ionatan

Probleme la cutia de viteze pentru jumatate de cursa Sebastian Vettel a terminat al patrulea in Marele Premiu al Canadei dupa ce a parcurs circa jumatate din tururi cu o problema la cutia de viteze. Vettel: Probleme la cutia de viteze pentru jumatate de cursa In ciuda faptului ca la un moment dat cei de la Red Bull pareau sa aiba strategia potrivita si sanse destul de bune la un nou rezultat foarte bun, Vettel a terminat doar al patrulea, iar problemele de fiabilitate au reaparut in tabara Red Bull. "Am fost surprins ca dupa intrarea la boxe sa revin pe patru din pozitia de lider. Cred ca tot ceea ce credeam noi ca se va intampla, s-a intamplat, cu privire la rivali; ceilalti au schimbat mai devreme pneurile, asa cum ne asteptam. Totusi, in mod normal cursa lor ar fi trebuit sa se termine din cauza traficului, dar nu s-a intamplat asta. Cand noi am revenit de la boxe rivalii erau in fata, asa ca trebuie sa intelegem de ce. In alta ordine de idei, am avut probleme la cutia de viteze cam de la jumatatea cursei, ceea ce m-a facut sa incetinesc." Sebastian Vettel crede ca Red Bull s-au descurcat chiar mai bine decat era de asteptat pe acest circuit: "Nu eram favoriti, dar am avut un ritm de cursa foarte bun si am surprins ceva lume cu asta. N-am reusit sa aratam adevaratul potential din cauza felului in care s-a desfasurat cursa, dar este promitator." "Este o lupta stransa la varf in clasamentul pilotilor si, asa cum am vazut, situatia se poate schimba foarte rapid. Nu avem de ce sa ne panicam, avem o masina foarte buna si asteptam cu nerabdare Valencia."

Daca turbina turbina defecta are rotorul distrus, palete sau lagare e posibil sa fi ajuns si prin motor ceva pilitura, span sau chiar bucati din palete. E bine sa speli intercoolerul, furtunele de pe traseul de admisie si galeria.Poti sa dai baia de ulei jos sa o cureti bine. Apoi faci plinul cu un ulei nou si pui filtre noi.

Alonso: Suntem din nou in lupta Al treilea clasat in cursa din Canada, Fernando Alonso este incurajat de forma mai buna in care se afla acum Ferrari. Alonso: Suntem din nou in lupta Spaniolul chiar a luptat pentru victorie si a stat mereu aproape de Lewis Hamilton, dar la final a trebuit sa se multumeasca doar cu ultima treapta a podiumului dupa ce Button l-a depasit cand cei doi au prins din urma un pilot intarziat; totusi, Alonso a terminat in fata ambelor monoposturi Red Bull si este multumit de revenirea de forma pe care o inregistreaza Scuderia. "Cred ca a fost o zi buna pentru noi, masina a fost foarte competitiva aici, in Canada" a spus spaniolul dupa cursa. "Am avut o buna sansa de a castiga, am luptat cu Lewis, l-am depasit la iesirea de la boxe dupa o treaba extraordinara facuta de mecanici. Am pierdut o pozitie din cauza traficului si apoi inca una - am pierdut 10 puncte din cauza asta, de la 25 la 15. Dar este o revenire buna pentru Campionat, eram la 50 de secunde in spatele McLaren-urilor in Turcia si aici am luptat pentru victorie. Ne miscam in directia cea buna si cred ca am reintrat in lupta." "Am fost foarte-foarte aproape, am avut parte de cateva lupte frumoase si e placut sa revin intr-o pozitie din care am luptat pentru victorie si sa revin pe podium" a incheiat spaniolul care acum este al patrulea la general, cu un deficit de 15 puncte fata de lider.

Schumecher parca imi aduce aminte de Hagi al nostru dupa ce a revenit la nationala toti se asteptau de la el sa faca minuni, sa inscrie din orice faza dar el a ramas in amintire tot cu succesele din prima perioada a activitatii sale. Hamilton: Un weekend formidabil Castigatorul celei de-a opta etape a Campionatului Mondial de Formula 1, Lewis Hamilton, a definit weekend-ul canadian drept formidabil; britanicul este acum lider in clasamentul general la pilotilor. Hamilton: Un weekend formidabil "A fost un weekend formidabil, a fost fantastic. Am ajuns aici miercuri, iar lucurile au decurs extrem de bine. Am avut parte de un sprijin enorm din partea fanilor, multi britanici aici, ceea ce este imbucurator" a declarat britanicul dupa a doua victorie consecutiva din 2010. "Echipa a facut o treaba de exceptie - a fost una dintre cele mai dure curse de pana acum, dar asta iti doresti. Sunt foarte mandru si bucuros pentru echipa." In ceea ce priveste lupta directa cu Red Bull, britanicul a spus: "Facem tot ce putem pentru a ne apropia de ei. Pe alte circuite, unde este nevoie de mai multa apasare aero, ar putea inca sa fie putin in fata, dar n-am nicio indoiala ca vom anula gap-ul." "In mod cert, in weekend-urile de cursa, ne descurcam mai bine, dar sa speram ca vom putea continua la fel. Este o zi speciala pentru mine. Am castigat primul meu Grand Prix aici si este o placere sa repet isprava la trei ani diferenta." Hamilton a vorbit dupa cursa si despre lupta avuta cu Alonso pe banda de iesire de la boxe: "Cred ca am intrat la boxe cu destul de mult timp inaintea lui, dar in mod clar n-am avut cel mai bun pit stop. Am vazut cand i-au dat drumul si, dintr-o data, a fost langa mine, asa ca am rulat roata-la-roata pana la primul viraj si el a trecut primul. A avut un rimt de cursa foarte bun" a incheiat britanicul.

Schumacher ramane nepenalizat Conducerea cursei a avut de luat cateva decizii dupa cursa din Canada; au fost mai multe penalizari, insa niciuna nu s-a referit la incidentul dintre Schumacher si Massa. Schumacher ramane nepenalizat In incercarea de a-si apara pozitia in fata atacului lui Felipe Massa, Michael Schumacher l-a scos in afara pistei pe brazilianul care avea pneuri mult mai competitive in acel moment al cursei; conducerea cursei a anuntat analizarea incidentului dupa steagul in patratele, insa concluzia a fost ca incidentul nu impune nicio actiune ulterioara din partea conducerii cursei. Kubica si Alguersuari au fost mustrati de catre FIA; polonezul i-a taiat fata lui Adrian Sutil cand a intrat pentru a doua oara la boxe, iar Alguersuari a fost mustrat pentru incidentul cu Rubens Barrichello. Felipe Massa a fost penalizat cu 20 de secunde la timpul final din cauza depasirii limitei de viteza pe linia boxelor; dupa incidentul dintre el si Schumacher in urma caruia brazilianul a fost nevoit sa intre la boxe pentru schimbarea aripii fata, acesta a depasit limita de viteza pe asta-numitul pit lane. Din cauza faptului ca era prea tarziu pentru o penalizare cu Drive Through, pilotul Ferrari a fost penalizat cu 20 de secunde la timpul final. Aceasta penalizare nu afecteaza insa pozitia a 15-a pe care a terminat Massa Marele Premiu al Canadei.

Dubla McLaren intr-o cursa plina de suspans Lewis Hamilton a castigat pentru a doua oara consecutiv in acest sezon dupa un weekend perfect: pole position si victorie; circuitul din Canada ne-a oferit o etapa extraordinara la revenirea in Formula 1. In ciuda faptului ca a reusit sa-si pastreze locul de lider provizoriu imediat dupa start, Lewis Hamilton n-a tinut deloc victoria in buzunar. Cei de la Red Bull au fost surclasati astazi la toate capitolele - strategie si viteza pura -, insa acestia, ca si Fernando Alonso nu au vrut sa-i faca viata usoara pilotului McLaren; cu calm si, suprinzator, reusind sa-si menajeze pneurile spate foarte bine, britanicul a castigat astazi pentru a doua oara in Canada, ridicand numarul totul de victorii in acest sport la 13. A fost cea de-a 47-a dubla pentru McLaren. Cel mai important incident la start a fost consumat, in doua randuri pentru a fi siguri, de Massa si Liuzzi, ambii renuntand parca cu buna stiinta si de bunavoie la orice sansa de a obtine un rezultat bun in aceasta a opta etapa. Webber reuseste un start bun si urca pe pozitia a cincea [fusese penalizat cu 5 locuri pe grila din cauza inlocuirii cutiei de viteze], iar Red Bull sunt 'in carti' cu o strategie diferita fata de Hamilton si compania - pneuri Medium pentru primul stint. Totusi, Hamilton, Button si Alonso isi vad de propria strategie si chiar daca Webber intarzie mult al doilea pit stop, australianul pur si simplu nu le poate tine piept - Hamilton chiar depaseste pentru sefia clasamentului in turul cu numarul 50; pilotul Red Bull avea pneuri extrem de uzate si poate era chiar mai bine sa urmeze o strategie 'traditionala'. Fernando Alonso a readus zambetul pe fata tifosilor si l-a tinut constant in priza pe Hamilton; avand in vedere felul in care spaniolul stie sa-si menajeze pneurile, era chiar de asteptat ca la un moment dat sa-l 'manance de viu' pe britanic; Ferrari-ul insa n-a putut lupta de la egal la egal cu noua forta F1 numita MP4-25, iar cu 15 tururi inainte de final pilotul Scuderiei este prins pe picior gresit de Jenson Button la intalnirea unui intarziat; era deja al doilea episod de acest gen, caci mai deverme Massa trecuse de Sutil cand cei doi depaseau cu un tur un Lotus. Dar victoria lui Hamilton si 'ingenuncherea' celor de la Red Bull nu va fi principalul subiect dupa cursa de la Montreal, iar asta pentru ca Michael Schumacher a tinut din nou sa se remarce; de aceasta data negativ, prin niste manevre nu tocmai ortodoxe; prima: incapatanarea de a nu-l lasa pe Kubica sa treaca desi polonezul era clar mult mai rapid; consecinta? O trecere in plus pe la boxe pentru schimb de pneuri deteriorate [taiase sicana pe iarba] si afundarea in clasament... A doua: scoaterea in afara suprafetei asfaltice a lui Massa si ruperea aripii fata a fostului prieten [foarte interesanta va fi declaratia brazilianului], iar asta intr-un moment in care pneurile sale [schumi] erau gata... cu deja multe tururi inainte. A treia: cu aceleasi pneuri supra-uzate, tine din nou cu dintii de o pozitie mediocra in lupta cu Liuzzi - pana la final ambele monoposturi Force India l-au depasit si l-au scos in afara punctelor. Comisarii de cursa vor judeca comportamentul septuplului Campion Mondial in episodul Kubica. Nici fiabilitatea precara de care Red Bull au dat din nou dovada nu trebuie uitata, caci Sebastian Vettel s-a tarat pur si simplu spre steagul in patratele cu o problema la monopost pe care a fost nevoit s-o 'gestioneze' cu schimbari de treapta premature si viteze de varf ridicole. [Am amintit mai sus si de inlocuirea cutiei de viteze in cazul lui Webber] McLaren pleaca deci din Canada cu a treia dubla a sezonului (deja mai multe decat invincibilii Red Bull), iar Hamilton reintra clar in lupta pentru titlul suprem din acest an cu aceasta a doua vicotorie consecutiva din 2010. Urmeaza Marele Premiu al Europei peste doua saptamani, un alt circuit stradal - trebuie insa sa ne bucuram cat putem de depasirile de astazi. Montreal, Canada - Rezultat Cursa - 13.06.2010 Pilot Echipa 1 Lewis Hamilton McLaren 1:33:53.456 2 Jenson Button McLaren +2.2 sec 3 Fernando Alonso Ferrari +9.2 sec 4 Sebastian Vettel Red Bull +37.8 sec 5 Mark Webber Red Bull +39.2 sec 6 Nico Rosberg Mercedes GP +56.0 sec 7 Robert Kubica Renault +57.3 sec 8 Sebastien Buemi Toro Rosso +1 tur 9 Vitantonio Liuzzi Force India +1 tur 10 Adrian Sutil Force India +1 tur 11 Michael Schumacher Mercedes GP +1 tur 12 Jaime Alguersuari Toro Rosso +1 tur 13 Nico Hulkenberg Williams +1 tur 14 Rubens Barrichello Williams +1 tur 15 Felipe Massa Ferrari +1 tur 16 Heikki Kovalainen Lotus +2 tururi 17 Vitaly Petrov Renault +2 tururi 18 Karun Chandhok HRT +4 tururi 19 Lucas di Grassi Virgin +5 tururi Ret Timo Glock Virgin +20 tururi Ret Jarno Trulli Lotus +28 tururi Ret Pedro de la Rosa Sauber +40 tururi Ret Bruno Senna HRT-Cosworth +57 tururi Ret Kamui Kobayashi Sauber +69 tururi Clasamente generale: Pilot Pct 1 Lewis Hamilton 109 2 Jenson Button 106 3 Mark Webber 103 4 Fernando Alonso 94 5 Sebastian Vettel 90 6 Nico Rosberg 74 7 Robert Kubica 73 8 Felipe Massa 67 9 Michael Schumacher 34 10 Adrian Sutil 23 11 Vitantonio Liuzzi 12 12 Rubens Barrichello 7 13 Vitaly Petrov 6 14 SĂŠbastien Buemi 5 15 Jaime Alguersuari 3 16 Kamui Kobayashi 1 17 Nico HĂźlkenberg 1 18 Pedro de la Rosa 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Jarno Trulli 0 23 Bruno Senna 0 24 Timo Glock 0 Constructor Pct 1 McLaren/Mercedes 215 2 Red Bull/Renault 193 3 Ferrari 161 4 Mercedes 108 5 Renault 79 6 Force India/Mercedes 35 7 Toro Rosso/Ferrari 8 8 Williams/Cosworth 8 9 BMW Sauber/Ferrari 1 10 Lotus/Cosworth 0 11 HRT/Cosworth 0 12 Virgin/Cosworth 0 P.S. Dupa asa cursa vizualizand rezultatele nu poti decat sa te intrebi daca nu cumva s-a schimbat monopoulul, de la RedBull la McLaren, sper sa nu fie un sezon in care doar McLaren sa dicteze din acest moment desi ar fi un merit al lor pentru ca au muncit cu multa daruire. La constructori se vede cu ochiul liber cine se bate pentru titlu. Alonso e imposibil a reusit cu un Ferrari sters sa stea in fata celor de la RedBull, si i-a scos practic afara de pe podium, tarre nu? Kubica e un pilot de nota 10 de unul singur tine echipa pe locul 5 la jumatatea campionatului. Un exercitiu de imaginatie, ce s-ar fi intamplat daca avea un coechipier apropiat ca performante? Ma bucurasem la inceput de campionat ca vad mai multe echipe in F1, am gresit, traficul din cursa pare mai mult sa strice decat sa contribuie la spectacol. 5 tururi fata fata de castigator e o enormitate.

Hamilton bate in sfarsit Red Bull in calificari Lewis Hamilton a reusit astazi in Canada primul pole position non-Red Bull din acest sezon intr-o sesiune extrem de echilibrata si plina de spectacol, incheiata cu imaginea poleman-ului impingandu-si monopostul. Lewis Hamilton, castigatorul etapei precedente a Campionatului Mondial de Formula 1 2010, va pleca din pole position in cursa de maine pentru prima oara in acest sezon; asta dupa ce a reusit sa-i invinga pe cei doi piloti Red Bull care in primele sapte etape si-au impartit 'frateste' cea mai buna pozitie a grilei de start. Hamilton este la al treilea pole position consecutiv pe circuitul Gilles Villeneuve, pilotul McLaren reusind aceasta performanta in fiecare Mare Premiu alergat aici. Inainte de inceperea sesiunii echipele nu erau deloc sigure in ceea ce priveste performantele celor doua tipuri de pneuri si au folosit Q1, dar mai ales Q2, pentru a obtine cat mai multe date; McLaren au lasat impresia ca au inteles cel mai bine felul in care functioneaza compozitiile Medium si Super-Soft in Canada, iar Hamilton termina Q2 pe prima pozitie cu varianta cea mai dura a pneurilor Bridgestone. Fernando Alonso a fost al patrulea pentru Ferrari, iar Jenson Button s-a clasat al cincilea dupa o lupta cu Liuzzi si Schumacher pierduta aproape in totalitate pentru accederea in Q3; italianul de la Force India a fost al saselea reusind astfel cea mai buna perfromanta din acest an si invingandu-si coechipierul pentru a doua oara. Au urmat Massa, Kubica, Sutil si Rosberg. Una dintre suprizele neplacute ale sesiunii a fost semnata de Michael Schumacher, caci septuplul Campion Mondial a bifat cele mai slabe calificari din 2010; prins pe pneuri Medium la ultima incercare de a urca in top 10 la finalul Q2, neamtul a gresit in ultima sicana si va pleca maine de pe un 'ghinionist' loc 13 - e prima data cand Schumi este eliminat si nu ia parte la lupta din Q3, iar in batalia directa cu Rosberg, coechipierul sau, scorul este de sase la doi in favoarea tanarului. In ciuda diferentei destul de mare dintre Hamilton si restul plutonului, pole-ul n-a fost castigat deloc usor de catre pilotul McLaren, iar lupta pentru victorie ramane deschisa in cursa de maine - totul se va reduce din nou la gestionarea pneurilor si este destul de probabil ca din cauza uzurii excesive a acestora sa vedem cate doua pit stop-uri pe durata celor 78 de tururi ale celui de-al optulea Grand Prix al anului. Chiar daca McLaren au parut rapizi si pe Medium-uri, Red Bull sunt aproape - faptul ca McLaren l-au pus pe Hamilton sa opreasca masina pe pista in turul de revenire catre parcul inchis al FIA, spunandu-i acestuia ca s-ar putea sa nu mai ramana in rezervor nici macar o mostra pentru analiza de dupa, arata cat de grea ar putea fi batalia de maine, aceea care conteaza de fapt. Montreal, Canada - rezultat Calificari - 12.06.2010 Pilot Echipa Q1 Q2 Q3 1 Lewis Hamilton McLaren 1:15.889 1:15.528 1:15.105 2 Mark Webber Red Bull 1:16.423 1:15.692 1:15.373 3 Sebastian Vettel Red Bull 1:16.129 1:15.556 1:15.420 4 Fernando Alonso Ferrari 1:16.171 1:15.597 1:15.435 5 Jenson Button McLaren 1:16.371 1:15.742 1:15.520 6 Vitantonio Liuzzi Force India 1:17.086 1:16.171 1:15.648 7 Felipe Massa Ferrari 1:16.673 1:16.314 1:15.688 8 Robert Kubica Renault 1:16.370 1:15.682 1:15.715 9 Adrian Sutil Force India 1:16.495 1:16.295 1:15.881 10 Nico Rosberg Mercedes GP 1:16.350 1:16.001 1:16.071 11 Rubens Barrichello Williams 1:16.880 1:16.434 12 Nico Hulkenberg Williams 1:16.770 1:16.438 13 Michael Schumacher Mercedes GP 1:16.598 1:16.492 14 Vitaly Petrov Renault 1:16.569 1:16.844 15 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:17.356 1:16.928 16 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.027 1:17.029 17 Pedro de la Rosa Sauber 1:17.611 1:17.384 18 Kamui Kobayashi Sauber 1:18.019 19 Heikki Kovalainen Lotus 1:18.237 20 Jarno Trulli Lotus 1:18.698 21 Timo Glock Virgin 1:18.941 22 Bruno Senna HRT 1:19.484 23 Lucas di Grassi Virgin 1:19.675 24 Karun Chandhok HRT 1:27.757

Rezultat antrenamente libere 3 Dupa o noapte ploioasa in Canada, circuitul Gilles Villeneuve a devenit la fel de alunecos ca inainte de prima sesiune de antrenamente; McLaren si Red Bull in lupta de la varf, Ferrari si Mercedes imediat dupa. Canada GP: Rezultat antrenamente libere 3 Lewis Hamilton a fost cel mai rapid pilot al ultimei sesiuni de antrenamente inainte de calificarile contand pentru Marele Premiu al Canadei - un timp cu circa trei zecimi de secunda mai bun decat al celui de-al doilea clasat, Mark Webber - iar asta in ciuda 'mangaierii' zidului de protectie din virajul cu numarul patru spre finalul sesiunii. Lipsa aderentei si-a pus amprenta asupra mai multor piloti de-a lungul antrenamentelor, cele mai semnificative momente fiind inregistrate de Massa si di Grassi; pilotul Ferrari a atins zidul destul de dur in virajul cu numarul 7 cu 15 minute pana la final si a fost nevoit sa aduca masina la boxe pentru reparatii, terminand astfel doar al 12-lea, in timp ce pilotul Virgin Racing a parasit pista pe franarea pentru acul de par. Nico Rosberg a completat doar 4 tururi cronometrate din cauza unor probleme tehnice care l-au tintuit in garajul Mercedes, clasandu-se astfel al 18-lea. Sesiunea de calificari va incepe la orele 20.00 si va fi trasmisa in direct pe TVR2. Montreal, Canada - antrenamente libere 3 - 12.06.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Lewis Hamilton McLaren 1:16.058 15 2 Mark Webber Red Bull 1:16.340 +0.282 16 3 Fernando Alonso Ferrari 1:16.495 +0.437 19 4 Michael Schumacher Mercedes GP 1:16.536 +0.478 15 5 Sebastian Vettel Red Bull 1:16.582 +0.524 16 6 Robert Kubica Renault 1:16.653 +0.595 18 7 Adrian Sutil Force India 1:16.673 +0.615 15 8 Jenson Button McLaren 1:16.699 +0.641 16 9 Vitantonio Liuzzi Force India 1:16.814 +0.756 15 10 Vitaly Petrov Renault 1:16.982 +0.924 18 11 Nico Hulkenberg Williams 1:17.121 +1.063 16 12 Felipe Massa Ferrari 1:17.231 +1.173 16 13 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.331 +1.273 22 14 Kamui Kobayashi Sauber 1:17.548 +1.490 20 15 Pedro de la Rosa Sauber 1:17.609 +1.551 16 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:17.633 +1.575 21 17 Rubens Barrichello Williams 1:17.789 +1.731 18 18 Nico Rosberg Mercedes GP 1:17.979 +1.921 4 19 Jarno Trulli Lotus 1:19.013 +2.955 15 20 Heikki Kovalainen Lotus 1:19.447 +3.389 16 21 Timo Glock Virgin 1:19.536 +3.478 22 22 Lucas di Grassi Virgin 1:19.844 +3.786 20 23 Bruno Senna HRT 1:20.325 +4.267 18 24 Karun Chandhok HRT fara timp 1

Calificãrile se desfãºoarã sâmbãtã, fusul orar schimbând obiºnuinÞele Formulei 1: ora de Începere este 20,00, ora Bucureºtiului. Duminicã, ziua cursei, startul se va da la ora 19,00, ora României. Ma uit sa vad pe ce program or sa fie si o sa anunt aici, dar cred ca vor fi transmise si de TVR1 sau macar TVR2 Intre timp am gasit: FORMULA 1 se mutã la TVR2 pe perioada Campionatului Mondial de Fotbal FIFA 2010. Vezi cursele de la Montreal (12-13 iunie) ºi Valencia (24-25 iunie) la TVR 2 si TVR HD. Pe 10-11 iulie, te Întorci la TVR 1 cu Marele Premiu al Marii Britanii.

Canada GP: Rezultat antrenamente libere 2 Red Bull revin pe prima pozitie prin Sebastian Vettel, Ferrari reusesc timpi mai competitivi decat in prima sesiune. Sebastian Vettel a fost cel mai rapid pilot al celei de-a doua sesiuni de antrenamente din Canada, neamtul imbunatatind timpul reusit de Button in prima parte a zilei cu circa 1,3 secunde. Fernando Alonso s-a clasat al doilea pentru Ferrari, iar Nico Rosberg a fost al treilea - primul monopost motorizat Mercedes. Au urmat Mark Webber si Felipe Massa, iar al saselea s-a clasat Adrian Sutil pentru Force India (din nou motorizare Mercedes). Dupa ce au dominat prima sesiune, pilotii McLaren au avut un profil mai sters acum, clasandu-se doar pe pozitiile 7, respectiv 11 - nimeni nu stie insa ce program au avut echipele pentru aceasta a doua sesiune de antrenamente libere. Spre deosebire de prima sesiune, echipele au analizat destul de mult si versiunea super-soft a pneurilor Bridgestone si s-ar parea ca cea mai moale compozitie a pneurilor aduse de japonezi in Canada este solicitata serios pe acest circuit - mai ales ca aceasta a fost prima zi a weekend-ului. Montreal, Canada - antrenamente libere 2 - 11.06.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Sebastian Vettel Red Bull 1:16.877 32 2 Fernando Alonso Ferrari 1:16.963 +0.086 35 3 Nico Rosberg Mercedes GP 1:17.151 +0.274 34 4 Mark Webber Red Bull 1:17.273 +0.396 33 5 Felipe Massa Ferrari 1:17.401 +0.524 33 6 Adrian Sutil Force India 1:17.415 +0.538 28 7 Lewis Hamilton McLaren 1:17.522 +0.645 29 8 Robert Kubica Renault 1:17.529 +0.652 36 9 Michael Schumacher Mercedes GP 1:17.688 +0.811 34 10 Vitantonio Liuzzi Force India 1:17.903 +1.026 35 11 Jenson Button McLaren 1:17.961 +1.084 33 12 Rubens Barrichello Williams 1:18.385 +1.508 27 13 Nico Hulkenberg Williams 1:18.447 +1.570 41 14 Vitaly Petrov Renault 1:18.582 +1.705 40 15 Pedro de la Rosa Sauber 1:18.658 +1.781 34 16 Kamui Kobayashi Sauber 1:19.142 +2.265 38 17 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:19.168 +2.291 32 18 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:19.274 +2.397 41 19 Heikki Kovalainen Lotus 1:19.969 +3.092 35 20 Karun Chandhok HRT 1:20.879 +4.002 29 21 Bruno Senna HRT 1:21.097 +4.220 31 22 Jarno Trulli Lotus 1:21.346 +4.469 11 23 Timo Glock Virgin 1:21.488 +4.611 25 24 Lucas di Grassi Virgin 1:21.577 +4.700 30

Vandut! Se poate inchide!

Azi am incercat sa pornesc, zgomotul suplimentar care se aude nu e chiar o huruiala ci mai degraba ca si cum ar fi un suflu mai puternic al uni ventilator usor dezechilibrat. Ciudat e ca nu face intodeauna asa. Luni o sa merg sa verific instalatia de AC sa vedem ce gasim acolo.

Vezi ca stii!

Canada revine in "Marele circ", dupa un an Marele Premiu al Canadei revine anul acesta ĂŽn calendarul Campionatului Mondial de Formula 1, după ce a lipsit sezonul trecut, dar a avut o serie de 21 de ediţii de prezenţă consecutivă ĂŽn cea mai importantă competiţie a sportului cu motor. Canada revine in Această etapă a CM 2010 se desfăşoară pe circuitul, ocazional, operaţional doar cu prilejul acestei curse, "Gilles Villneuve", situat pe Insula Notre Dame, acelaşi din 1978, după ce Marele Premiu al Canadei a avut drept loc de desfăşurare pistele de la Mosport şi Mont Treblant. Este vorba de unul dintre cele mai rapide circuite ale campionatului, depăşit din acest punct de vedere doar de cel de la Monza (Italia), combinând zonele de viteză extrem de mare, cu frânări bruşte. Astfel, la Montreal sunt mai solicitate monoposturile, decât piloţii. În mod obişnuit, aici au loc cele mai interesante spectacole, dar se petrec şi lucruri mai puţin plăcute, neexistând, practic, ediţie fără intervenţia safety-car-ului. Calificările se desfăşoară sâmbătă, fusul orar schimbând obişnuinţele Formulei 1: ora de ĂŽncepere este 20,00, ora Bucureştiului. Duminică, ziua cursei, startul se va da la ora 19,00, ora României. Rezultat antrenamente libere 1 Jenson Button a reusit cel mai rapid tur in prima sesiune de antrenamente libere contand pentru Marele Premiu al Canadei; motoare Mercedes pe primele patru pozitii, cu Vettel al cincilea; aderenta scazuta pe circuitul Gilles Villeneuve. Prima sesiune de antrenamente libere din Canada, etapa a opta a Campionatului Mondial de Formula 1 2010, a fost caracterizata de o pista ce a oferit o aderenta foarte scazuta - asa cum era de asteptat de altfel pe acest circuit, mai ales ca zonele 'apex' ale multor viraje au fost reasfaltate. Cei doi piloti ai McLaren Mercedes au dominat aceasta prima sesiune, iar Button a fost cel mai rapid dupa 23 de tururi cronometrate; Michael Schumacher s-a clasat al doilea dupa un tur rapid reusit mai spre finalul sesiunii, neamtul intercalandu-se astfel intre pilotii McLaren. Nico Rosberg si Vettel si-au imbunatatit de asemenea pozitiile la finalul celor 90 de minute si au urcat pe pozitiile 4, respectiv 5. Castigatorul cursei de anul trecut, Robert Kubica, a fost rapid inca de la inceput si a inregistrat cel de-al saselea timp, polonezul clasandu-se in fata lui Alonso si Vitantonio Liuzzi; pilotul Force India a schimbat sasiul monopostului sau pentru aceasta cursa si, pentru moment, s-ar parea ca avea oarecare dreptate cand, in etapele precedente spunea ca nu intelege de ce nu poate fi mai rapid. Top 10-ul sesiunii a fost completat de pilotii Williams. Urmatoarea sesiune de antrenamente va avea loc cu incepere de la orele 21.00 Montreal, Canada - antrenamente libere 1 - 11.06.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Jenson Button McLaren 1:18.127 23 2 Michael Schumacher Mercedes GP 1:18.285 +0.158 19 3 Lewis Hamilton McLaren 1:18.352 +0.225 19 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:18.356 +0.229 23 5 Sebastian Vettel Red Bull 1:18.549 +0.422 27 6 Robert Kubica Renault 1:18.662 +0.535 19 7 Fernando Alonso Ferrari 1:18.726 +0.599 21 8 Vitantonio Liuzzi Force India 1:19.097 +0.970 25 9 Nico Hulkenberg Williams 1:19.282 +1.155 31 10 Rubens Barrichello Williams 1:19.313 +1.186 19 11 Adrian Sutil Force India 1:19.373 +1.246 12 12 Felipe Massa Ferrari 1:19.511 +1.384 21 13 Vitaly Petrov Renault 1:19.549 +1.422 24 14 Mark Webber Red Bull 1:19.609 +1.482 26 15 Kamui Kobayashi Sauber 1:20.186 +2.059 33 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:20.320 +2.193 27 17 Pedro de la Rosa Sauber 1:20.584 +2.457 21 18 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:20.823 +2.696 28 19 Heikki Kovalainen Lotus 1:21.869 +3.742 24 20 Karun Chandhok HRT 1:21.977 +3.850 27 21 Jarno Trulli Lotus 1:22.543 +4.416 12 22 Bruno Senna HRT 1:22.701 +4.574 28 23 Timo Glock Virgin 1:22.713 +4.586 20 24 Lucas di Grassi Virgin fara timp 4

Cred ca pe producator in jurl la 800-900 lei cu pompa la schimb pe Luk sau TRW nu-s 100% sigur. Intreaba la baietii care vand piese o sa-ti dea preturile exact. Cred ca ATF 220 e dexstron II si 320 e dextron III ca norma dextron III include si dextron II.

Valabil!

Valabil!

Asta vreau sa verific si eu daca exista freon suficient, de bagat baga rece dar parca nu la aceeasi intensitate ca inainte, ori caldurile astea sunt prea mari.

Cand pornesc AC-ul (apas butonul cu fulg) se aude o -huruiala, vajait mai puternic care se atenueaza dupa cca 10-20sec. Aveti idee de unde poate fi zgomotul asta? Ma gandesc ca daca ar fi de la ventilatorul principal ar fi facut zgomotul asta si cand pornesc doar ventilatia la fieccare pornire si oprire. Nu am reusit sa-mi dau seama exact de unde provine zgomotul, ma gandesc sa nu fie problema de la cuplarea compresorului de AC. Pana sa vina caldurile astea mari nu am auzit niciodata zgomotul.

Hai sa fim seriosi, unde e avantajul la 316d, 318d in afara de avantaje pentru firma BMW, economia firmelor care il achizitioneaza. Daca e sa o luam fara rupt motoare sa stii ca timpul de demaraj e un element de siguranta, un demaraj bun te poate ajuta intr-o situatie critica. Era o statistica undeva in care se arata ca undeva in jur la 35% din accidente se putean evita prin apasarea acceleratiei si nu a pedalei de frana. Un demaraj bun ofera un castig de timp si la timpul parcurs. Altfel te lansezi intr-o depasire cand stii ca masina te ajuta. Si nu vorbesc despre kamikaze vorbesc despre situatia zilelor noastre sosele nationale aglomerate unde circula si camioane si carute si tractoare. Referitor la motorizarile de 2 litri cea mai interesanta este 123d care la aceeasi cilindree 2l, are 204CP cred ca va fi pusa si pe noul sera 3 daca actualul nu va beneficia de ea.

Important e sa atragi clienti si cei de la divizia de marketing stiu asta. Am mai scris undeva asta, modelele de baza sustin de fapt economic industria auto ele se contabilizeaza intr-un procent mult mai mare decat modelele de varf. Chiar daca pentru unii BMW nu incepe decat de la 2.500-3000cmc in sus totusi productia de masa se inregistreaza la modelele cu motorizari pana in 2000cmc (se poate verifica sondajul facut pe forum). Legislatia si conditiile economice sunt gandite in aceasta perspectiva.

ATF dextron II sau III de la Castrol sau de la Mobil sunt bune ambele variante. 1 litru de Mobil in jur de 30lei. 1 litru e suficient.

Incearca la mica publicitate sunt multi care dezmembreaza masini.

Fenomenul asta l-am intalnit la motoarele de VW Tdi, am schimbat vre-o 2 tipuri de ulei pana am inteles ca asa "papa" motorul de VW ulei pe langa motorina.

Depinde acum ce ai bagat dar si de cum folosesti masina daca mergi in turatii e posibil sa mai si consume. Eu am 13000km si cred ca a scazut uleiul pe joja dar nu e sub nivel, 2-3 mm deasupra indicatorului de minim. Oricum il schimb cat de curand.