ionatan

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

NU cred ca se poate modifica timpul/km prestabiliti de constructor, ma mira ca iti arata 28000 si nu 30000 sau 22000 cum e la majoritatea.

Daca navigatia pentru Romania sau exterior nu o folosesti prea mult nu se marita sa dai prea multi bani doar ca sa ai navi mare.

Regulament MP: 9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte. Tu ai nu 3, nu 4 ci 10 topicuri deschise.

NU e locul acestui topic aici! Citeste regulile de la MP si posteaza corect.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...79931&st=20 - vezi si aici.

DSC - chiar isi face treaba constincios.

Trebuie sa caut si eu un termometru sa verific.

Care e temperatura optima la test 4 grade cu instalatia la minim?

O alta pista: E posibil sa ai probleme cu actuatorul turbinei, sunt 2 modele unul vacumatic si unul electromagnetic. La tine s-ar putea sa fie vacumatic (vad ca e din 2002 masina)verifica electrovalva de actionare sau furtunele de vacum.

Ultimile 2 curse din F1 au fost destul de palpitante, sezonul in sine e palpitant in 8 etape au castigat 5 piloti.

Da e logic, mai ales dupa restrictiile care le-au impus cu privire la realimentare. Motoarele au puterea mult mai mica de la V10 de 3 litri (980CP)care ajunsese la 22.000rpm in 2005 s-a ajuns in prezent la 2.4 litri V8 (780CP) 18.000rpm. Si asta nu e nimic se intrevede la orizont o noua modificare, motoare de cilindree mica (1.6-1.8 4cilindri)cu twin turbo - se spera intr-o reducere a consumului de carburant si scadere a noxelor(e doar o ipoteza nimic concret inca). In actualul sezon nu poti folosi mai mult de 8 motoare deci pe langa problemele legate de performanta inginerii trebuie sa-si faca calcule de fiabilitate.

Dupa ultima cursa din CANADA. Clasamente generale: Pilot Pct 1 Lewis Hamilton 109 2 Jenson Button 106 3 Mark Webber 103 4 Fernando Alonso 94 5 Sebastian Vettel 90 6 Nico Rosberg 74 7 Robert Kubica 73 8 Felipe Massa 67 9 Michael Schumacher 34 10 Adrian Sutil 23 11 Vitantonio Liuzzi 12 12 Rubens Barrichello 7 13 Vitaly Petrov 6 14 SĂŠbastien Buemi 5 15 Jaime Alguersuari 3 16 Kamui Kobayashi 1 17 Nico HĂźlkenberg 1 18 Pedro de la Rosa 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Jarno Trulli 0 23 Bruno Senna 0 24 Timo Glock 0 Constructor Pct 1 McLaren/Mercedes 215 2 Red Bull/Renault 193 3 Ferrari 161 4 Mercedes 108 5 Renault 79 6 Force India/Mercedes 35 7 Toro Rosso/Ferrari 8 8 Williams/Cosworth 8 9 BMW Sauber/Ferrari 1 10 Lotus/Cosworth 0 11 HRT/Cosworth 0 12 Virgin/Cosworth 0

NU stiu cum faci comparatia, mai rapide pe acelasi circuit, sau te referi la viteza maxima? Masini mai rapide pe circuit decat cele de F1 nu cred sa existe, dar masini care sa dezvolte viteze superioare unui monopost F1 actual pot fi, mai ales in conditiile actualului regulament destul de restrictiv in privinta motoarelor. Mai mult sezonul asta se alearga cu rezervoare mult mai mari deoarece nu mai e permisa realimentarea, deci e logic, performantele sunt afectate. Daca o sa urmaresti cursele F1 si eventual ceva statistici cu privire la recordurile pe circuit o sa vezi ca cele mai multe dateaza de prin anii 2000-2005 cand monoposturile erau mai puternice 800-900CP si capabile sa atinga peste 20.000rpm. Personal sunt mandru ca multe din recordurile absolute pe circuit sunt semnate de BMW in perioada cand a fost in F1. Ex: http://en.wikipedia.org/wiki/Istanbul_Park http://en.wikipedia.org/wiki/Sepang_International_Circuit

Multam! F1 e sportul rege pentru mine.

Sunt curios ce ar fi raspuns daca l-ar intreba cineva de ce vinde masina. Se poarta, sunt oameni care se ocupa expres cu astfel de afaceri, transforma 2-3 masini dauna totala in una singura si o scot la vanzare.

Toti aveti magneti la masina da nu stiti voi de ei, se afla aplasati la difuzoare. BMW nu au vrut sa desconspire secretul pentru tehnologia Efficient Dynamics, s-au gandit sa se foloseasca de magnetii difuzoarelor. Mai ales cei cu sistem audio Harman Kardon inregistreaza valori mai bune la conum.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...charg_air_duct/ - uite aici asta este traseul de admisie de la turbina spre galerie.

TRW a luat un coleg cu 700-800lei din Brasov...LUK e mai intr-adevar mai scumpa.

McLaren, Mercedes, Ferrari, Red Bull si Renault - o analiza dupa ultima etapa. de Alin Neacsu O etapa extrem de interesanta la revenirea Canadei in Formula 1; cand unii casitga, e musai sa si piarda cineva. Echipa cu ultimii doi Campioni in componenta a reusit din nou rezultatul maxim posibil: dubla. Asa-numitele calcule ale hartiei ii dadeau drept favoriti in Canada, insa felul in care Red Bull au dominat pana acum... punea macar un semn de intrebare asupra 'aritmeticii'. Hamilton este pilotul momentului si Montrealul ii prieste de parca e doua sa casa: prima victorie din Formula 1 a fost aici si, practic, toate cursele pe care le-a alergat pe circuitul Gilles Villeneuve le-a si trecut in palmares. In ceea ce-l priveste pe Hamilton, suprinzator n-a fost pole-ul si poate nici victoria, ci mai degraba faptul ca a reusit sa-si menajeze pneurile la fel de bine ca si rivalii, lucru care pana acum nu-i prea iesea - sau cel putin nu la fel de bine precum lui Alonso sau Button. Prin dubla aceasta McLaren isi intaresc pozitia fruntasa in clasamentul Constructorilor, iar Hamilton devine al cincilea lider in ierarhia Pilotilor dupa doar opt etape disputate. McLaren dau dovada de un ritm extraordinar de dezvoltare - si e clar ca cine castiga aceasta lupta va insfaca si cele doua titluri la finalul celor 19 runde din 2010. Din opt curse, jumatate sunt bifate McLaren, trei Red Bull si una Ferrari. Mercedes GP Canada a fost de departe cel mai slab weekend pentru Michael de la revenirea in Formula 1; neamtul a obtinut cele mai proaste rezultate, pe pista, atat in calificari, cat si in cursa - si vorbim despre specialistul de la Montreal, cu sapte reusite aici de-a lungul carierei. Cat priveste comparatia directa cu Nico Rosberg... mai bine n-o facem, caci masina cu numarul 4 a terminat pe sase in conditiile in care dupa primul viraj era undeva pe locul 14 din cauza acrosajului dintre Massa si Liuzzi. Dar Rosberg nu s-a incapatanat sa arate lumii ca nu lasa niciun metru de pista asa cum a facut Michael in nenumarate randuri: Kubica, Massa, Liuzzi. Din cauza duelului cu Robert Kubica septuplul Campion Mondial a fost nevoit sa intre la boxe pentru schimb de pneuri, iar asta i-a compromis orice sansa la un posibil podium - asta era premisa inainte de clinciul inutil cu masina galbena. Scoaterea in afara pistei a 'prietenului' Massa a pus capac - insa nu si din perspectiva FIA care a considerat comprtamenului neamtului drept normal la acea faza. Au judecat probabil astfel: pai daca-i dam lui Michael o penalizare pentru ca a virat brusc spre Massa, n-ar fi trebuit sa-l penalizam si pe Vettel in urma cu doua saptamani?! Ferrari Alonso ar fi putut scoate un rezultat chiar mai bun decat locul al treilea, insa spaniolul s-a multumit chiar si cu atat imediat dupa cursa - si nu era greu avand in vedere bataia luata in Turcia de Ferrari chiar si de la Renault. Un singur moment de neatentie pe durata intregului weekend ii poate fi reprosat spaniolului, si anume cel din turul cu numarul 56, cand Button l-a depasit pentru pozitia a doua - cei doi au intalnit un pilot intarziat si britanicul a stiut sa profite; Alonso s-a luptat continuu cu McLaren si mai ales cu Hamilton, iar faza in care a trecut un fata acestuia chiar la iesirea de la boxe, va ramane una despre care ne vom reaminti cu siguranta. Despre Massa sunt putine lucruri de spus, caci weekend-ul acestuia a fost mult mai sters decat al coechipierului - din nou; si totul s-a naruit pentru brazilian odata cu virajul 1 de dupa stingerea luminilor rosii - plasare gresita pentru Massa, mai bine ceda pozitia in fata lui Sutil si-si vedea de cursa, caci Alonso a demonstrat clar potentialul Ferrari pe circuitul Gilles Villeneuve. Red Bull In ciuda versatilitatii de care da dovada monopostul RB6, Canada n-a iubit Red Bull; a fost primul Mare Premiu din 2010 in care din pole n-a plecat o masina Red Bull, iar asta s-a tradus duminica intr-un rezultat final pe masura. Dar poate cel mai important: fiabilitatea precara a revenit in actualitate in tabara lui Christian Horner; Webber a schimbat cutia de viteze si, in consecinta a fost retrogradat cu cinci pozitii pe grila de start, iar Vettel s-a tarat pe pista cu acelasi ansamblu defect pentru ultima jumatate a cursei. Cu tot cu penalizare, multumita pneurilor Medium cu care au facut ultima parte a calificarilor, Webber si Vettel s-au vazut repede pe primele pozitii in momentul in care rivalii incaltati Super-soft au dat iama-n boxe. Totusi, strategia lor n-a fost cea mai potrivita, iar asta pentru ca monopostul n-a mai fost atat de departe [in sensul bun] de rivali incat sa 'inghita' orice ii este bagat pe gat. Red Bull sperau ca specificatia Medium ii va ajuta in primul stint, insa aceasta compozitie s-a uzat intr-o rata mult mai ridicata decat ar fi crezut Webber si Vettel, iar in final cei doi au trebuit sa se multumeasca doar cu locurile 5, respectiv 4. Webber l-a invins in calificari pe wunderkid-ul Vettel pentru a patra oara consecutiv. Putini ar fi crezut ca este posibil. Renault Francezii au adus la Montreal destul de multe noutati tehnice, insa circuitul asta este pentru puterea de varf a motoarelor Mercedes si mai putin pentru 'flexibilitatea' propulsorului lor - iar Red Bull pot depune marturie pentru asta. Cu toate acestea, Robert Kubica, om care a castigat aici la un an dupa acel accident teribil, s-a strecurat iarasi cu usurinta in top 10-ul calificarilor, iar de-aici a luptat pentru puncte; nu asa de multe precum in etapele precedente, caci la fel ca si pilotii Red Bull, polonezul a fost surprins de uzura prematura a pneurilor Medium in primul stint; tot din aceasta cauza, Kubica a poposit pana in final de trei ori pe la boxele echipei sale. In ceea ce-l priveste pe Petrov, rusul a avut iarasi ghinion si a primit doua penalizari cu Drive Through - start anticipat si provocarea unei coliziuni in debutul cursei [cu de la Rossa]. Toate acestea l-au trimis in spatele lui Heikki Kovalainen la fluturarea steagului in patratele, pentru ca Lotus sa se poata lauda pentru prima data cu invingerea unui pilot de echipa 'veche' prin forte proprii. Dupa opt etape, Petrov a ramas singurul pilot care nu si-a batut coechipierul in nicio cursa.

100 de lei.

Am fost cu masina la doctor, nu mai aveam aer conditionat la intensitatea normala. S-a remediat la un service in Brasov operatiunea a constat in verificarea instalatiei si realimentarea cu freon in cantitatea necesara.- 100lei

S-a lucrat la masina cu un aparat special care face diagnosticarea instalaiei de AC. Nu stiu daca in ordinea asta dar: 1. S-a verificat cantitatea freonului existent (era sub valoarea nominala)-explicateie la unitatea service- in timp agentul frigorific isi pierde din proprietati- de 6 ani nu s-a umblat in instalatie. 2. S-a verificat etansietatea instalatiei- mi s-a comunicat ca e OK. 3. S-a reincarcat pana la valoarea nominala cu agent frigorific si ulei. Zgomotul nu mai e brusc si asa puternic in intensitate, poate fi perceput daca esti atent sa nu ai muzica sau alte zgomote in jur.

Am reicarcat instalatia cu freon la service-ul recomandat de Rares. Se simte o inbunatatire considerabila in privinta randamentului instalatiei de AC iar zgomotul s-a atenuat.

Cursa deceptionanta pentru Michael Schumacher in MP al Canadei Pilotul german Michael Schumacher, de la Mercedes GP, a realizat o cursă decepţionantă duminică ĂŽn MP al Canadei de Formula 1, ĂŽn care s-a clasat pe locul 11, ĂŽn afara punctelor, comentează agenţia AFP. Cursa deceptionanta pentru Michael Schumacher in MP al Canadei Cursa a ĂŽnceput bine pentru septuplul campion mondial, care deşi a plecat de pe locul 13, a reuşit să urce până pe locul 3 după primele tururi. După o trecere rapidă la standuri, ĂŽn turul 12, germanul a suferit o pană la pneul dreapta faţă, care i-a subminat şansele la o clasare bună. ''Începând din acel moment, am fost blocat ĂŽn trafic şi nu a mai fost mare lucru de făcut'', a declarat Schumacher. În plus, germanul nu a făcut faţă atacurilor succesive lansate ĂŽn ultimele tururi de piloţii de la Force India, fiind depăşit de germanul Adrian Sutil şi de italianul Vitantonio Liuzzi. ''M-am apărat cum am putut, dar nu se putea mai mult, din cauza pneurilor mele uzate cu care rulasem mai mult de jumătate din cursă. M-am bătut contra unor maşini cu o viteză superioară, era dificil'', a adăugat Schumi. Schumacher a fost investigat de comisarii de cursă, după un incident cu Felipe Massa de la Ferrari ĂŽn ultimele tururi. Brazilianul a ĂŽncercat o depăşire prin exterior, dar Schumi i-a blocat trasa şi Massa a fost nevoit să facă o incursiune ĂŽn decor şi şi-a avariat ''nasul'' monopostului său. Felipe a fost nevoit să treacă pe la standuri şi s-a clasat ĂŽn final pe un dezamăgitor loc 15. Comisarii de cursă au decis până la urmă să nu ia nicio sancţiune. Michael Schumacher ocupă locul 9 ĂŽn clasamentul general al piloţilor cu 34 puncte, la 40 distanţă de coechipierul său Nico Rosberg, clasat al 6-lea, şi la 75 de liderul Lewis Hamilton (McLaren).