LYM

*drooling* S-o invarti cu drag, impresionanta masina!

...

Cum sa mearga o cutie pe benzina pusa pe diesel?! Aia pe benzina are cu totul alte rapoarte.

Reprezentanta - 138 Lei, sau online - 30-40 Lei. Daca ai LCI se desface prin spatele farului un capac si-l schimbi pe acolo.

Vrei runflat sau normale? Vezi ca unii producatori nu au runflat pe anumite dimensiuni.

Michelin A5

Posibil problema din fuzeta roata.

Pe cat sunt jantele, pe 18?

Nu se schimba la N47 oameni buni! poate doar in cazul in care chiar vreti neaparat sa aruncati banii, atunci da, e o idee buna sa-l schimbati.

severin si viitorul sau X5, dupa prima revizie

N-are cineva o pila pe la bmw sa-i faca rost omului de un x5 nou la 35k? Da' sa fie cu led, M/50d si suspensie adaptiva, nu asa orice ciuruc

Da tati, stiu, e la fel in sensul ca are aceeasi forma. Si discurile de frana sunt la fel de rotunde ca alea after market, placutele sunt tot negre etc. E veche povestea. Iti iei masina scumpa dar nu stii ce-i aia piesa originala, mi se pare penibil. In fine, important e s-o ai, ca de intretinut nu vede nimeni ce bagi in ea, deci nu conteaza. Cat pt lichidul de parbriz, vezi ca are senzor care te anunta cand e aproape gol, dar merci de sugestie Pa mann cat era? :hyper:

Cu filtre 'pa mann'? Cu 600 lei nu faci revizia nici la un .20d, chiar daca-ti cumperi tu piesele. 10-15mil este revizia la un 320d in reprezentanta, vezi ca la X5 s-ar putea sa ai ceva emotii.

45 de pagini cu pareri; daca era sa-si ia, isi lua X5 pana acum. Probabil va ramane la ceva gen Skoda Octavia pana la urma. Sa dai lunar 50% din salariu pe masina mi se pare nebunie. Mai iesi si tu in lume, mai faci o vacanta. Inteleg rostul de a-ti face o placere cu masina, si eu am facut asta, dar nici sa ajungi sa muncesti pt masina nu e ok.

Nu va bagati la reparat cutii la ZF. chiar cei de acolo mi-au spus ca "ne le prea iese" si s-au intors clientii cu probleme cu ele, iar apoi au renuntat sa mai repare (nu stiu daca au inceput iar). Cand am facut schimbul imi povestea baiatul de acolo ca asteptau a 3a cutie "noua" (reconditionata de fabrica - Germania) pt un Audi, fiindca primele 2 au venit defecte.

ambele sunt 3L linie, cel de 313cp este bi-turbo. cu siguranta sunt si alte diferente hardware.

Sunt curios la cate service-uri au solicitat factura/bon fiscal, si daca au fost refuzati pe cate le-au reclamat la ANAF. Oricum, overall este aceeasi concluzie la care am ajuns si singur: "mecanici" habarnisti si preturi de reprezentanta pt piese "pa producator", fara niciun fel de garantie ca "garantia" ar mai putea fi onorata la astfel de service-uri (expl: nu e de la noi, ati mers tare cu masina, asa face toate, etc etc)

E normal sa aiba ulei in interior!

Parerea mea e ca se stresezi pt nimic. Sincer eu nu vad ulei acolo unde zici tu, dar ma rog.

@OPaul - solenoidul de care zici este cel de PARK, adica atunci cand faci schimbi in si din pozitia de Park, nu R<->D. @dorutzzzu - Daca socul din cutie este doar la cald este posibil ca problema sa fie din blocul de valve. Daca facea tot timpul poate scapai mai ieftin.

In astfel de cazuri intotdeauna trebuie dusa masina la reprezentanta. Acolo stii sigur ca-ti vor inlocui tot ce e de inlocuit (nu reparat), iar asiguratorul n-are ce sa comenteze, din moment ce le aduci deviz de la reprezentanta marcii.

Nu e mare inginerie sa-l dai jos singur, eu am stat cu tel cu un film de pe youtube in fata. Din cate retin motorul e incapsulat, asa ca am aplicat niste vaselina pt mecanisme fine in capul lui, apoi am sperat ca, prin miscare, va cobora pe ax in jos. Pare ca a mers, ca de 1-2 ani de cand am facut asta n-am mai avut probleme. Succes!

E ventilatorul de habitaclu. Il poti desface si gresa axul, de obicei mai rugineste si face figuri. Se afla sub torpedou. La mine la E90 s-a gripat complet intr-o iarna, de am facut frigul la un drum mai lung; dupa ce l-am gresat n-a mai facut probleme.

Bloc de valve + convertizor.

In Bucuresti nu are, dar probabil e general.