ionatan

Pentru a fi relevant votul cred ca era bine sa fi fost pusa si o optiune cu vechimea masinilor.

Am ingrosat randul celor cu Seria 3 care au oglinzile furate o singura date fara sa fi avut vre-un sistem antifurt.

Decat sa ai dubii mai bine astepti zapada :)

Pana si Concorde (avion 100% sigur) a avut o problema si aia fatala pentru sute de oameni. Intodeauna exista la mijloc si o greseala. In principal instalatiile moderne GPL sunt sigure.

Cand mi-am pus anvelopele din noiembrie toti se mirau, Romanul inca asociaza zapada cu anvelopele de iarna. Unii cred ca daca nu le cumpara fac economie dar nu inteleg un aspect ca anvelopele te pot salva de la pagube materiale mari si chiar mai mult iti pot salva viata. Ce pot sa zic e ca anul asta am vazut foarte putine masini cu anvelope de vara, incet incet incep sa constientizeze toti ca nu au decat de castigat daca le folosesc.

Filtru de particule e altceva, asta ca sa fie si mai mult mister. :)

Ross Brown a facut multe chestii interesante in F1, cel mai interesant a fost anul trecut cand a preluat echipa, cu un buget de timp si financiar limitat a reusit sa fie campion "interpretand" la limita regulamentul. Acum colaborarea cu Mercedes nu-i poate aduce decat avantaje dar nu e greu sa anticipezi cine va fi campion anul asta, cum a fost si anul trecut de altfel. Faptul ca Michael SCumacer s-a intors o sa readuca publicul in tribune, de fapt deja tribunele au fost pline la Valencia unde s-a facut testul de iarna dar parerea mea e ca F1 trebuie urmarita cu sau fara Michael Schumacher, e interesanta.

Imi place ca hotii o mai viziteaza din cand in cand, fura oglinzi, capace de roti, grile .....etc. Pardon vroiam sa zic ca asta nu-mi place. :)

Mie imi place masina atunci cand sta in parcare, nu consuma gram de combustibil - asa imi spune mereu un unchi despre pretioasa lui Dacie 1300 din '80. Deci daca vrei cu adevarat poti sa gasesti motive sa-ti placa o masina indiferent de ce detii.

Logica ar fi asta, daca eu vad masina lui Jacobs murdara intr-o zi ar trebui sa spun, la cum arata sigur are nevoie de reparatie capitala.

Jacobs de unde stii tu ca e dusa turbina, ai verificat jocurile?

Oarecum aceeasi problema, doar ca la mine situatia a fost si mai nasoala 9luni de "piua" in total. Dupa ce mi-am luat BMW-ul am primit o sentinta in defavoarea mea, am facut recurs iar la recurs am pierdut, o luna trebuia sa stau pe tusa, ce nu am stiut eu ca sentinta s-a prelungit cu inca o luna pentru ca nu am dus permisul la 15 zile de la pronuntarea sentintei, si am condus dupa expirarea primei luni nu mai povestesc cum dar s-a ajuns la dosar. Pana la pronuntarea hotararii NUP a durat ceva tim cum am povestit 9 luni.

Imi place cum se comporta pe un drum virajat, e o placere sa urci drumul de Poiana Brasov, iti razi sub mustata.

E posibil sa fie si ruginite bilele alea de fixare in locasul lor da cu un spray WD-40

bineinteles ca aveam dreptate...din ce m-am documentat eu doar pentru motorul de 318d 116cp are bujia 5v la cel de 150cp de la 320 are 11v iar la cel nfl din 2002 care are 136cp tot 11v numai ca la acesta din urma este si releul diferit si diferita este si pozitia lui ,se afla in compartimentul din dreapta cum deaschizi capota lanaga amortizor...... :) Dorule eu am pe masina mea 320d fl 150Cp bujii de 5 V asa mi le-a dat programul pe real OEM, asa le-am gasit pe masina. Pe langa asta pe site-ul Beru am gasit si specifiatia clara ca nu sunt interschimbabile bujiile de la motorul de 136cp la cel de 150cp.

Asta as fi frut sa iti recomand citind posturile de mai sus dar vad ca ai rezolvat intre timp. Suportii uzati am impresia ca duc si la ruperea racordului original. Astept sa se faca vreme buna o sa schimb si eu suportii de motor. Cat costa?

Asta cu mecanicii de la service e din ciclul: Asa face toate!

Nu dau cu apa pe motor, incerc sa curat cu carpa si solutii de curtat cat se poate pe la exterior.

Eu am spalat-o saptamana trecuta vineri, vinerea asta arata de parca am facut europa de vre-o 3 ori si nu am facut decat ceva drumuri prin oras. Pentru ca mi s-a parut cam frig -13grade dimineata o las pana luni ca atunci e liber in spalatorii.

100% de acord dar pentru o suspensie modificata e nevoie de drumuri altfel masina devine exponat si trebuie deplasata pe o platforma. Cumnatul meu are un Golf V cu o suspensie sport, a reusit sa sparga spoiler si un radiator de racire de sub masina asta numai pentru ca a indraznit sa merarga pe un drum "european" cu vre-o 70-80Km/h nu mai mult.

Passatul fratelui meu are 215.000 km, adus din Germania de la 155.000 km. La ITP masina e beton, si a rulat cu jante de 17'. Un Passat mai vechi l-am vandut la 210.000, masina a fost luata la 110.000km - 90.000km, a fost masina tatalui meu. La un Mercedes Vaneo de la 60.000 -120.000 in prezent nu am umblat la geometrie si nici nu s-au schimbat articulatii. Masina ruleaza cu anvelope de 195/50/16. Mercedes Vito masina pe firma de la 170.000- la 230.000 am schimbat doar bucsele de la bara stabilizatoare si un rulment (gropile patriei) Stiu datele astea pentru ca eu le fac intretinerea: La BMW cum am spus intr-un post, masina adusa la 170.000 de km in tara pe la 182.000km am schimbat bucsele acum am 13.000 cu cele noi si parca nu mai sunt la prima tinerete (Febi), nu bat dar nici stranse nu sunt. Poate o sa incerc si eu PowerFlex-urile astea.

Eu cred ca restul articulatiilor vor fi protejate nu distruse. E ca si cum as suda bascula de lonjeron direct fara nici o bucsa. Restul articulatiilor vor rezista mai mult pentru ca toate socurile vor fi transmise prin intermediul basculei in lonjeron direct. )va crapa ori pivotul de la bascula, ori bascula, ori rulmentul ori lonjeronul (daca nu se rupe intre timp motorul din suporti) Din punctul meu de vedere amortizorul si directia vor fi protejate. Piesele mai solicitate decat normal vor fi: pivotul de la bascula si prinderea 2 a basculei pe lonjeron. Eu cred ca soferul va suferi mai mult decat amortizorul sau directia :) In cazul meu nu as cauta sa rigidizez masina mai mult decat este deja. La mine bucsa respectiva pare a fi cea originala desi masina se apropie de 170.000 km. Mai bine schimbam drumurile decat masinile :lol: In germania la o masina noua pana in 100.000 km nu schimbi nicio articulatie indiferent de producatorul masinii. (fie ca e daewoo, lada sau dacia). Cele mai bune duc 150.000-200.000 km. La masina mea am schimbat bucsa de pe brat, piesa uzata era OEM la 185.000lm. Nu cred sa fi fost schimbate. Cert este ca in aprox. 10.000km de Romania au cedat.

Valencia si monoposturile sezonului 2010. http://www.flickr.com/photos/12384272@N06/4331150010/ - Fotografii Ricardo Tormo 1-3 feb

Pai e mult 7-8000km daca pui ulei de bucatarie chiar mai repede.

E facut duoa modelul de pe Dacia Sandero?