ionatan

Daca iti iei anvelope de iarna ieftine nu te gandi ca faci afacere, performantele lor sunt departe de ce ar trebui sa insemne o anvelopa de iarna.

Pai cabrio cu hardop in cazul lui E36 arata de zici ca-i mercedes de la manerul portierei in sus. Votat coupe dar detin o masina touring asa ca sa impac si capra si varza mi-ar fi placut un Z3 coupe....

Bifez si eu un touring E46 fl

Nu sezonul asta dar viitorul e plin de suspans, mai ales cu schimbarile permanente si noul trend "eco-friendly".

Ei sunt curtati, e clar ca cei consacrati vor salarii si echipe de top. Kubica si Heidfeld sunt curtati de Brawn GP care e de fapt mai nou Mercedes..... ca sa vezi acum concurenta intre BMW si rivalul etern, mai ramane sa intre si Audi in cursa. Ce nu-s inca lamurit daca echipa se va numi BMW-Sauber sau va fi Sauber ori Sauber-BMW.

BMW Sauber au lasat monopostul F1.09 pe mana lui Gutierrez - un tanar mexican de numai 18 ani care a alergat in Formula 3 Euroseries, alaturi de francezul Jules Bianchi, cel semnat astazi de Ferrari. Ideea e ca mai dureaza pana se aranjeaza contractele nimic nu e sigur. Din cate am vazut F1 e invadata de pusti, dat fiind faptul ca anul acesta concureaza 13 echipe si necesarul de piloti a crescut. Echipele nu prea isi permit profesionisti (criza) si incearca marea cu degetul. Kubica si Haidfeld erau curtati de Mercedes(Fosta Brawn GP) In Jerez s-a testat numai cu tineri dar nu se stie cati dintre ei au si sansa unui contract real. Testul destinat tinerilor piloti s-a incheiat astazi la Jerez. Red Bull 's-au bazat' pe un singur pilot pe durata testului de trei zile din Spania, iar acesta i-a rasplatit astazi cu un ritm extrem de bun si un final de test pe prima pozitie a clasamentului; Daniel Ricciardo, campionul Formulei 3 britanice, a completat doar 77 de tururi din cauza unei probleme la motor, insa pana la final a fost singurul care a reusit sa coboare sub bariera unui minut si 18 secunde - de departe cel mai rapid tur al intregului test. Di Resta a fost al doilea pentru Force India dupa ce a impartit din nou monopostul cu americanul JR Hildebrand; au urmat Paffett si Conway pentru McLaren si Brawn, ambii avand de asemenea la dispozitie doar o jumatate de zi. Hulkenberg a fost la volanul monopostului Williams Toyota si a stabilit cel de-al cincilea timp, iar Baguette a fost al saselea, belgianul Campion 2009 in Formula Renault 3.5 testand astazi pentru Sauber. Ferrari le-a acordat primilor trei piloti din Formula 3 italiana o zi de test, iar mexicanul Pablo Sanchez si italienii Daniel Zampieri si Marco Zipoli s-au bucurat din plin de aceasta 'super-oferta' - locurile 11-13. Jerez, ultima zi - 03.12.2009 1. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:17.418, 77 tururi 2. Paul Di Resta - Force India - 1:18.736, 53 tururi 3. Gary Paffett - McLaren - 1:18.746, 59 tururi 4. Mike Conway - Brawn - 1:19.096, 77 tururi 5. Nico Hulkenberg - Williams - 1:19.226, 106 tururi 6. Bertrand Baguette - Sauber - 1:19.356, 70 tururi 7. Oliver Turvey - McLaren - 1:19.358, 32 tururi 8. Marcus Ericsson - Brawn - 1:19.382, 49 tururi 9. Lucas Di Grassi - Renault - 1:19.602, 123 tururi 10. JR Hildebrand - Force India - 1:19.873, 41 tururi 11. Pablo Sanchez Lopez - Ferrari - 1:21.068, 39 tururi 12. Daniel Zampieri - Ferrari - 1:21.279, 42 tururi 13. Marco Zipoli - Ferrari - 1:21.725, 41 tururi 14. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:22.493, 50 tururi 15. Mirko Bortolotti - Toro Rosso - 1:23.271, 34 tururi 16. Ho-Pin Tung - Renault - 1:32.477, 4 tururi Pana acum doar francezul Jules Bianchi se poate lauda cu un contract, chiar daca in termeni inca nedefiniti, dar cu cea mai cunoscuta echipa din Formula 1, si ramane de vazut daca un alt tanar dintre cei prezenti la Jerez in aceasta saptamana va fi lasat o impresie buna unora dintre cei mai pretentiosi angajatori din lume.

FIA a anuntat astazi ca Sauber a primit cel de-al 13-lea loc in 'grila' sezonului 2010. Dupa anuntul celor de la BMW cu privire la retragerea din Formula 1 si preluarea echipei de catre Peter Sauber, singura problema a team-ului ramasese inscrierea in Campionatul Mondial 2010. Lotus ocupasera deja cel de-al 13-lea loc, iar odata ca Toyota si-au anuntat la randul lor retragerea, echipa Sauber a primit o noua sansa de a-si face aparitia pe grila de start in prima etapa a sezonului urmator. "FIA a scris pentru a informa BMW Sauber AG ca cererea acestora de inscriere in Campionatul Mondial de Formula 1 FIA 2010 a avut succes. BMW Sauber va primi cel de-al 13-lea loc, luand locul echipei Toyota, cu conditia de a semna Acordul Concorde. FIA a lucrat indeaproape cu detinatorul drepturilor comerciale si cu echipele implicate si le multumeste acestora pentru sprijinul in gasirea celei mai bune solutii pentru sport" - se spune intr-un comunicat al Federatiei Internationale de Automobilism. Aceasta inseamna ca mai exista inca doua volane libere, iar in Bahrain, prima etapa din 2010, vom avea pe grila de start 26 de monoposturi. Pe 27 noiembrie echipa BMW Sauber a revenit sub comanda fostului sau patron, Peter Sauber Echipa BMW Sauber revine sub comanda fostului sau patron, Peter Sauber BMW ºi Peter Sauber au ajuns la un acord În acest sens În cursul zilei de joi, ÎnÞelegerea fiind condiÞionatã de Înscrierea echipei În ediÞia 2010 a Campionatului Mondial de Formula 1. Valoarea operaÞiunii nu a fost precizatã. La finele lunii iunie, BMW a anunÞat cã se retrage din Formula 1 la finele acestui sezon, motivându-ºi decizia prin "noua direcÞie strategicã a companiei". Dupã trei sezoane promiÞãtoare, BMW Sauber a cunoscut un an 2009 dezastruos, clasându-se doar pe poziÞia a 6-a În clasamentul constructorilor, cu 36 de puncte. Peter Sauber, 66 de ani, este prezent În sportul automobilistic din anii '70 ºi a cedat echipa de Formula 1 companiei BMW În 2005, rãmânând ânsã implicat În dezvoltarea tehnicã a acesteia. Echipa va avea În continuare sediul În ElveÞia, la Hinwil, Însã numãrul angajaÞilor va scãdea de la 388 la 250, a mai precizat BMW. Sursa: sport365.ro

Atunci cand masina supravireaza- botul masinii trage spre santul din interiorul virajului iar spatele tinde sa te ajunga din urma - se contrabracheaza Dar mai bine e sa eviti si sa incerci sa folosesti frana de motor si cea de serviciu inainte de viraj, iar pe parcursul virajului sa nu bruschezi. De retinut ca pe suprafata alunecoasa nici mama DSC-ului sau a ESP-ului nu mai pot face multe la viteza mare.

Ce vina au parintii, pustiul are trecut de 18 ani varsta legala si are discernamant, tu daca la 19 ani primeai Q7 ai fi refuzat oferta? Dar nu despre baiatul de 19 ani e vorba aici ci despre cel ce nu a respectat o regula elementara, neatentia costa din pacate pretul e foarte mare :) Dumnezeu sa-i odihneasca! Condoleante familiilor!

Din ce an si ce luna e masina ta? Desfa capacul de pe motor si vezi acolo seria de pe galerie am masina din 2004/5 si galeria e de tip vechi.

Intre timp am zis sa lamuresc si treaba cu fortele sa fie clar, ingineresc explicate: Ra- rezistenta aerodinamica Rrul=Rrul1+Rrul2 - rezistenta totala la rulare Ri1 si Ri2 - reprezinta rezistenta generata de inertia rotilor si a pieselor in miscare de rotatie => Rdr=Ri1+Ri2; Rdr - rezistenta totala datorata pieselor in misc. de rotatie. Rdt- forta de inertie a masei in miscare de tranzlatie. Rp= Ga sin alfap Ecuatia de echilibru este: Ft= Rrul+Rp+Ra+(Rdt+Rdr) si devine Ft= Rrul+Rp+Ra+Rd - bilantul de tractiune aa autovehiculului deci Ft-forta de tractiune trebuie sa fie mai mare ca suma rezistentelor pentru ca un autovehicul sa se deplaseze. Clar? Sigur, iarna nu-i ca vara ,dar atunci cand patineaza masina inregistreaza km de rulare , deci asta nu este in avantajul consumului mare si deci nu se pune,raman temperetura saczuta si profilul anvelopei ,presiunea sa o punem normala in toate cazurile (iarna si vara). Exact! dar practic km inregistrati nu te incalzesc prea mult daca tu in loc sa faci 200 de km intre 2 puncte ai facut 300km pe BC inseamna ca ai consumat mai putin sau inseamna ca in rezervor ti-a scazut nivelul mult pesete asteptari?

1 Forta de rezistenţa la rulare - copy-paste dupa un curs de dinamica autovehiculelor. Rezistenaţa la rulare ( Rr ) este oforţă cu acţiune permanentă la rularea roţilor pe cale, de sens opus sensului deplasării autovehiculului. Cauzele fizice ale acestei rezistenţe la ĂŽnaintare sunt: deformarea cu histerezis a pneului, frecări superficiale ĂŽntre pneu şi cale, frecările din lagărele roţii, deformarea căiide rulare, percuţia dintre elementele pneului şi microneregularităţile căii, efectul de ventuză produs de profilele cu contur ĂŽnchis pe banda de rulare etc. (subliniat sunt aspectele care ne intereseaza legate de particularitatile constructive ale pneului) Faţă de cauzele determinate, rezistenţa la rulare depinde de un număr mare de factori de influenţă, printre caresemnificativi sunt: construcţia pneului, viteza de deplasare, presiunea aerului din pneu, forţele şi momentele ce acţionează asupra roţii. Deci exista o diferenta intre pneuri fie ele si cele de vara, diferenta este data de profil si de proprietatile anvelopei, astfel in comert sunt destule variante le stiti, nu specific aici. De aceea exista producatori de top si restul... cu atat mai mult difera aderenta si rezistenta la inaintare a unui autovehicul cu anvelope de iarna pana la urma asta este sarcina anvelopei sa asigure o aderenta sporita pe un carosabil cu aderenta precara. Dar!!!!! Consumul nu poate fi influentat determinant de tipul anvelopei, mult mai importante in ecuatie sunt, temperatura ambientala cu cat scade temperatura va creste consumul, fie si numai daca ne gandim ca motorul se incalzeste mai greu si ajunge la temperatura de lucru mai tarziu. In zilele cu drumuri acoperite cu polei sau zapada consuma in plus datorita lipsei de aderenta, roata se invarte in gol. Iarna nu e ca vara! nu se stie doar ne-a spus-o Base de atata timp.

Centura .... o port aproape intodeauna, trebuie sa recunosc ca mai uit de ea la unele plimbari scurte prin apropiere, nu am pretentia sa spun ca acest lucru e bine.

Cei care sustin ca nu exista diferente intre cauciucurile de iarna si cele de vara sunt probabil din cei care nu au incercat vre-odata asa ceva sau au cumparat anvelope de iarna no-name care sunt de toti banii. Anvelopa de iarna isi face datoria de la o temperatura ambiala de +6 grade in jos. Am sesizat diferenta enorma la un microbuz Mercedes Vito echipat initial cu anvelope de iarna numai pe fata. Atat timp cat pe jos era zapada trebuia doar sa bruschezi un pic de volan si masina deja intra in piruieta. Cu 4 anvelope de iarna masina era tanc tinea drumul perfect.

Nice! :)

:) Merci! Sunt mai greu de cap dar o sa incerc ce mi-ai spus daca reusesc ceva o sa revin cu informatii pe topicul asta.

Daca ar fi pe Logan ar da bine.

Pai ideea e cam asa la daunele materiale asiguratorii de top sunt cat de cat fair-play dar eu nu am auzit pana acum ca un asigurator sa plateasca victimelor spitalizare sau cheltuielile aferente.

... de aceea in contestatia facuta ceri si sanctionarea agentului constatator. Nu e greu... Tu castigi, agentul e sanctionat, a doua oara nu mai face ... Ca pana la urma are si el familie/masina/guri de intretinut, si penalizarea la salar se simte (la un bugetar), care acum e-n concediu fara plata! Eu am avut ceva incercari in a-mi cauta dreptatea da nu prea m-au inteles judecatorii desi sunt sigur ca o aveam, poate nu am stiut sa ma fac explicat. Bravo ma bucur ca mai sunt unii care se descurca si pun cu botu pe labe "capetele de creta"

Pai... nu inteleg daca nu am nimic la mana ce pot sa le cer? un proces verbal, pe numele meu da nici macar data exacta a evenimentului nu oo mai stiu ... ciudat!

E in alt oras, nici nu stiu cui sa ma adresez, asta e faza, daca ar fi cum zici tu e chiar OK!

Pai de la cine sa cer procesul? Si cum?

Pai presurile de cauciuc sunt perfect "asortate" la sezon, mi se pare normal sa le aiba pe alea. Frumoasa masina! Sa te poarte cu placere!

Deci in tara asta fiecare dimineata in care ne gasim masinile cu toate cele la locul lor e o zi speciala si ar trebui trata ca atare. Ce bine, am masina intreaga, motiv de sarbatoare in familie si cu prietenii.

In Romania! :lol: URA! URA! La multi ani! de ziua noastra! :) Urat! foarte urat!