LYM

Cred ca tu te plictisesti in casa, sincer! Macar lasa oamenii interesati de masina sa puna la indoiala km ei.

Prostu' moare de grija altuia, stiti vorba aia? Aduceti dovezi daca spuneti ca nu are km aia, nu mai dati din gura, ca poate nu toate masinile sunt ca alea la care va uitati voi pe Autovit.

Cred ca e prima data cand aud de planetare uzate la BMW, pe spate.

Ce-i ala ventil reglare presiune ulei?

Un amic a avut aceeasi problema la un E60 si s-a dovedid a fi un fir intrerupt sau in scurt la switch-ul de la portbagaj. Incearca sa scoti selectiv din sigurante si vezi cand se opreste problema, poate asa o poti izola.

Haha, pai dupa atatea schimburi de ulei vrei s-o vand acum? Oricum, glumeam desigur, faceam aluzie la multi care se bat cu pumnu-n piept ca trebuie schimbat uleiul des la noi din cauza prafului Realist vorbind, eu il schimb pe la 17-18k si mereu am facut schimburile la reprezentanta.

5.000km, si 3500km vara, cand e mai mult praf afara.

275 la un 2.0d mi se pare overkill. Da-l in colo, ca nu e M6.

Nu are servo electric?

Daca se face schimbul la BMW se face o reglare si a pompei de inalte, zic ei pentru a induce mai putine vibratii. Gasisem pe net un document in care era explicat, dar nu-l mai am acum ca exemplu. Daca va streseaza zgomotul eu zic sa mergeti sa faceti schimbul, sau sa nu mai cititi acest topic. Si eu am schimbat-o tot din stres, cu toate ca sunt convins ca nu s-ar fi rupt prea curand. Totusi, nu-mi pare rau acum, fiindca motorul se aude mai bine. Am facut 11k km de cand am facut schimbul si totul e ok, nu s-a auzit deloc nici acum, iarna; inainte la frig facea cel mai rau. Spor

Misto masina! Nu faci si schimburi?

Cei mai boschetari comercianti peste care mi-a fost sa dau pana acum sunt astia de la Vadrexim! Te trateaza de zici ca-ti fac ei un favor ca-ti vand, nu tu ca le cumperi marfa. NU RECOMAND!

Presupun ca era non-runflat anvelopele, nu? Cele runflat mi s-au parut mult mai rezistente, am patit si eu ceva similar fara nicio dauna, de niciun fel. Oricum, masina este de exceptie, s-o stapanesti sanatos!

Inainte sa duci masina n-ai intrebat si cat o sa coste? Pari f. surprins.

Sfatul meu sa iei o masina cat mai noua, preferabil in garantie, fiindca garantia de la Premium Selection e din aia EuroPLUS de stai si-ti bati capul luni intregi pana reusesti sa scoti ceva de la ei (eu am fost patit). De asemenea, Premium Selection nu inseamna neaparat impecabila. A mea a fost luata tot de la dealer, tot PS, insa la fata locului am gasit destule mici hibe care nu erau mentionate: parbriz usor spart (fusese si schimbat, iar la montaj il "lipisera" doar cu 2 puncte de mastic, daca impingeam cu gegetul din interior iesea in afara. L-am schimbat intre timp pe casco ), ciobituri pe bara fata, ceva zgarieturi etc. Si da, pretul scade odata cu km multi, nu neaparat cu vechimea.

Nu e musai sa se aprinda martorul, eu ff. rar l-am vazut aprins. Bujiile arse apar la diagnoza, nu pe ecran.

Nu-i mai recomandati tot felul de tampenii, oameni buni! Dupa ce c-a ramas fara masina trebuia sa-l mai bage si la parnaie pe-acolo? Omul a facut tot ce se putea face, singura greseala e ca le-a dat si cheia, dpmdv; acum pot sa spuna ca le-a dat de bunavoie masina, asta in cazul absurd in care o sa mai fie gasita. Imi pare rau pt patanie, insa e bine de stiut sa nu mai innoptez nici eu pe-acolo vreodata.

Mie mi s-a intamplat sa fie 2-3gr afara si sa se aprinda martorul de bujii, dar si sa porneasca la -15gr, nepornita de zile bune si fara sa se aprinda. Din cate stiu eu, bujiile fac o preincalzire din momentul in care deschizi usa sau bagi cheia in contact, ceva de gen.

Consumul ala e la o medie de ~25-27km/h, daca nu ma insel. La 23 e si mai mare

La 320d am acelasi consum - 10-11%, nu faci cine stie ce economie cu diesel-ul in Bucuresti.

Nu e de la distributie zgomotul ala, mai degraba o rola, ceva.

Si acum ca ai rezolvat-o e cea mai buna masina din nou, nu?

Convertizorul din PPK e acelasi cu cel de pe .23d (24407588746 - S126, cum ai spus si tu) si acelasi care e pus standard pe .20d de 184CP. Probabil ca poti pune si alt convertizor, nu mi-am pus niciodata problema asta, mai ales daca esti dispus sa investesti multi bani in proiect.

~3500 Lei la multe service-uri, unele cu activitate aici pe forum, sau chiar (aproape) gratis la BMW, daca masina are reviziile facute la ei si la timp. Eu am schimbat-o la BMW Filaret si am platit cu totul cam 1100 Lei, din care grosul a fost reprezentat de niste piese care nu erau incluse in kit-ul de distributie si am vrut eu sa le schimb si pe alea, daca tot am umblat la ea. Sfatul meu este sa nu te dai inapoi de la a cumpara doar pt ce ai vazut aici fiindca lumea (inclusiv eu) a ajuns sa o schimbe mai mult de frica, rareori rupandu-se cu adevarat. Spor!

Standard convertizorul ducea 400Nm, iar cu cel de din performance pack tine 450Nm. Pana la 550 e cale lunga.