ionatan

La touring-ul meu 320D-2004 e in porbagaj

Spaniolul Jose Ramon Carabante, actionar majoritar la Campos Meta 1 Omul de afaceri spaniol Jose Ramon Carabante a devenit acţionar majoritar şi a preluat controlul echipei spaniole de Formula 1 Campos Meta 1, care ĂŽşi va fae debutul ĂŽn acest sezon, a anunţat echipa ĂŽntr-un comunicat. Românul Collin Kolles, fost director al echipei Force India, a fost numit director al echipei, ĂŽn locul lui Adrian Campos, fostul proprietar. F1: Spaniolul Jose Ramon Carabante, actionar majoritar la Campos Meta 1 "Aş dori să-i mulţumesc lui Bernie Ecclestone, care a muncit enorm pentru a susţine eforturile noastre, reuşind ĂŽn cele din urmă să menţină echipa ĂŽn viaţă. Operaţiunea de salvare a fost o cursă contracronometru, cu obiectivul de a alinia 2 maşini competitive la primul Mare Premiu al sezonului la Bahrein" (14 martie), a declarat Carabante. Campos a anunţat ĂŽn octombrie că brazilianul Bruno Senna, nepotul legendei sportului automobilistic, decedat ĂŽn cursă ĂŽn 1994, va pilota unul dintre cele 2 monoposturi. P.S. Sper ca Buruno Senna sa aiba ceva din talentul si spiritul unchiului sau.

Nu neaparat. Ideea e ca daca ar fi infundat catalizatorul masina nu ar avea vlaga pe toata plaja de turatii dar asa fenomenul poate sa implice alte probleme.

Huruitul asta de care vorbiti voi este puternic(strident) sau se aude doar daca asculti atent?

Jantele fac masina asta sa arate bine dar nu i-ar strica deloc si un kit M

Ti-am dat 5 stele. Am mai scris pe topicul tau dar revin e faina masina de tot. Imi place ideea masina mica cu motor mare, cred ca te simti ca intr-un kart. Pentru oras e practica, te strecori usor cu ea iar la drum intins ar trebui sa pui un banner pe luneta "prinde-ma daca poti"

Azi a fost frumos am facut o plimbare de la Brasov pana la Cheia. Poze noi. http://img714.imageshack.us/img714/3740/cimg5463.jpg http://img205.imageshack.us/img205/2897/cimg5462.jpg http://img213.imageshack.us/img213/8407/cimg5464.jpg http://img522.imageshack.us/img522/4986/cimg5461.jpg

A treia zi la Jerez Mark Webber a stralucit sub soarele care in sfarsit si-a facut aparitia deasupra circuitului Jerez de la Frontera; Jenson Button vede Ferrari-ul F10 ca fiind cel mai in forma monopost al momentului. Mark Webber (Red Bull), locul I: "In mod cert aratam o forma buna in ceea ce priveste fiabilitatea, dar trebuie sa lucram continuu la capitolul performante; niciodata nu stii ce fac restul echipelor pe circuit. Suntem intr-o pozitie buna de a construi pentru prima cursa - este o lupta stransa, dar mai e de asemenea mult pana la prima lupta, caci celelalte echipe au cu siguranta pregatite update-uri pentru Bahrain. Facem ceea ce trebuie pentru a intelege mai bine masina." Fernando Alonso (Ferrari), locul 2: "Sunt multumit de ziua aceasta caci am putut face multi kilometri pe asfalt uscat. Rezultatele sunt pozitive deoarece am reusit sa intelegem mai bine masina. De asemenea, locul meu in cadrul echipei se imbunatateste de la o zi la alta, asa cum se intampla si cu felul in care cunosc F10-ul. Putem confirma ca, pas cu pas, ajungem la acel procentaj de 100%." Jenson Button (McLaren), locul 3: "Cred ca Ferrari-ul este o masina foarte puternica. Daca analizezi stint-urile lor de astazi, sunt foarte consistenti. Cred ca in acest moment reusesc cei mai consistenti timpi din intregul pluton. Este foarte interesant sa observi ceea ce pun la cale. Cred ca ritmul nostru este bun, dar exista inca sectoare la care mai trebuie sa lucram pentru ca eu sa fiu multumit de masina." "Am urmarit cativa piloti astazi, Fernando, Michael. E interesant sa vezi ce se intampla. Nu stii cat combustibil au in rezervoare, dar poti vedea balansul pe care-l au masinile lor. Mi se pare ca Mercedes-ul este putin nervos de spate, iar pe franari a parut ca blocheaza rotile spate, dar daca au 150 kg [de combustibil] e de inteles. Ferrari au aratat bine in pista, consistenta buna." Michael Schumacher (Mercedes GP), locul 5: "A fost o zi de incheiere a testului foarte frumoasa pentru mine si a fost grozav ca in sfarsit am putut rula continuu pe o pista uscata. Suntem la zi cu programul stabilit dar in acelasi timp, stim bine ca mai avem mult de lucru. Ultimul test de la Barcelona de saptamana viitoare va fi unul important si ne va oferi informatii pretioase cu privire la performantele masinii." Robert Kubica (Renault), locul 6: "De dimineata pista a fost uda si am facut doar turul de instalare pentru a vedea daca totul functioneaza si am asteptat ca pista sa se usuce. Vantul a suflat destul de puternic, aspect care influenteaza mult masina, dar am reusit sa testam chiar multe lucruri, astfel ca sunt destul de multumit de aceasta zi." Kamui Kobayashi (BMW Sauber), locul 8: "Evident nu a fost o zi perfecta, dar prefer sa am acum o problema tehnica decat in prima cursa. Desi n-am putut completa decat putine tururi, am invatat cateva lucruri noi care ne vor fi de folos maine." [probleme la sistemul de alimentare cu combustibil] Heikki Kovalainen (Lotus), locul 11: "Prima parte a zilei a fost cu mici probleme, rezolvarea problemei avuta la ambreiaj a necesitat ceva timp. Aceasta a fost prima zi de pista uscata si mi-a placut sa pilotez din nou in asemenea conditii. Mai avem ceva de lucru, dar suntem in joc!" Ziua 3/4 (19.02.2010) Circuit: Jerez de la Frontera, 4,428 km Pilot- Echipa -Timp -Tururi 1 - M Webber- Red Bull -1:19.299 - 115 2 - F Alonso -Ferrari -1:22.115 -132 3 -J Button -McLaren - 1:20.394- 101 4 - N Hulkenberg - Williams -1:21.432 - 138 5 - M Schumacher - Mercedes GP - 1:21.437 -79 6 - R Kubica - Renault - 1:21.916 - 100 7 - A Sutil - Force India - 1:21.939 -69 8 - K Kobayashi -BMW Sauber - 1:22.228 --28 9 -J Alguersuari -Toro Rosso - 1:22.564 - 120 10- L di Grassi -Virgin -1:23.504- 34 11 - H Kovalainen - Lotus -1:23.521 - 68

Cand am cumparat masina uleiul se afla pe joja in intervalul optim dar spre limita de minim. Am cumparat un bidon de un litru ca sa-l tin pentru completare in caz va va fi nevoie. NU a fost nevoie, practic am mai efectuat vre-o 10.000km si nivelul a fost aproximativ acelasi. Acum de cand am facut schimbul de la nivelul maxim a scazut ceva spre jumatate, am facut vre-o 8000km. Uleiul folosit BMW 5w-30 LL04. Masina are 193.000km. La VW 1.9 TDI 130CP pentru completare la 10.000km-15.000km puneam aprox 0.5-1l de ulei.

Nu e un concept facut de cei de la BMW, mai mult ca sigur e o realizare a unui desenator independent sau a unei case de design mai mici. Un exercitiu stilistic la nivel semiprofesional sa zic asa. Practic autorul se foloseste de brand-ul BMW pentru a-si transpune viziunea. Ideia stilistica pare interesanta, macheta e realizata in soft-uri specifice de design dar arata de parca nu ar fi finalizata, muchiile sunt "ascutite" si masina parca nu are "volum"

F1 Circuito of Jerez Test Day 2010 Teste F1: Jerez, a doua zi Rubens Barrichello a fost cel mai rapid in cea de-a doua zi a testului din aceasta saptamana de la Jerez; conditiile meteo au ingreunat si de aceasta data munca echipelor si s-ar parea ca nici maine prognoza nu este cu mult mai buna. Sesiunea de astazi a inceput pe o pista complet uda, iar ploaia cazuta cu intermitente n-a lasat deloc asfaltul sa se usuce intr-adevar; ca si ieri, cei mai buni timpi s-au inregistrat la jumatatea zilei, iar atunci Rubens Barrichello si Vitaly Petrov au reusit cele mai rapide tururi; ambii piloti vor fi inlocuiti maine de catre respectivii lor coechipieri si din pacate nu prea pot sa spuna ca, dupa doua zile, au avut parte de pista uscata sub roti. Barrichello este de asemenea si pilotul cu cele mai multe tururi adunate de-a lungul zilei, brazilianul exersand de asemenea si mai multe pit stop-uri impreuna cu mecanicii Williams. Dupa ce ieri a impus ritmul, Sebastian Vettel a continuat si astazi la fel de bine, insa in cele din urma a trebuit sa se multumeasca cu pozitia a treia dupa cele 70 de tururi completate. Nico Rosberg a fost al patrulea pentru Mercedes GP; neamtul a declarat: "Ca aspect pozitiv, am facut multi kilometri in ciuda conditiilor si am verificat multe dintre sistemele masinii. Mi-a prins bine sa exersez opririle la boxe si sa intru in rutina curselor." Si cei de la Ferrari raporteaza acelasi exercitiu de pit stop-uri - echipele au fost nevoite sa schimbe programul prestabilit si sa faca o munca care nu poate fi foarte mult influentata de conditiile meteo. Felipe Massa, care maine va fi inlocuit de Fernando Alonso, a reusit cel mai rapid tur in prima parte a zilei, turul respectiv situandu-l doar pe pozitia a cincea la final. "Aceste doua zile n-au fost atat de bune precum cele de saptamana trecuta" a spus un Massa dezamagit; brazilianul a facut la finalul zilei si o mica declaratie cu privire la rivalii de pe grila: "As spune ca Red Bull au o masina buna, dar asta nu e o surpriza avand in vedere felul in care au incheiat sezonul trecut. Ma astept la o lupta cu ei, McLaren si Mercedes, dar e inca prea devreme pentru a spune ceva concret. Pentru moment ne concentram asupra a ceea ce avem noi de facut." Cei de la Virgin Racing s-au desprins in sfarsit de ultimele pozitii si au reusit de asemenea sa parcurga o distanta 'normala', iar Timo Glock a fost al optulea, cu 72 de tururi completate. Noul team spune ca problemele de fiabilitate avute pana acum de la debutul pe circuit au fost rezolvate. Intrebat despre numarul mare de tururi pe care le-a parcurs astazi VR-01-ul, Nick Wirth, directorul tehnic al Virgin Racing a spus clar: "Aveam nevoie." Tot el a continuat: "Gasim si rezolvam probleme, nu stam in garaj din cauza ploii. Astazi am avut inca o noua problema si cam toate problemele pe care le-am intampinat fac parte din categoria celor 'fericite', adica nu fundamentale, dar sunt probleme noi pe care nu le-am inteles cand am inceput acest proiect. Este vorba de rezolvarea defectelor si suntem cu totii in aceeasi barca." Dintre toate team-urile, chiar si mai in aceeasi barca cu Virgin sunt cei de la Lotus; Kovalainen a fost astazi pilotul care a scos in pista noul T127, iar finlandezul a terminat pe ultima pozitie si a completat doar 30 de tururi - dupa o iesire in decor care s-a soldat cu ruperea aripii fata, o componenta unica in garajul echipei pentru aceasta zi. Primele impresii despre monopost ale finlandezului: "Cred ca exista potential. Impresia initiala avuta de dimineata a fost buna. In virajele de mica viteza masina se comporta chiar bine. Ii lipseste aderenta, n-are suficienta aderenta. Si in virajele rapide cred ca pierdem destul de mult timp, in parte din cauza problemelor de set-up de asemenea. Masina este putin cam grea si trebuie s-o facem mai usoara pentru a putea muta balastul acolo unde trebuie si asa mai departe." 1 R Barrichello Williams 1:27.145 98 2 V Petrov Renault 1:27.828 56 3 S Vettel Red Bull 1:28.162 70 4 N Rosberg Mercedes GP 1:28.515 71 5 F Massa Ferrari 1:28.879 92 6 P de la Rosa BMW Sauber 1:29.691 8 7 P di Resta Force India 1:30.344 33 8 T Glock Virgin GP 1:30.476 72 9 V Liuzzi Force India 1:30.666 24 10 L Hamilton McLaren 1:30.979 57 11 S Buemi Toro Rosso 1:32.678 57 12 H Kovalainen Lotus 1:33.554 30

Cardanul are articulatii mobile care trebuie unse la camioane sau la cardanele de conceptie veche gresarea (inlocuirea vasilinei vechi) face parte din intretinere.

La ce interval de timp sau kilometri se greseaza crucile cardanice la BMW? Pana acum nu am gasit nimic referitor la asta pe forum, dar am auzit pe cineva care ar fi facut operatiunea asta in reprezentanta. Cum se greseaza in caz ca a-ti facut operatiunea. Are orificii speciale de gresare, cu un gresor normal s-ar putea face operatiunea?

Cum e normal sa stea acul pe 0? la relanti sa abia cand ai cca 10 km la ora sa inceapa sa indice?

Bine ai venit in clubul posesorilor de BMW, daca te consoleaza afla ca nu esti singurul se fura de pe toate modelele de BMW sticla. Cat despre oglinizi, eu am cumparat pe producator la E46 meu si nu erau deloc la fel ca cele originale, deformau imaginea practic nu ma puteam orienta in ele. Cu prima ocazie am mers intr-o dezmembrare mai mare si am procurat alt set de oglinzi cu 80ron/buc. NU cumpara de pe okazii sau din anunturi unde suspectezi ca ar putea fi oglinzi furate ii incurajezi sa fure in continuare. Multa bafta!

La a mea consumul e 0 la relati. Nu stiu de la ce se poate trage chestia, abia cand am ceva viteza acul "sare" aratand consumul in functie de cum solicit masina. Daca accelerez masina acul tot la 0 imi sta, e normal?

In curte la Virgin Racing...baietii vor la plaja Finlandezul ce sa-i faci cu zapada in sange.

O poza face cat o mie de vorbe...

Nu-i asa ca-i frumoasa mecanica?

Daca citeai mai sus ai fi vazut ca sunt vre-o doi la care nu face asa.

La e 46 meu daca am clima pornita inainte sa iau contactul asa va reporni la urmatoarea cheie, exact cu setarile pe care le aveam. Daca clima este inchisa se mentine inchisa si la pornire.

O noua sesiune de teste: Sebastian Vettel a pus Red Bull in topul clasamentului de la finalul primei zile a celei de-a treia sesiuni de teste din 2010; norii de deasupra circuitului s-au scuturat cu intreruperi intreaga zi, insa cei 12 piloti prezenti pe pista au incercat sa profite la maximum de ocazia de aduna kilometri cu noile monoposturi. Dupa 99 de tururi completate, Vettel a reusit cel mai bun timp al zilei - pentru prima oara de la lansarea de saptamana trecuta cand monopostul RB6 se dovedeste a fi cel mai rapid la finalul unei zile. Neamtul a profitat de o pauza cu soare imediat dupa pranz pentru a scoate acel timp, iar pana la final a ramas cu un 'avantaj' de aproape o jumatate de secunda in raport cu ocupantul locului secund. Acesta a fost Lewis Hamilton pentru McLaren Mercedes, britanicul reusind sa-l trimita pe Massa pe pozitia a treia dupa un tur rapid dinspre finalul sesiunii; atat Hamilton cat si Massa au contribuit la totalul celor cinci steaguri rosii oprindu-se pe pista cu probleme tehnice. In tabara McLaren se raporteaza timpi incurajatori cu mult combustibil in rezervor si un progres bun in ceea ce priveste balansul si set-up masinii. Rivalii de la Ferrari l-au avut in pista pe Felipe Massa, brazilianul avand din nou de-a face cu o problema 'comuna care apare destul de des in teste'; italienii considera ca cele 72 de tururi sunt putine avand in vedere ritmul pe care l-au avut in testul de saptamana trecuta si pun acest aspect pe seama greutatii cu care au putut fi evaluate modificarile de set-up si noile componente folosite. "N-a fost cea mai buna zi pentru a face teste. Conditiile in care s-a prezentat pista s-au schimbat continuu si apoi cred c-am pierdut cel mai bun moment in prima parte a dupa-amiezii. A trebuit sa ne adaptam situatiei, sa incercam sa profitam la maximum. Prognoza pentru maine nu e deloc incurajatoare" a spus Felipe Massa la finalul zilei. Sebastien Buemi a continuat sa tina sus in lista numele Toro Rosso cu cel de-al patrulea timp, iar Pedro de la Rosa a fost al cincilea pentru BMW Sauber Ferrari. Michael Schumacher a terminat ziua pe pozitia a sasea dupa ce a completat cele mai multe tururi din pluton si a declarat: "Luand in considerare tururile facute am confirmat inca o data fiabilitatea masinii, iar dupa impresiile si datele adunate, putem spune ca ritmul si performantele avute sunt foarte bune. Avem o baza puternica pe care putem s-o dezvoltam in aceasta saptamana la Jerez si in urmatoarea in ultimul test de la Barcelona." Pe locurile urmatoare au terminat pilotii Force India - Paul di Resta si Adrian Sutil impartind neegal monopostul -, iar Petrov a fost al noualea pentru Renault. Williams au raportat o zi plina cu mici probleme tehnice, insa in ciuda acestui aspect Rubens Barrichello a reusit sa adune 109 tururi pana la final. Cei de la Lotus au debutat astazi intr-o sesiune oficiala, iar dupa cele 76 de tururi facute de pilotul lor de teste cu noul T127, echipa se declara mai mult decat multumita. "A fost o zi excelenta pentru intreaga echipa. In primul rand vreau sa-i multumesc lui Fairuz [Fauzy] care a facut o treaba excelenta in aceasta prima zi de teste. Cu masina n-am avut probleme majore - mici probleme de supraincalzire care au fost repede rezolvate si masina a mers destul de ireprosabil. Problema avuta cu servodirectia va fi rezolvata la timp pentru maine si per total putem spune ca am avut o zi foarte buna" s spus Mike Gascoyne, directorul tehnic al echipei. Din pacate cei de la Virgin Racing n-au profitat nici astazi de ocazia de a aduna kilometri, iar Timo Glock a parcurs doar 10 tururi. Ziua 1 din 4 - 17.02.2010 Circuit : Jerez de la Frontera, 4.428 km Vremea: Ploaie cu pauze intreaga zi; temperatura medie: 13°C Pilot - Echipa - Timp - Tururi 1 S Vettel - Red Bull - 1:22.593 -99 2 L Hamilton - McLaren -1:23.017 - 72 3 F Massa - Ferrari -1:23.204 -72 4 S Buemi - Toro Rosso - 1:23.322- 79 5 P de la Rosa - BMW Sauber - 1:23.367 -76 6 M Schumacher - Mercedes GP - 1:23.803 - 111 7 A Sutil - Force India -1:24.272- 28 8 P di Resta - Force India - 1:25.088 - 74 9 V Petrov - Renault - 1:26.237 -55 10 R Barrichello - Williams - 1:27.320 -109 11 F Fauzy - Lotus - 1:31.848 - 76 12 T Glock - Virgin GP - 1:32.417 - 10

Frumoasa masina, are exact ce trebuie sa nu para o pisicuta banala si obosita adusa de prin Germania doar pentru ca s-a nimerit sa fie in bugetul alocat.

Ai rezolvat cu volumul, vreau sa-mi cumpar si eu unul dar daca face probleme de astea ma las pagubas.

Muta garajul si scapi e bordura :) si de griji.