ionatan

Webber nu da vina pe Kovalainen pentru accident Scapat nevatamat dintr-un accident destul de serios, Mark Webber refuza sa arunce vina asupra lui Kovalainen la finalul Marelui Premiu al Europei. Pilotul Red Bull a lovit din spate monopostul Lotus pilotat de Heikki Kovalainen si s-a catapultat in aer aruncat de roata dreapta-spate a celui din urma, iar apoi a aterizat cu rotile in sus. Multumita nivelul de siguranta impus de FIA pentru monoposturile de Formula 1, australianul a coborat absolut nevatamat din masina distrusa; se stie nivelul slab de performante pe care au reusit sa-l atinga echipele nou-venite in raport cu cele mai vechi, insa Webber nu vrea sa arunce intreaga vina asupra lui Heikki Kovalainen. "Ei bine, pentru un tango e nevoie de noi, nu-i asa? Am fost amandoi implicati in incident. Am pilotat si eu masini lente - am fost acolo, in spate - si cand cineva vine din spate cu o asemenea viteza... Cat de mult mai poti rezista in fata? Nu mai mult de 15 secunde, asa ca merita oare?" a declarat Webber. Mark Webber a declarat ca cel mai mult l-a surprins punctul de franare foarte timpuriu pe care si l-a ales Heikki Kovalainen: "Cautam cel mai bun siaj posibil pentru a-l depasi, dar a jucat destul de dur si a aparat interiorul, blocand dintr-o data foarte agresiv. Pana la urma, ceea ce m-a surprins a fost cat de devreme a franat, asta m-a prins pe picior gresit. Nu conteaza cat de aproape eram, aveam totul sub control." Incidentul de astazi pune semne de intrebare asupra noului regulament - viteze de apropiere a monoposturilor din spate mult mai mari in raport cu cele ale masinilor ce urmeaza a fi depasite.

Mult ulei in surplus peste nivelul maxim duce la o suprapresiune in blocul motor si e posibil ca pe la unele garnituri, simeringuri sa curga ulei.

Accident groaznic pentru Webber la Valencia Pilotul lui Red Bull Racing, Mark Webber, a supravietuit unui grav accident in cursa de la Valencia, dupa un contact cu Heikki Kovalainen (Lotus Racing). Pilotul Red Bull a lovit din spate monopostul Lotus pilotat de Heikki Kovalainen si s-a catapultat in aer aruncat de roata dreapta-spate a celui din urma, iar apoi a aterizat cu rotile in sus. Multumita nivelul de siguranta impus de FIA pentru monoposturile de Formula 1, australianul a coborat absolut nevatamat din masina distrusa; se stie nivelul slab de performante pe care au reusit sa-l atinga echipele nou-venite in raport cu cele mai vechi, insa Webber nu vrea sa arunce intreaga vina asupra lui Heikki Kovalainen. P.S. Kovalainen incerca sa explice prin statie celor de la boxe ca de fapt el isi apara postul, prin manevra de franare anticipata. Exista o diferenta mare intre monoposturile din coada clasamentului si cele noi. Lotus, HRT, Virgin sunt secunde(a se citi ani lumina) pe tur mai lenti decat ceilalti competitori.

Ferrari: Un Grand Prix scandalos Scuderia Ferrari a catalogat Marele Premiu al Europei drept scandalos intr-un comunicat de presa. In timp ce comisarii de cursa analizeaza in continuare posibile penalizari pentru noua piloti si, practic, rezultatul final al cursei nu este inca batut in cuie, italienii spun ca Formula 1 si-ar putea pierde din nou credibilitatea dupa astfel de decizii - referindu-se bineinteles la faptul ca Hamilton a terminat al doilea in ciuda faptului ca a incalcat regulamentul. "Scandalos, aceasta este opinia atator fani si angajati care au ajuns la o singura concluzie: nu exista alta modalitate de a descrie ceea ce s-a intamplat pe durata Marelui Premiu al Europei" spun cei de la Ferrari in comunicatul de presa publicat pe site-ul oficial. "Felul in care cursa si incidentele au fost manageriate ridica semne de intrebare care pot duce din nou la pierderea credibilitatii Formulei 1, caci totul s-a vazut pe intregul mapamond."

Nerespectare reguli MP.

9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte. Ai deschise concomitent 7 topicuri in aceasta sectiune.

Europa GP: Noua piloti penalizati cu cate cinci secunde FIA a impus penalizari cu cate cinci secunde la timpul final pentru noua piloti dupa Marele Premiu al Europei; Alonso urca o pozitie, de la Rosa este scos din puncte. Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Pedro de la Rosa si Vitantonio Liuzzi au fost penalizati dupa cursa pentru incalcarea regulamentului cu privire la Safety Car; exista un timp mediu pe turul de circuit in care toti pilotii trebuie sa incadreze odata ca este anuntata iesirea Safety Car-ului in pista, iar cei noua au fost mai rapizi, ceea ce presupune ca au avut ceva de castigat - ajungand practic mai repede la boxe. Desi penalizat, ocupantul ultimei trepte a podiumului din Valencia, Jenson Button, nu pierde pozitia a treia; singurii piloti care au ceva de pierdut in urma penalizarilor sunt Sebastien Buemi, care pierde o pozitie in fata lui Fernando Alonso, si Pedro de la Rossa care este scos in afara punctelor - ultimul punct ii revine astfel lui Nico Rosberg. Timo Glock a fost de asemenea penalizat, cu 20 de secunde de aceasta data, pentru ignorarea steagurilor albastre. Iata cum arata clasamentul final revizuit si clasamentele generale: Rezultat cursa - Revizuit Pilot Echipa 1 Sebastian Vettel Red Bull 2 Lewis Hamilton McLaren 3 Jenson Button McLaren 4 Rubens Barrichello Williams 5 Robert Kubica Renault 6 Adrian Sutil Force India 7 Kamui Kobayashi Sauber 8 Fernando Alonso Ferrari 9 Sebastien Buemi Toro Rosso 10 Nico Rosberg Mercedes GP 11 Felipe Massa Ferrari 12 Pedro de la Rosa Sauber 13 Jaime Alguersuari Toro Rosso 14 Vitaly Petrov Renault 15 Michael Schumacher Mercedes GP 16 Vitantonio Liuzzi Force India 17 Lucas di Grassi Virgin 18 Timo Glock Virgin 19 Karun Chandhok HRT 20 Bruno Senna HRT 21 Jarno Trulli Lotus Clasamente generale dupa Europa GP: Pilot Pct 1 Lewis Hamilton 127 2 Jenson Button 121 3 Sebastian Vettel 115 4 Mark Webber 103 5 Fernando Alonso 98 6 Robert Kubica 83 7 Nico Rosberg 75 8 Felipe Massa 67 9 Michael Schumacher 34 10 Adrian Sutil 31 11 Rubens Barrichello 19 12 Vitantonio Liuzzi 12 13 Kamui Kobayashi 7 14 Sebastian Buemi 7 15 Vitaly Petrov 6 16 Jaime Alguersuari 3 17 Nico HĂźlkenberg 1 18 Pedro de la Rosa 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Jarno Trulli 0 23 Bruno Senna 0 24 Timo Glock 0 Constructor Pct 1 McLaren/Mercedes 248 2 Red Bull/Renault 218 3 Ferrari 165 4 Mercedes 109 5 Renault 89 6 Force India/Mercedes 43 7 Williams/Cosworth 20 8 Toro Rosso/Ferrari 10 9 BMW Sauber/Ferrari 7 10 Lotus/Cosworth 0 11 HRT/Cosworth 0 12 Virgin/Cosworth 0

1. Vettel 2. Hamilton - daca nu avea penalizare un tur la boxe cred ca ar fi fost o lupta interesanta intre cei 2. 3. Button 4. Barichelo - surpriza 5. Kubica - speram la mai mult de la el 7. Kobayashi - a facut aproape toata cursa cu un singur rand de pneuri loc 3, cu 3 tururi inainte de final intra la boxe, in ultimul tur il executa pe Alonso si pe Buemi loc final 7. Webber e norocosul cursei a supravetuit unui accident spectaulos

:twoup: Foarte reusit montajul.

30/400=0.075x100=> 7.5l/100km e un consum care poate fi realizat si cu alta motorizare.

Interiorul e frumos, pielea crem, schimbatorul automat emana un aer burghez.

Sa iti explic: 1. BeMWeistul nu si-a dat seama ca ai xenon pentru ca lipsesc lupele si spaltorul de faruri. La BMW asa trebuie sa arate o instalatie xenon. 2. Iubesc touring-urile dar nu ma dau in vant(ca sa nu folosesc alta exprimare) dupa xenon aftermarket. Si scaune incalzite :) , dar in schimb tu ai xenon.

Are xenon aftermarket. Se vede in poza balastul in compartimentul motor.

2.5cm e posibil sa ai si peste 1L acolo.

Stiu reclama, e faina, dar din pacate e doar reclama.

Reiau postul tau, de aici a pornit totul, din ce ai scris tu pana acum eu inteleg ca cei de la BMW nu te lasa sa completezi uleiul pana la nivel MAXIM. :twoup: Cat despre ce mai zici tu logic ar fi sa copletezi astfel incat sa nu ramai cu nivelul uleiului sub minim.

Cum spune si Calin in practica intre minim si max este aprox 1l. Uleiul in surplus poate sa dauneze dar e valabil pentru o cantitate mare peste nivel nu pentru cateva zeci sau 200-300 grame. La o verificare in care constati lipsa ulei completezi pana la nivel maxim, e simplu nu?

Asa, sa vad daca am inteles bine. Daca consuma ulei sa nu mai completeze, bravo man, uite de ce e util forumul, impartasesti si celor de langa tine din vasta ta experienta. Iti dai seama? Daca scapi 3ml in plus, iti bubuie motorul. Cate cazuri din astea ai intalnit? Sigur zona dintre minim si maxim e asa, orientativ, cel mai bine te apuci si iti faci propriul marcaj fix la mijloc, sa fim noi mai rigurosi. Baietii astia care fac motoare is niste papagali. :twoup: :) :) :(

Completeaza locatia in profil!

Completeaza-ti locatia la profil!

Sa o pastrezi, sunt putine E34 intretinute corespunzator in tara.

Pole position Vettel la Valencia In ciuda update-uri introduse de rivali odata cu acest weekend, Red Bull au revenit cu ambele monoposturi pe prima linie a grilei de start; al patrulea pole position al anului pentru Sebastian Vettel. Odata cu Marele Premiu al Europei, etapa a noua a sezonului 2010, era anuntata o posibila noua ierarhie in ceea ce priveste nivelul de competitivitate, insa judecand dupa sesiunea de calificari de astazi, Red Bull par sa se fi mentinut in frunte. Nu se poate spune ca McLaren, Ferrari sau Renault n-au incercat, dar pana una-alta, cu o noua dubla in calificari (a patra in acest an), Red Bull raman echipa de invins. Inca din prima parte a calificarilor a devenit clar ca lupta va fi una extrem de stransa printre zidurile de protectie ale circuitului stradal din Valencia; de asemenea, a fost evidenta caderea de forma a celor de la Mercedes. Robert Kubica castiga Q1 si confirma o data in plus pasul inainte facut de Renault, in timp ce Michael Schumacher urca abia spre final pe pozitia a 12-a, parasind destul de greu locul pe care nu-l vrea nimeni in prima parte a calificarilor - 18. Echipa l-a anuntat pe Michael ca ar putea avea ceva probleme cu servodirectia; trecerea pe la boxe in pauza dinainte de Q2 nu l-a ajutat prea mult pe neamt, caci acesta este eliminat; de fapt intreaga echipa Mercedes GP nu trece mai departe de Q2 in Valencia - pentru prima data in acest sezon. Vettel si Webber termina cu cele mai rapide tururi a doua parte a calificarilor, urmati de Massa, Kubica, Hamilton si Alonso. In ciuda clasarilor destul de bune, Ferrari nu arata ca echipa care va rasturna ierarhiile in acest weekend. Starul ultimei parti este, fara indoiala, Sebastian Vettel; dintre cei care au sanse la pole, neamtul este primul care trece linia de sosire la a doua si ultima incercare, iar timpul sau nu mai poate fi imbunatatit de nimeni; doar Webber se apropie de Vettel, astfel ca maine vom vedea un nou start 'roata-la-roata' intre actorii principali din Turcia. Hamilton a reusit destul de norocos un loc trei dupa o greseala mare la ultima incercare, iar Fernando Alonso va fi al patrulea pentru Ferrari - poate noul monopost al Scuderiei se va dovedi mai competitiv in regim de cursa. Red Bull, McLaren, Ferrrari, Renault si Williams au fost cele cinci echipe cu ambele monoposturi in top 10-ul calificarilor de astazi. Calificari 26.06.2010 Pilot Echipa Q1 Q2 Q3 1 Sebastian Vettel Red Bull 1:38.324 1:38.015 1:37.587 2 Mark Webber Red Bull 1:38.549 1:38.041 1:37.662 3 Lewis Hamilton McLaren 1:38.697 1:38.158 1:37.969 4 Fernando Alonso Ferrari 1:38.472 1:38.179 1:38.075 5 Felipe Massa Ferrari 1:38.657 1:38.046 1:38.127 6 Robert Kubica Renault 1:38.132 1:38.062 1:38.137 7 Jenson Button McLaren 1:38.360 1:38.399 1:38.210 8 Nico Hulkenberg Williams 1:38.843 1:38.523 1:38.428 9 Rubens Barrichello Williams 1:38.449 1:38.326 1:38.428 10 Vitaly Petrov Renault 1:39.004 1:38.552 1:38.523 11 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:39.096 1:38.586 12 Nico Rosberg Mercedes GP 1:38.752 1:38.627 13 Adrian Sutil Force India 1:39.021 1:38.851 14 Vitantonio Liuzzi Force India 1:38.969 1:38.884 15 Michael Schumacher Mercedes GP 1:38.994 1:39.234 16 Pedro de la Rosa Sauber 1:39.003 1:39.264 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:39.128 1:39.458 18 Kamui Kobayashi Sauber 1:39.343 19 Jarno Trulli Lotus 1:40.658 20 Heikki Kovalainen Lotus 1:40.882 21 Lucas di Grassi Virgin 1:42.086 22 Timo Glock Virgin 1:42.140 23 Karun Chandhok HRT 1:42.600 24 Bruno Senna HRT 1:42.851 Pe scurt: - al patrulea pole pentru Vettel in 2010 si al noualea al carierei - pana acum, Vettel nu s-a calificat niciodata mai jos de pozitia a 3-a - opt pole-uri dintr-un maxim posibil de noua pentru Red Bull in 2010 - doar 0.996 secunde au acoperit locul I de ultimul calificabil (17) in Q1; 0.537 secunde au stat intre locul I si locul 10 la finalul Q2 - Lucas di Grassi si-a invins pentru prima oara coechipierul in calificari - Sebastien Buemi a obtinut cea mai buna clasare din 2010 in calificari - Vettel, Webber si Kubica sunt singurii care, in calificari, au reusit clasari in top 10 etapa de etapa - e pentru prima oara cand Williams ajung in Q3 cu ambele monoposturi - Nico Hulkenberg n-a avut sistemul F-duct pe Williams-ul sau, in timp ce Barrichello l-a folosit pe durata calificarilor

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Am avut ocazia sa testez ultimul Mercedes C 220, diesel, 170CP. Schimbatorul pe volan la o masina cu motor mic e doar de frumusete. Cum spunea si Andrei e un lag mare. Te simti ca la un calculator cu procesor mai slab.