LYM

3h probabil deconteaza ei de la BMW, nu inseamna ca si muncesc atat. Si la revizie, daca ai observat, lucreaza la masina 15min si apoi 2-3h iti tin masina nemiscata in parcare, ca sa dea la normativ. Mie, fiind prima oara cand incercam, mi-a luat maxim 20min ca sa dau jos ventilatorul de habitaclu cu totul.

Scurt si la obiect, imi place!

3h ca sa verifice o mufa, wtf? Pe mine nu m-a cautat nimeni. Ce sa strice? Mufa e usor accesibila - se da jos torpedo-ul unitatea ventilatorului de habitaclu este fix sub.

Chiar zilele trecute am vazut un i3 2018 cu <10k km, 94Ah si REX pe autoscout, la 25k euro. Cateva ore mai tarziu deja disparuse. Era best buy ala

Cat te-a ajuns eGolf-ul? Nu am condus eGolf, insa am un Golf6 si personal nu ma atrage. i3 am condus si, contrar impresiei cu care am pornit la drum, am ramas placut impresionat de el si a inceput sa ma atraga si designul - in interior ai o senzatie f mare de spatiu. Motorul, de asemenea, e superior si trage bine; eu l-am condus pe cel de 170cp. Ce trage inapoi i3-ul este pretul mare.

Am si eu 3 bucati folosite, impecabile, merg perfect! si una arsa, pe aia o dau bonus. Cat crezi ca pot lua pe toate? :hyper:

Hm, poti detalia un pic stilul de condus? Mi se pare cam mica diferenta, dar la un consum extraurban cred ca e justificata.

Daca vrea cineva un releu de E90 original si functional, sa-mi dea PM. Cand am schimbat la mhs bujiile (aveam una arsa) le-am specificat in mod expres sa nu schimbe si releul, iar cand am ridicat masina ma trezesc ca l-au schimbat si pe ala ca deh, ce mai sunt 600 Lei. Cel vechi sta prin dulap.

Daca ai cutie automata o sa tina masina turatia mai sus un pic, sa schimbe la turatii mai mari, ca si cum ar fi in sport. La cutia manuala nu stiu cum e la bmw, la VW spre exemplu observi la relanti ca ii creste turatia la 1000rpm in timpul regenerarii. Eu am avut o bujie arsa si se facea regenerarea, nu stiu daca la mai multe arse e aceeasi regula.

Top! S-o stapanesti sanatos.

F1 asym 3 am si eu, iar una dintre ele a facut un 'flat spot' dupa 2 ani, chiar daca nu a stationat niciodata multa vreme masina, cu atat mai putin pe pana sau fara presiunea corecta. Nu mi-as mai lua. Dupa mine Michelin, Continental sunt top.

350 Lei diagnoza? fuck me! La MHS a fost in jur de 100 Lei, daca retin bine (citit codul de eroare si atat). Poate la tine au si desfacut EGR-ul, ca sa-l verifice mai bine, nu stiu. Totusi, daca masina are recall pe EGR, de ce ti-au mai luat banii?

Nu ai o dimensiune f mare, eu zic sa strangi din fese si sa iei unele premium noi. Dintre cele 2 postate, ia-le pe cele mai ieftine, n-as putea sa-ti zic ca e vreo diferenta intre ele.

scrie in titlu ca vrea noua.

La modelele mai vechi parca era o faza cu 1pin din cablu sa fie .. nu stiu cum. Cauta pe net, poate o fi asta.

Ce motor ai? Am eu un releu original de pe N47 177CP de vanzare. Mi l-au schimbat cei din reprezentanta fara sa ma intrebe (deh, ca mai sunt 600 Lei in ziua de azi ), insa era functional.

Ziceam in general, nu neaparat legat de video-ul ala. Am vazut mai multe filme, in acelasi stil, audi allroad vs. cine stie ce seria 5, in care ala cu audi o trantea de toti bolovanii, iar ala cu bmw-ul o mangaia sa n-o loveasca pe dedesubt, iar concluzia era ca ce bun e quattro pe zapada. Personal mi se pare ca cei cu audi au mereu ceva de demostrat, doar ei stiu ce si de ce

Daca as vedea un test facut in aceleasi conditii - sofer, anvelope, pe aceeasi panta as mai zice, dar cand te uiti cum da in masina ala cu AllRoad-ul de zici ca a furat-o si cum "urca" aia cu BMW-ul incetinind fix in mijlocul pantei, clar nu ai ce comparatie obiectiva sa faci. Comunitatea audi este vestita pt haterit bmw-uri, gasesti sute de astfel de filme pe youtube.

Erorile le poti sterge cu orice diagnoza, nu e mare scofala. Din cate-mi aduc aminte nu ai ce adaptari sa faci la EGR-ul actionat electric. Parca gasisem ceva in ISTA, insa cand am vrut sa-i dau spunea ca nu poate face adaptari la modelul ala de egr. Test la EGR exista in ISTA. Sper sa nu ma insel, insa eu am avut o perioada de timp doar eroare de EGR stocata (fara martor aprins in bord) si tin minte ca se facea regenerarea. Cu martorul in bord nu stiu, ca am schimbat valva imediat cum a aparut check engine. Succes. ps: vezi daca te ajuta: https://www.olx.ro/oferta/supapa-egr-bmw-seria-1-e87-IDbY31i.html#46eb3184ef . Nu am verificat exact, dar cred ca e acelasi EGR ca al tau.

Schimba valva EGR. Gresarea ei are efect temporar, in cel mai bun caz. Si eu am schimbat-o recent, o am pe cea veche si am incercat s-o ung cu de toate, insa tot ramane blocata uneori.

Dar de ce nu mergi intr-o reprezentanta? Eu am schimbat rulment spate la MHS militari. A fost ceva de munca, a demontat toata partea respectiva (era doar planetara agatata), dar au lucrat frumos, gresat si curatat totul pe acolo si a iesit bine. Daca-mi aduc aminte bine, manopera pt asta a fost in jur de 300 Lei si au muncit cateva ore bune la ea. Sunt convins ca tot ei iti pot rezolva si restul problemelor. Cand dai de astfel de "mesteri" care nu se baga decat la schimbat ulei si facut revizii, eu zic ca mai bine dai un ban la reprezentanta si iti rezolvi problema, decat sa pierzi vremea pe la toti carpacii.

Nu mai merge cu masina cu ulei prea mult, va face spuma uleiul in baie si va afecta ungerea. Cumpara o pompa speciala (sau o seringa mare) si un tub de perfuzor si, cu motorul rece, scoate din ea cel putin 1L de ulei prin joja (daca ai).

Pt noxe verifica racordul flexibil ce iese din DPF.

Ce as incerca eu, in ordine: 1. - resetat adaptari cutie 2. - verificat nivel ulei 3. - mers la un service pt cutii. Daca primele 2 nu sunt cauza, smuciturile posibil sa fie cauzate de uzura in blocul de valve.

Pai tu faci 1 schimb de ulei la 8000km?! Eu le fac la 15-18k, din 25k, cat imi spune in bord.