face regenerarea la fiecare 200km urban, pe ceas.

Frumoasa masina. Care este consumul urban la agregatul asta?

Daca 'toate optiunile' = volan si 4 roti, atunci da.

Nu va mai exista servo hidraulic de aici inainte, din cauza normelor de poluare si a reducerii consumului de combustibil. O pompa hidraulica este actionata permanent si, implicit, masina consuma mai mult ca in cazul unei casete electrice.

Cu siguranta va fi electric servo. https://www.quora.com/What-is-the-BMW-servotronic-assist-in-the-power-steering-wheel-in-an-F30-LCI-330i

Belea masina, deja ma apuc sa strang bani Un pic mofturos cu spatele si stopurile alea prea drepte, Passat-gen, dar I could live with that.

Am acelasi motor pe E90. La 153k mi-a picat EGR-ul si o bujie si la 110k i-am schimibat distributia la bmw (postgarantie, gratis) ca facea ceva zgomot. In rest nu am avut niciun fel de problema la motor pana la 157k cat are acum, o am de la 20k km. Succes in alegere.

Se comporta foarte bine si nu ar trebui sa ai probleme cu filtrul.

Spal-o man! Si pe mine m-a pupat unu usor in cur, cand era masina murdara am zis ca e doar zgariata, dupa ce am spalat-o si am mers la constatare mi-a scos-o aia ca sparta si mi-au schimbat-o cu totul. Daca te duci cu ea plina de jeg nu se vede nimic.

Daca e 320d cel mai probabil este 80Ah AGM

Originale, fara doar si poate.

Schimbul uleiului din convertizor se face cu ceva pompa de flush care forteaza ceva simeringuri din cutie, drept pt care ZF nu recomanda aceasta procedura. Acum fiecare face cum considera

Nu stiu care e a 2a de care zici, poate aia cand schimbi mechatronicul. Eu am facut gearbox adaptations reset chior din INPA sau ISTA. La inceput schimba mai in suturi cativa km, apoi a revenit la cum schimba si inainte.

@alex230ro - cei de la Faur nu au resetat nimic. Le-am resetat eu, dar n-am simtit absolut nicio diferenta.

Se schimba baia de ulei cu totul + uleiul care apuca sa curga (5-6, maaxim 7L, daca desfac si mecatronicul), dar cum este reprezentanta probabil iti vor schimba "preventiv" si alte bucsi, garnituri etc., ce mai prind ei pe acolo ca sa te mai jupoaie de niste bani. Cere o oferta la ZF - Service Faur (Bucuresti), daca te tenteaza mai ieftin. Eu am dat ~1650 Lei la un 320d, cutia mai veche, 6HP. Au pus 7.2L de ulei + baia cu totul. Sau poti sa il schimbi la orice service mai de Doamne-ajuta, nu e nicio strategie, trebuie doar monitorizata temperatura uleiului la umplere, sa fie intre 30-50*C. Stiu un amic ce a schimbat acum ceva timp la un E60 la reprezentanta si parca tot 2500 Lei a dat, promotia aia cred ca e doar praf in ochi, asa cum si mie mi-au 'recomandat' sa schimb acumulatorul la ei, ca e la super promotie, 20% discount, de la 2100 Lei la 1700 Lei :hyper:

Au tu ceva probleme la picior. Eu am 1.90m si in E90 merg distante mult mai mari, fara probleme. In schimb, acum ceva vreme aveam si eu o problema similara, imi intepenea un genunchi cand stateam nemiscat o vreme. Din fericire a disparut de la sine problema, in cazul meu