LYM

Cred ca e prima data cand aud de planetare uzate la BMW, pe spate.

Ce-i ala ventil reglare presiune ulei?

Un amic a avut aceeasi problema la un E60 si s-a dovedid a fi un fir intrerupt sau in scurt la switch-ul de la portbagaj. Incearca sa scoti selectiv din sigurante si vezi cand se opreste problema, poate asa o poti izola.

Haha, pai dupa atatea schimburi de ulei vrei s-o vand acum? Oricum, glumeam desigur, faceam aluzie la multi care se bat cu pumnu-n piept ca trebuie schimbat uleiul des la noi din cauza prafului Realist vorbind, eu il schimb pe la 17-18k si mereu am facut schimburile la reprezentanta.

5.000km, si 3500km vara, cand e mai mult praf afara.

275 la un 2.0d mi se pare overkill. Da-l in colo, ca nu e M6.

Nu are servo electric?

Daca se face schimbul la BMW se face o reglare si a pompei de inalte, zic ei pentru a induce mai putine vibratii. Gasisem pe net un document in care era explicat, dar nu-l mai am acum ca exemplu. Daca va streseaza zgomotul eu zic sa mergeti sa faceti schimbul, sau sa nu mai cititi acest topic. Si eu am schimbat-o tot din stres, cu toate ca sunt convins ca nu s-ar fi rupt prea curand. Totusi, nu-mi pare rau acum, fiindca motorul se aude mai bine. Am facut 11k km de cand am facut schimbul si totul e ok, nu s-a auzit deloc nici acum, iarna; inainte la frig facea cel mai rau. Spor

Misto masina! Nu faci si schimburi?

Cei mai boschetari comercianti peste care mi-a fost sa dau pana acum sunt astia de la Vadrexim! Te trateaza de zici ca-ti fac ei un favor ca-ti vand, nu tu ca le cumperi marfa. NU RECOMAND!

Presupun ca era non-runflat anvelopele, nu? Cele runflat mi s-au parut mult mai rezistente, am patit si eu ceva similar fara nicio dauna, de niciun fel. Oricum, masina este de exceptie, s-o stapanesti sanatos!

Inainte sa duci masina n-ai intrebat si cat o sa coste? Pari f. surprins.

Sfatul meu sa iei o masina cat mai noua, preferabil in garantie, fiindca garantia de la Premium Selection e din aia EuroPLUS de stai si-ti bati capul luni intregi pana reusesti sa scoti ceva de la ei (eu am fost patit). De asemenea, Premium Selection nu inseamna neaparat impecabila. A mea a fost luata tot de la dealer, tot PS, insa la fata locului am gasit destule mici hibe care nu erau mentionate: parbriz usor spart (fusese si schimbat, iar la montaj il "lipisera" doar cu 2 puncte de mastic, daca impingeam cu gegetul din interior iesea in afara. L-am schimbat intre timp pe casco ), ciobituri pe bara fata, ceva zgarieturi etc. Si da, pretul scade odata cu km multi, nu neaparat cu vechimea.

Nu e musai sa se aprinda martorul, eu ff. rar l-am vazut aprins. Bujiile arse apar la diagnoza, nu pe ecran.

Nu-i mai recomandati tot felul de tampenii, oameni buni! Dupa ce c-a ramas fara masina trebuia sa-l mai bage si la parnaie pe-acolo? Omul a facut tot ce se putea face, singura greseala e ca le-a dat si cheia, dpmdv; acum pot sa spuna ca le-a dat de bunavoie masina, asta in cazul absurd in care o sa mai fie gasita. Imi pare rau pt patanie, insa e bine de stiut sa nu mai innoptez nici eu pe-acolo vreodata.

Mie mi s-a intamplat sa fie 2-3gr afara si sa se aprinda martorul de bujii, dar si sa porneasca la -15gr, nepornita de zile bune si fara sa se aprinda. Din cate stiu eu, bujiile fac o preincalzire din momentul in care deschizi usa sau bagi cheia in contact, ceva de gen.

Consumul ala e la o medie de ~25-27km/h, daca nu ma insel. La 23 e si mai mare

La 320d am acelasi consum - 10-11%, nu faci cine stie ce economie cu diesel-ul in Bucuresti.

Nu e de la distributie zgomotul ala, mai degraba o rola, ceva.

Si acum ca ai rezolvat-o e cea mai buna masina din nou, nu?

Convertizorul din PPK e acelasi cu cel de pe .23d (24407588746 - S126, cum ai spus si tu) si acelasi care e pus standard pe .20d de 184CP. Probabil ca poti pune si alt convertizor, nu mi-am pus niciodata problema asta, mai ales daca esti dispus sa investesti multi bani in proiect.

~3500 Lei la multe service-uri, unele cu activitate aici pe forum, sau chiar (aproape) gratis la BMW, daca masina are reviziile facute la ei si la timp. Eu am schimbat-o la BMW Filaret si am platit cu totul cam 1100 Lei, din care grosul a fost reprezentat de niste piese care nu erau incluse in kit-ul de distributie si am vrut eu sa le schimb si pe alea, daca tot am umblat la ea. Sfatul meu este sa nu te dai inapoi de la a cumpara doar pt ce ai vazut aici fiindca lumea (inclusiv eu) a ajuns sa o schimbe mai mult de frica, rareori rupandu-se cu adevarat. Spor!

Standard convertizorul ducea 400Nm, iar cu cel de din performance pack tine 450Nm. Pana la 550 e cale lunga.

Despre ce ambreiaj vb, daca ai cutie automata?

Si motivul pt care a crescut temperatura si s-a spart nu ti l-au transmis baietii din service?