LYM

:hyper: Da, padelele vin cu un chinez mic pe care-l pui intre scaune si-ti schimba automat viteza atunci cand tu apesi pe padele ps: F10 a aparut prin 2010, nu stiu ce-ai gasit tu din 2008.

SSR - self supporting ride, la Continental. Toate sunt acelasi lucru, cu alte denumiri.

SZL este piesa #1 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GL41&mospid=47773&btnr=61_1546&hg=61&fg=35 N-ar trebui sa fie foarte complicat de schimbat, se afla sub volan. Ia legatura cu userul neo_andersson de aici de pe forum, el se pricepe pe partea de electrica. Catalytic converter este catalizatorul, da. Daca a fost scos cred ca trebuie eliminat si din soft ca sa nu mai dea eroare. Cauta pe forum ca sunt cativa baieti care iti pot face asta.

Te-am vazut in trafic acum cateva zile pe la aviatorilor, masina este o prezenta frumoasa pe sosea, s-o plimbi cu drag

SZL-ul este un modul ce comunica cu senzorul de unghi (spira din volan). E posibil ca si erorile de dynamic drive sa fie legate tot de asta. DDE este calculatorul de motor. FanBox-ul este un ventilator care-l raceste.

wrong post

Tony, colegii te-au avertizat ca uleiul folosit de tine nu este unul potrivit pentru motorul tau, insa vad ca tu stii mai bine. Nu inteleg rostul de a ne mai intreba aici daca stii deja ce si cum trebuie facut. Traseul de ungere este gandit pentru o anume vascozitate a uleiului, tu pui un ulei mult mai vascos decat cel recomandat => ungere mai slaba. Poti sa bagi si ulei de gatit, e masina ta, nu a noastra. -9C64 AUC SENSOR Asta este un senzor care, in functie de mirosurile de afara (noxe puternice de la masina din fata, spre expl.), comuta clima pe recirculare pt a evita patrunderea lor in interior.

- Pachet iarnĂŁ: parbriz ĂŽncĂŁlzit electric [...] ĂŽncĂŁlzire staționarĂŁ ( ĂŽncĂŁlzește farĂŁ a fi pornit motorul). Are asa ceva masina? nu de alta, dar eu nu le vad in lista de optionale extrasa din VIN. Poate ma uit eu gresit.

Ce eroare sa dea? va functiona normal. Iti recomand, totusi, sa lasi bateria acolo unde e, ca nu se strica dupa o luna de stat (asta daca nu e deja pe sfarsit de viata, caz in care oricum iti trebuie alta)

Nu e nicio diferenta la plecatul de pe loc. Doar nu crezi ca se torsioneaza cauciucul cand pleci de pe loc (si pe zapada), doar nu esti cu dragsterul Si da, cu cat anvelopa e mai lata, cu atat e mai greu iarna, fiinda forta de apasare /cm2 va fi mai mica.

Nu vad nicio logica in ceea ce spui tu, cu plecatul de pe loc iarna. O sa faca fix la fel si cu non-RFT, welcome to the RWD club

Ti s-a parut, n-au nicio treaba intre ele codurile

Mda, si eu sunt in aceeasi dilema. Pe mine cel mai mult ma deranjeaza greutatea mai mare a rotii cu RFT. In orice caz, daca e sa trec pe non-RFT o voi face doar pt rotile de vara, iarna mi s-ar parea crunt sa fiu nevoit sa schimb o roata prin zapada si ger.

@razzzzvan Intercoolerul din kit intra la marele fix acolo; daca pui unul mai mare iti trebuie un flex bun. Electroventilatorul am vrut eu sa-l vand si n-a pornit nici pe un 320d mai vechi (163cp), ce sa mai zic de unul de 3L pus pe 320d. Sa inteleg ca ai facut tu modificarile astea, sau doar ai presupus ca merg?

Eu l-am pus la MHS Bucuresti. Motorul meu este cel de 177CP, cel de 163CP de care vorbesti este varianta "Efficient Dynamics Edition", care vine doar pe E90 si pt care nu este disponibil acest kit, din cate stiu. Motorul N47 vine cu puteri de la 143CP la 218CP din fabrica, in functie de versiune.

Cele pe 2 stage-uri sunt pentru 335i (stage 1 = doar soft schimbat, stage 2 = soft + hardware). Puterea la varianta ta de motor va creste la 197cp/390Nm (200CP/420Nm este pt motorul de 184CP!). Noul electroventilator va fi de 600W, cel original fiind de 350W. Am eu pe masina acest kit, asa ca ma poti intreba ce te mai intereseaza. In caz ca ai cutie automata, aceasta trebuie data jos pt a se schimba convertizorul de cuplu (10h manopera), iar dupa montaj masina trebuie resoftata pt a se incarca noul soft pt motor si cutie (automata). La manuala este mult mai simplu, 2-3h montaj. Iti recomand sa faci operatiunea intr-o reprezentanta de la noi, fiindca nu vad cum ai putea face respectivele update-uri de soft altfel.

Am avut si eu o pana cu Bridgestone Potenza RE050A RFT si am mers cam 12km in oras pana la vulcanizare dar nu am simtit absolut nicio diferenta in comportamentul masinii dupa asta. Cat despre janta, daca nu aveai runflat poti fi sigur ca janta ta ar fi fost sparta/indoita, fiindca ai fi dat cu buza jantei in coltul gropii si ar fi facut prapad. Peretele intarit al rft ti-a protejat-o, atat cat s-a putut. Eu n-am reusit sa stramb nicio janta pana acum, insa din ce ce povestesti tu pe-aici trag concluzia ca nu mergi tocmai ... atent cu masina

Mergand pe logica asta pot scoate si eu consum in afara de 0%, daca resetez in varful muntelui si o las sa mearga singura la vale, apoi verific 'consumul' dupa 1km

Mda, noi n-am inteles

Cam pe-acolo scot consumul, doar ca pe 50km

Cred ca e mai mult de-atat. Pe eBay am vazut ca e cam 700euro un sistem L7 complet + transport + alte maruntisuri necesare montajului + montaj. Sistemul standard/HiFi nu vine cu boxe in usile din spate, asa ca trebuie taiate sau luate alte fete de usi.

Acum stii ce crede si restul lumii despre consumul tau stiintifico-fantastic

Si eu am acelasi motor diesel modern, cu randament f. bun, si in Bucuresti imi consuma maaaxim 6.3%. Vara ia cam 6 fix! Vezi sa nu ai ceva probleme de-ti consuma asa mult!

@23LKY - nu stiu daca e normal sa ajunga pe-acolo temp pe frigurile astea. Eu cel mai mult am vazut 98*C la a mea, moment in care pornea electroventilatorul, dar asta se intampla vara, daca nu aveam AC-ul pornit. Cu AC ON nu sarea niciodata de ~88*C, ca mergea ventilatorul permanent.

El umbla cu 1L de motorina in rezervor si ne ureaza noua pofta mare la parizer, LOL!