ionatan

ARAL Antifreeze Extra - am pus ieri in masina. Am schimbat termostatul si cu ocazia asta am facut si schimbul de antigel.

Reactii dupa calificari Evident, cei doi piloti Red Bull care vor pleca maine de pe prima linie a grilei de start sunt foarte multumiti de rezultat; Alonso stie ce ar insemna un abandon in acest moment al Campionatului, iar Hamilton este increzator in ciuda dezamagirii avute astazi. Sebastian Vettel s-a declarat incantat de reusita unui nou pole position, mai ales dupa niste sesiuni de antrenamente mai putin bune. Chiar daca vineri a tinut cu greu in frau monopostul RB6, Vettel a inregistrat astazi cel de-al 14-lea pole position al carierei intr-un moment extrem de important: "Este o realizare importanta pentru noi toti, caci ieri lucrurile n-au decursa prea bine. Am incercat ceva ce n-a mers" a declarat neamtul. "E un circuit nou si adunasem foarte putine tururi. Am incercat sa menajam putin masina si n-am iesit prea mult in pista, asa ca a trebuit sa dau totul in calficari." De cealalta parte a garajului Red Bull, liderul din clasamentul general Mark Webber, cel care spunea dupa cursa anterioara ca trebuie sa mai urce macar o data pe prima treapta a podiumului de premiere in acest sezon, se declara de asemenea multumit de locul doi pe grila de start: "A fost foarte strans, am reusit locul doi, adica mult mai bine decat alte pozitii" a spus australianul. "Ar fi fost placut sa reusim pole-ul, dar putem sa ne descurcam bine si din pozitia a doua. Astazi totul a decurs conform planului, a fost o lupta foarte stransa." Fernando Alonso a fost practic singurul pilot din pluton care a amenintat suprematia monoposturilor Red Bull, insa spaniolul a trebuit sa se recunoasca invins; pentru astazi. "Trebuie sa vedem prognoza meteo. Exista ceva semne de intrebare cu privire la ploaie, mai ales in dimineata zilei de maine. Trebuie sa ramanem calmi si sa terminam cursa" a spus pilotul Ferrari parca impacat cu ideea ca Red Bull detin controlul in termeni de performanta pura. "Poate ca maine toti cei cinci [piloti cu sanse la titlu] termina cursa. Nu putem fi aceia care sa n-o faca. Trebuie sa continuam sa adunam puncte in orice cursa si sunt sigur ca vom fi foarte multumiti cu asta." Ocupantul locului al patrulea, Lewis Hamilton, avea asteptari mai mari pentru aceasta sesiune de calificari, insa ramane increzator in ritmul de cursa al McLaren-ului si, bineinteles, in zonele de viteza, cu lungi linii drepte ale pistei: "Am fost foarte rapizi in antrenamente, asa ca nu stiu de unde au scos cei de la Red Bull o jumatate de secunda in Q3" a spus Hamilton dupa sesiune. "Totusi, este importat sa nu uitam ca suntem inca in lupta: avem starturi bune si sunt cateva lungi linii drepte aici care ar trebui sa ni se potriveasca. Cred ca suntem competivi - masina se afla la cel mai inalt nivel de competitivitate si ritmul de cursa este puternic."

Vettel in pole position! Sebastian Vettel si-a adjudecat astazi primul pole position din istoria Coreei de Sud; Red Bull conduc ostilitatile in etapa cu numarul 17 a Campionatului Mondial, caci si maine vor ocupa in bloc prima linie a grilei de start. Alonso a fost singurul pilot care i-a putut ameninta in adevaratul sens al cuvantului pe cei de la Red Bull, insa spaniolul a trebuit sa se multumeasca doar cu pozitia a treia. In ciuda faptului ca au dominat oarecum prima parte a weekend-ului, McLaren termina sesiunea de calificari destul de dezamagiti; Jenson Button practic n-a contat in lupta pentru pole, insa Hamilton castigase prima parte a calificarilor si parea unul dintre favoriti; odata cu partea a doua cele doua Red Bull si-au reintrat in 'drepturi', iar la final echipa a bifat cea de-a opta dubla in calificarile sezonului actual - impresionant. Timpii pe turul de circuit au continuat sa scada si aderenta s-a imbunatatit continuu, insa si pe durata calificarilor au existat destul de multe iesiri in decor - chiar daca nu dramatice; cel mai important moment de acest gen a fost semnat de Lewis Hamilton in Q3, atunci cand britanicul a parasit suprafata asfaltica chiar la intrarea la boxe - zonele de siguranta ale pistei l-au ajutat si in respectiva zona. Asadar, lupta din ultimele momente ale calificarilor a fost castigata de Sebastian Vettel astazi (pentru a 14-a oara in cariera si a 9-a oara in 2010), iar o posibila cauza pentru care Webber, liderul de la general, n-a reusit sa-si invinga coechipierul este aceea ca australianul a avut la final combustibil pentru doua tururi cronometrate pe care le-a completat, evident, cu acelasi set de pneuri. Nico Rosberg a fost al cincilea pentru Mercedes, urmat de Massa si Jenson Button. Robert Kubica, Michael Schmacher si Rubens Barrichello au incheiat topul 10. Cursa de maine va incepe la ora 09.00, iar cele 55 de tururi din Coreea de Sud se vor dovedi extrem de importante avand in vedere ca pana la finalul sezonului pilotii implicati in lupta pentru titlu vor mai avea doar doua etape pentru a-l castiga sau pierde. Rezultat Calificari, 23.10.2010 Pilot Echipa Q1 Q2 Q3 1 Sebastian Vettel Red Bull 1:37.123 1:36.074 1:35.585 2 Mark Webber Red Bull 1:37.373 1:36.039 1:35.659 3 Fernando Alonso Ferrari 1:37.144 1:36.287 1:35.766 4 Lewis Hamilton McLaren 1:37.113 1:36.197 1:36.062 5 Nico Rosberg Mercedes GP 1:37.708 1:36.791 1:36.535 6 Felipe Massa Ferrari 1:37.515 1:36.169 1:36.571 7 Jenson Button McLaren 1:38.123 1:37.064 1:36.731 8 Robert Kubica Renault 1:37.703 1:37.179 1:36.824 9 Michael Schumacher Mercedes GP 1:37.980 1:37.077 1:36.950 10 Rubens Barrichello Williams 1:38.257 1:37.511 1:36.998 11 Nico Hulkenberg Williams 1:38.115 1:37.620 12 Kamui Kobayashi Sauber 1:38.429 1:37.643 13 Nick Heidfeld Sauber 1:38.171 1:37.715 14 Adrian Sutil Force India 1:38.572 1:37.783 15 Vitaly Petrov Renault 1:38.174 1:37.799 16 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:38.583 1:37.853 17 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:38.621 1:38.594 18 Vitantonio Liuzzi Force India 1:38.955 19 Jarno Trulli Lotus 1:40.521 20 Timo Glock Virgin 1:40.748 21 Heikki Kovalainen Lotus 1:41.768 22 Lucas di Grassi Virgin 1:42.325 23 Sakon Yamamoto HRT 1:42.444 24 Bruno Senna HRT 1:43.283

Multumesc de pont.

700lei jante fara anvelope. 800lei jante+anvelope

La mine problema persista desi am schimbat termostatul EGR, acul sta mai jos de jumatate, cu tester-ul am vazut ce e la aprox. 70-75 gr. Celsius mai ales cand temperatura e sub 10 gr. Celsius si la drum intins cand masina nu e solicitata, drum in panta sau mers lejer sub 2000rpm. Am comandat termostatul mare astept sa il montez sper sa fie rezolvarea problemei.

Pot fi mai multe cazuze: Ambreiaj, volanta, rulment presiune. Cat despre zgomotul la stationare: racord flexibil la evacuare, tampoane motor. Cum au zis si colegii intr-un service o sa gasesti raspunsuri mai exacte, "consultul" prin intermediul forumului e de multe ori imprecis.

Sunt versiuni mai noi care aubutoanele identice cu cele OEM. Pe langa butoane s-au remediat si cateva bug-uri pe care primele modele le-au avut.

Salut , daaaa stiu de baw CA sta prafuita in parcare :) o scoate o data Pe saptamana un prieten de o plimba putin , momentan viitorul masinii este decis , o Scot la vanzare dupa Ce-i schimb bucsi , brat stanga si primeste schimb filtre , ulei etc :twoup: probabil o Sa iau in alt baw nitzel Mai mare si mai nou Cand o Sa raman acasa o perioada Mai lunga ! Toate bune la tine ? Andrei : galonul este aproape de 3 $ :twoup: Cat se poate de bine. Merci de intrebare.

Cum ai rezolvat cu panoul de la clima? Ai avut si consola cumparata separat sau ai folosit-o pe cea veche?

Bogdy orientblau e culoarea touring-ului tau. Acum ar cam trebui sa recunosti deschis ca ai lasat BMW-ul de izbeliste, mai trec din cand in cand pe langa el, sta cam suparat acolo in parcare. Parca vrea sa mearga la o plimbare dar nu-l scoate nimeni. Ca sa te ierte cand vii de peste ocean o zis sa-i aduci o surioara sau un fratior cu 6 cilindrri. Mi-a zis mie :twoup:

este cel putin la fel de fiabil ca un M6 stock. Despre fiabilitate nu cred ca se poate vorbi nici la M3/M5/M6 stok in conditiile unei expoatari in regim de cursa, deci nu ar fi bai daca mai pica ceva la E30. Tot ce conteaza se vede in filmuletele alea. E30-ul pleaca de iti pui intrebarea daca M-ul demareaza sau sta pe loc?

Rusia ar putea gãzdui primul sãu Mare Premiu de Formula 1 la Soci, în 2014 Într-un interviu acordat recent cotidianului rus Kommersant, conducãtorul Formulei 1, Bernie Ecclestone, a anunþat cã a demarat negocierile cu partea rusã privind organizarea unui Mare Premiu la Soci. "Acordul nu a fost încã semnat, însã în momentul în care o persoanã autorizatã sã-ºi punã semnãtura din partea ruse, imediat o voi pune ºi eu pe a mea", a asigurat Ecclestone. Primul ministru rus Vladimir Putin este aºteptat joi la Soci, pe þãrmul Mãrii Negre, unde urmeazã sã aprobe construirea unui circuit rezervat curselor automobilistice în acest oraº. El însuºi mare pasionat de sport, fostul preºedinte al Rusiei (2000-2008) a fãcut o prioritate din organizarea marilor evenimente sportive în þara sa. În 2007, Putin a mobilizat întregul aparat de stat, sportivi ºi oameni de afaceri, apãrând personal candidatura oraºului Soci la organizarea Jocurilor Olimpice din 2014, iar acum militeazã pentru ca Rusia sã obþinã dreptul de a gãzdui Cupa Mondialã de fotbal, în 2018 sau 2022. În privinþa Formulei 1, Kommersant dezvãluie cã organizarea unui Mare Premiu ar costa Rusia 40 milioane dolari pe an, fãrã a lua în calcul suma de aproximativ 200 milioane dolari necesarã pentru construirea circuitului. "Însã beneficiile economice ale unui eveniment sportiv de o asemenea amploare promit sã fie mult mai importante" decât cheltuielile, considerã ziarul rus. Acest optimism nu este, însã, împãrtãºit de toatã lumea. Ivan Samarin, pilot de Formula 2, regretã cã autoritãþile ruse încearcã sã se lanseze în Formula 1, deºi experienþa þãrii sale în materie de sport automobilistic este minimã. "Organizarea unei curse de Formula 1 în Rusia, în condiþiile existente, ar fi o utopie. Trebuie mai întâi sã construim maimulte circuite pentru organizarea de curse naþionale, înainte de a ne lansa în construirea unui circuit de Formula 1", a spus Samarin, adãugând totodatã cã Rusia nu trebuie sã se aºtepte la profituri imediate în urma investiþiilor sale în acest sport. Nu este pentru prima oarã când Rusia îºi negociazã intrarea în Marele Circ. În 2002, Bernie Ecclestone a venit la Moscova pentru a semna un contract pentru desfãºurarea unui Mare Premiu în capitala rusã, însã Iuri Lujkov, primarul Moscovei, demis la finele lunii septembrie, a refuzat în final propunerea, acuzând organizatorii de curse cã vor "sã-ºi însuºeascã toate profiturile".

Intra 6 sau 6.5l. Cumperi 3l/4l antigel concentrat il faci cu apa distilata 50/50 o sa ai 6l/8l de antigel preparat. Antigel sa cumperi ARAL/Castrol/Hepu - G11 (are culoare verde/albastru)

Daca pui Castrol 5w-30 are toti aditivii in el. Nu mai cheltui banii pe altceva.

Nu e bine! La capitolul stabilitate nu vei castiga nimic,, din contra o sa ai de pierdut. Computerul ABS-ASC va inregistra diferentele de diametru ale rotilor lucru care poate duce la o functionare defectuasa a sistemelor.

Doar daca ai un seria 6, seria 5 sau un RollRoyce.

Sa vedem poze cu el pe masina.

Nu te mai lansa in acuzatii daca nu ai probat singur cele afirmate. Daca esti curios intreaba intai la o reprezentanta. Ai avut actiune tehnica/recall la masina ta si nu ai fost ajutat intr-o reprezentanta BMW? Reprezentantele sunt platite pentru operatiunile de rechemare, practic recall-ul este asumarea raspunderii producatorului asupra unui defect si suportarea costurilor care implica remedierea. Producatorul plateste SRL-ului care ii reprezinta marca in Romania si oriunde aiurea pentru activitatea prestata. Nu exista interese de nic un fel service-ul isi ia banii pe operatiune de la producator si clientul e multumit de marca. Nu conteaza cum ai masina cumparata noua sau sh daca pe modelul respectiv s-a lansat actiune tehnica ar trebui ca in momentul intrarii cu masina in reprezentanta/service sa fii anuntat si sa se rezolve problema.

Busonul de la vasul de expansiune ar trebui sa deschida automat daca presiunea din instalatie este prea mare. Verifica sa nu fie blocat. Poate presiunea din instalatie provine din e din alta cauza .....garnitura chiulasa??

Cata experienta ai in mecanica??? Eu zic ca nu exista mecanic care sa nu fi rupt un prezon sau un surub. Lucrurile astea se intampla destul de des. Bine ca s-a rezolvat.

Beru am pus si eu pe masina mea, cum a zis si Claudiu masina vine cu prima echipare bujii Beru. Schimba toate bujiile odata.

Dupa Suzuka: Clasamente generale: Pilot Pct 1 Mark Webber 220 2 Fernando Alonso 206 3 Sebastian Vettel 206 4 Lewis Hamilton 192 5 Jenson Button 189 Constructor Pct 1 Red Bull/Renault 426 2 McLaren/Mercedes 381 Vettel a recuperat si e in "coasta" lui Webber alaturi de Alonso, frumoasa situatie, lupta pentru titlu se va da pana in ultima etapa si cred ca se vor intampla lucruri interesante direct proportional cu numarul pilotilor aspiranti la titlu.

La 320d fl am cam aceleasi distante autonomie in functie de stilul de mers. Citeste aici mai multe despre cat consuma masinile colegilor: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=18330

Frumoasa masina sa te poarte cu bine pe unde vrei. Pe langa asta banuiesc ca ar mai fi de platit si taxa de imatriculare + banii cheltuiti cu drum si alte maruntisuri. Intreb ca sa vada si sa intelega si altii cat costa un BMW in toate mintile lui, nu unul de Autovit "pregatit" de vanzare? Deci cum era? BMW 320d de prin 2006-2007 - 13.000-14.000 "oiuro" full de full?