ionatan

Eu as recomanda 5w-30 deoarece masina ta are banuiesc ceva km parcursi pana acum. La Castrol nu stiu care e denumirea exacta a uleiului dar 5w-30 il gasesti si ca ulei original BMW pretul este de aprox. 40 de ron litru ceea ce nu e scump de loc zic eu.

Ala e bun de piese pentru unu cu fata busita. Au fost masini Mercedes-urile de generatia aia si inca mai sunt unele care arata impecabil.

Cauta la Philips niste becuri de pozitie care sunt albastre, lumina care o fac este alba.

In general producatorii stabiles o durata de viata a motorului. Vestitele motoare diesel din anii 80-90 care rulau si pana la 1.000.000 km erau atat de fiabile pentru ca tocmai asta s-a urmarit in timpul proiectarii lor. Dar cum omenirea mereu merge spre mai bine s-a invetat marketing-ul si baietii de aolo au dictat altceva: motoare puternice => scaderea fiabilitatii Atunci cand din acelasi motor reusesti in decursul catorva ani sa scoti cu 100% mai mult (motoare diesel din '96-'00 de 2.0 cu 90 CP - si din '08-'09 - 177-180CP) undeva trebuie sa faci si un rabat la fiabilitate unu micut durata de viata tinta a actualelor mtoare e de 350.000-400.000km. Si tot marketig-ul e responsabil si pentru renumitul sistem buy-back care in exterior functioneaza brici (vezi Dacia in Germania <_< ) si atunci la ce trebuie fiabilitate omul "civilizat" nu tine masina decat vre-o 4-5 anisori. Masini foarte fiabile nu or sa mai fie dar masini puternice, frumoase si adaptate timpurilor actuale vor exista cu siguranta.

De obicei Rompetrol si in functie de situaia din teren mai parchez la OMV si Petrom. Oricare ar fi provenienta combustibililor trebuie admis ca s-au mai imbunatatit serviciile in acest domeniu, statiile cu "surprize" si "loz in pompa" sunt cu preponderenta cele no name, nu prea isi mai permit baietii sa o dea in bara dar niciodata sa nu spui niciodata. ;p

Am ales E39 este o masina cu prestanta.

Euro 4, 5 ani mai are un pic si o dau la scoala.

O sa incerc sa explic cum vine treaba asta cu pornitul la rece si de ce nu trebuie turat: In timpul unei stationari indelungate o parte din ulei se scurge in baia de ulei lasand suprafetele ce trebuiau protejate fara protectie, de asemeni presiunea din instalatia de ungere este zero. Din momentul in care motorul s-a invrtit prima oara pana cand uleiul ajunge cu o presiune corespunzatoare la lagarele paliere, fusuri manetoane, la bolturile pistoanelor, axul turbinei, tacheti hidraulici, axul cu came si toate acareturile ce se invart intr-un motor trece un timp bunicel. Practic pompa nu are cum sa amorseze instant si timp de cateva secunde motorul se "invarte" aproape pe uscat deoarece uleiul daca nu are presiunea corespunzatoare nu formeaza acea pelicula protectoare in interiorul lagarelor. O alta problema este vascozitatea care la momentul pornirii este mai mare decat la temperatura nominala de functionare a motorului (aprox: 80-90 C) datorita vascozitatii ridicate uleiul ajunge cu "dificultate" in locurile cu tolerante foarte mici cel mai bun exemplu este axul de la turbina. Atat timp cat temperatura nu este optima nu ai o ungere optima la nivelul turbinei deci orice utilizare a turbinei in aceasta perioada se face in schimbul unei uzari mai pronuntate. E bine de evitat accelerarile fortate cat timp este motorul rece prin asta se prelungeste viata intregului motor.

Ce i-am facut la masina mea. am sters plafonierele aveau un strat de praf pe interior si se vedeau naspa mai ales ca sunt din acelea transparente, am adaugat 100 ml de apa distilata in instalatia de racire (era pe minim indicatorul) o sa schimb placutele spate cu unele noi ATE. o sa verific rulmentul de cardan si tampoanele de la motor.

Nu culoarea conteaza, ci acel indicativ G11 sau G 12 practic culoarea e doar realizata printr-un colorant si poate sa fie albastra roz sau verde. Trebuie sa nu combini cele 2 indicative. Aral are ambele indicative cred. G12 e roz si G11 albastru. M-am uitat la mine in masina dar nu pot sa imi dau seama exact ce culoare are. (ce frumos era sa fie transparent vasul de expansiune <_< ) La mine a trebuit completat vre-o 100 de ml si am pus numai apa distilata sa fiu sigur ca nu le combin.

Asta am gasit legat de specificatiile antigelului G12 si respectiv G11 de observat ca cel roz nu are recomandare pentru BMW si nu se amesteca cu alt antigel cu silicati. G12 Aral Antifreeze Silikatfrei Specificatii :VW/AUDI/SEAT/SKODA ( VW TL 774D = G12/de culoare roz-violet = G 12+ Opel dupa an fabr.2001 Mercedes-Benz specifications 325.3 Ford WSS-M97B44-D Renault ( Type D ASTM D 4985, ASTMD 3306 ; MAN 324 Type SNF Ofera o protectie a radiatorului pe termen lung datorita aditivilor pentru motoarele moderne din aluminiu. Garanteaza o protectie impotriva coroziunii tuturor partilor metalice din sistemul de racire cat si din motor . Avand concetratia adecvata poate proteja motoarele impotriva inghetului pana la -40 �C. Culoare: roz/violet. Evitati a amesteca cu produse ce contin silicat. G11 ARAL Antifreeze Extra Aprobari: Specificatii : VW/AUDI/SKODA/SEAT ( VW TL 774C = G 11 ) Opel pana an fabr. 2001 ASTM D 4985-89, ASTM D 3306 BMW Mercedes-Benz specifications 325.0 Porsche, Saab, Volvo, Rover BS 6580 BWB MAN 324 Type NF)

pai vezi mai intai ce antigel ai in masina ... sa nu completezi cu altceva ... daca nu stii ce antigel s-a folosit pana acum, il schimbi pe tot ... intra cam 4L antigel cu 4L apa distilata ... De la cine am luat masina mi-a zis ca i-a pus Aral,dar nu stiu ce culoare sau model.Eu am completat cu Aral Silikatfrei de culoare roz aprox. 1l,poate mai putin.Acum nu stiu daca afecteaza in vreun fel.Ce zici sa-l schimb sau n-are nici o problema? La motor are legat o eticheta la cati km s-a facut schimbul de antigel si mai scrie ca rezista la -32 grade,iar pe asta care l-am pus in completare scrie -40 grade. Ar trebui sa-mi fac griji? Parerea mea e ca ar trebui sa iti faci griji, culoarea antigelului nu difera doar de fantezie el are propriietati diferite in functie de materialele cu care va intra in interactiune. Cel roz G12 pentru componente de aluminiu (la Vw am obsercat ca se foloseste) are niste silicati speciali si din cate stiu se combina cu apa de la robinet iar cel albastru (la mercedes) se combina cu apa distilata. Daca combini cele 2 solutii pot aparea diferite reactii din care sa rezulte oxizi acelasi lucru si daca e pus antigelul necorespunzator.

Daca tot s-a vorbit despre asta am verificat si eu (la rece) nivelul si mi se pare c-ar merge completat. BMW e46 320d 150cp Ce cod de antigel e la BMW? Se foloseste apa distilata sau se combina cu apa dura?

Deci, stiu cum e zgomotul produs de o anvelopa. Zgomotul nu s-a schimbat odata cu schimbarea anvelopelor de iarna. Anvelopele de iarna aveau 90% profil cele de vara sunt sub 50% pe spate si la 60% pe fata (nu am masurat adancimea profilului de asta am dat o estimare aproximativa). Atata doar ca am o presiune ceva mai mare decat cea recomandata dar am sa revin cu presiunea la normal. O sa schimb placutele de frana pe spate zilele astea si atunci o sa incerc sa depistez si zgomoul de rument de la roata, dar am mai testat si nu pare sa fie de acolo. Problema e ca zgomotul nu e asa "puternic" si din cauza asta e greu de depistat. Ma gandesc ca daca nu stabilesc bine "vinovatul" dau bani in plus si pe langa asta schimb piesele bune si originale ale masinii cu cine stie ce piesa gasita in comert. De priceput le descurc eu, operatiunile de intretinere a masinilor mele le fac aproape intodeauna singur, am schimbat si rulmenti dar intodeauna cand erau de vina rulmentii acestia se auzeau pronuntat pe partea cu pricina. Acum sunt un pic nedumerit deoarece e prima masina cu tractiune spate pe care o am in proprietate. Adica am mai avut o Dacia Pick-up cu tractiune spate dar care huruia oricum de zor inca din prima zi de utilizare asa ca nu se pune <_<

Dupa cursa din Spania Rubens e foarte suparat. "Pilotul brazilian Rubens Barrichello ameninÞã cu pĂŁrĂŁsirea Formulei 1 dacĂŁ observĂŁ favorizarea britanicului Jenson Button, coechipierul sĂŁu de la echipa Brawn GP, care a câºtigat duminicĂŁ Marele Premiu al Spaniei, dupĂŁ o schimbare de strategie a formaĂžiei. Formula 1: Barrichello ameninta cu plecarea, daca va mai fi favorizat Button "DacĂŁ voi intra ĂŽn posesia celei mai mici dovezi cĂŁ este favorizat Jenson, ĂŽmi predau casca de concurs ĂŽn dimineaĂža urmĂŁtoare", a declarat Barrichello pentru canalul de televiziune american SpeedTV. Ordinele de echipĂŁ reprezintĂŁ o amintire sensibilĂŁ pentru Barrichello, care ĂŽn 2005 a plecat de la Ferrari, cu un an ĂŽnainte de expirarea contractului, dupĂŁ ce i s-a sugerat sĂŁ nu concureze ĂŽmpotriva coechipierului sĂŁu Michael Schumacher, ĂŽn acel moment Ross Brawn fiind director tehnic al formaĂžiei italiene. La Barcelona, Barrichello a avut un debut magnific de cursĂŁ, devenind lider la primul viraj, deÂşi a plecat de pe locul 3 de pe lista de start, fiind ĂŽn multe ocazii ĂŽn situaĂžia de a termina ĂŽnvingĂŁtor. DupĂŁ ce s-a stabilit cĂŁ ambele maÂşini vor avea 3 treceri pe la boxe, Ross Brawn a decis ca Button sĂŁ fie oprit la standuri doar de 2 ori, Barrichello fiind nevoit sĂŁ respecte tactica iniĂžialĂŁ, ceea ce l-a costat, practic, victoria. Succesul lui Button la Barcelona a fĂŁcut sĂŁ creascĂŁ la 14 puncte diferenĂža din clasamentul general al campionatului mondial al piloĂžilor. Brawn a dat asigurĂŁri cĂŁ nu a luat nicio decizie care sĂŁ-l favorizeze pe Button. "Schimbarea de strategie a fost hotĂŁrârea mea, dar a fost luatĂŁ dupĂŁ ce inginerii mi-au recomandat modificarea, pe baza informaĂžiilor pe care le aveau". " O alta stire este interesanta este anuntul facut de conducerea echipei Ferrari: "Nu vom mai participa la F1 ĂŽn 2010 dacĂŁ nu se schimbĂŁ regulamentul. Ferrari confirmĂŁ astfel opoziĂžia faÞã de noile reguli impuse de FIA Âşi nu intenĂžioneazĂŁ sĂŁ se ĂŽnscrie la Campionatul Mondial din 2010", se aratĂŁ ĂŽntr-un comunicat de presĂŁ. Toyota Âşi Red Bull au anunĂžat cĂŁ nu vor participa la Campionatul Mondial dacĂŁ nu se vor schimba regulile FederaĂžiei InternaĂžionale de Automobilism, ĂŽn principal fiind vorba despre regula de limitare a bugetului pentru fiecare echipĂŁ, la 60,7 milioane de dolari. Cea mai veche echipĂŁ Âşi cea care a avut cel mai mare succes ĂŽn Formula 1, Ferrari, a mai dorit sĂŁ se retragĂŁ in octombrie 2008 atunci cĂŽnd a contestat hotĂŁrĂŽrea FIA de a introduce motorul unic ĂŽn Grand-Prix-uri. Ăn acest sezon, Ferrari a acumulat numai 6 puncte."

"Cel de-al patrulea clasament BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands, realizat de Millward Brown Optimor, arata ca majoritatea marcilor isi pastreaza valoarea, in ciuda unui climat economic nefavorabil. Clasamentul, cel mai important de acest gen, masoara valoarea in dolari a celor mai importante branduri. Aceasta se realizeaza combinand informatii financiare cu studii realizate asupra clientilor si studii de tip business-to-business. BMW este si in acest an cea mai valoroasa marca germana, ocupand pozitia 18 in clasamentul general, cu o valoare de 23,9 miliarde dolari americani. Urmatoarele marci germane sunt SAP (locul 19), Porsche (35), Mercedes (40), Siemens (51). In topul producatorilor de automobile, BMW este depasit doar de Toyota (locul 14 cu 29,9 miliarde). In acelasi timp, intr-o evaluare a marcilor cu cea mai mare perspectiva de crestere, BMW ocupa pozitia a saptea si este cel mai performant reprezentant din industria auto, cu un indice de 9 din 10. "Aceasta indica faptul ca cererea pentru modelele BMW este inca foarte mare, momentul achizitiei este insa amanat datorita recesiunii, clientii ramanand insa loiali marcii," explica realizatorii topului. Valoarea totala a primelor 100 branduri este de 1.950 miliarde dolari, ceea ce inseamna o crestere de 1,7 procente. Google este pe prima pozitie, depasind in premiera 100 miliarde de dolari, Microsoft ocupa pozitia a doua, cu 76,2 miliarde dolari, in timp ce Coca-Cola intra pentru prima data in top 3, cu 67,6 miliarde dolari. "In situatia actuala, unde valoarea multor afaceri a scazut, marcile au devenit tot mai importante deoarece ajuta companiile sa se mentina in momente dificile", a declarat Joanna Seddon, CEO Millward Brown Optimor. "Aceia care au investit in propriul brand vor fi pozitionati mai bine pentru cresterea afacerii, pe masura ce situatia economica se imbunatateste." Sunt in total 15 noi intrati in top in acest an. Cel mai de succes este Pampers, pe pozitia 31, urmat de Nintendo (32) si VISA (36). Marcile care ofera un raport bun pret-calitate" Sursa: BMW Group Romania

Am observat ca in mers masina mea face un zgomot(vajait, huruit) pronuntat la rulare, daca am radio-ul pornit sau clima pe o treapta superioara de ventiatie nu se mai simte zgomotul "parazit". Deci zgomotul nu e foarte mare dar indeajuns de suparator. Zgomotul apare in miscare cand masina ruleaza pe liber cat si cand e in viteza, cel mai suparator se aude la viteze de 40-70 km/h. Din ce am citit poate sa fie un rulment de la cardan sau rulmentii de la roti, inclin totusi sa cred ca totul se datoreaza rulmentului de cardan pentru rulmenul unei roti s-ar auzi mai pronuntat pe partea rotii ori zgomotul meu e prezent destul de uniform in masina. Din grup sau din cutie e posibil sa apara un astfel de zgomot? Sa schimb le schimb uleiul? Ce operatiuni mai "delicate" presupune demontarea rulmentului? Daca fac operatiunea de inlocuire pe langa rulment e bine sa mai schimb ceva pe acolo daca tot intervin (masina are 180.000km)

Wyk tu ai diesel de 150 de CP? mergi cu ulei 10-40? mi se pare cam gros pentru motorul tau si km care ii are masina, pentru motorul asta e recomandat un 5-30 sau un 5-40 nu eu am masina din 2004 tot diesel si am 15.000 de km fara sa completez nimic de cand am pus uleiul. Masina are 180.000 km.

verifica alarma daca e aftermarket.

1 Jenson Button Brawn GP 66 1:37:19.202 2 Rubens Barrichello Brawn GP 66 +13.0 secs 3 Mark Webber Red Bull 66 +13.9 secs 4 Sebastian Vettel Red Bull 66 +18.9 secs 5 Fernando Alonso Renault 66 +43.1 secs 6 Felipe Massa Ferrari 66 +50.8 secs 7 Nick Heidfeld BMW Sauber 66 +52.3 secs 8 Nico Rosberg Williams 66 +65.2 secs 9 Lewis Hamilton McLaren 65 +1 Lap 10 Timo Glock Toyota 65 +1 Lap 11 Robert Kubica BMW Sauber 65 +1 Lap 12 Nelsinho Piquet Renault 65 +1 Lap 13 Kazuki Nakajima Williams 65 +1 Lap 14 Giancarlo Fisichella Force India 65 +1 Lap Ret Kimi RäikkÜnen Ferrari 17 +49 Laps Ret Heikki Kovalainen McLaren 7 Gearbox Ret Jarno Trulli Toyota 0 Accident Ret Sebastien Buemi Toro Rosso 0 Accident Ret Sebastien Bourdais Toro Rosso 0 Accident Ret Adrian Sutil Force India 0 Accident

Sunt interzise becurile de 100W in intrerorul comunitatii europene, cum au spus si colegii risti sa topesti sticla la faruri. Ca sa le montezi mai trebuie adaptate 2 relee care sa suporte puterea becurilor tale. Dupa ce faci operatiunea asta sa iti mai cumperi un frigider sigur vei avea nevoie mare.

Tocmai de aceea am folosit gilimelele trebuie sa citesti textul cu tot cu semne de punctuatie. Aditivul de motorina sau tratamentul este la fel de fluid ca si motorina. Cat despre problema celor de la Dacia e cat se poate de reala, au inlocuit la sisteme de injectie in garantie de s-au saturat. Sistemele de injectie erau produse de Dhelpi (daca am scris bine). Eu ce am scris e doar ce mi-au relatat cateva cunostinte, ma documentasem deoarece eram interesat sa cumpar Logan Pick-up 1,5 dci pentru firma. Dar sa nu crezi ca numai Dacia are problema asta si cei de la grupul VW cand au trecut pe motoarele common-rail aveau probleme de genu Sckoda si VW reparau de fapt inlocuiau intr-o veselie pompele de injectie, Un amic cu care mergeam impreuna la munte cu Skoda de 2.0 TDI 140CP a ramas pe drum cu masina de 60.000 km. Si inginerul de la service Sckoda i-a zis ca e o problema fregventa. De fapt asta a fost oarecum unul din motive pentru care nu am optat pentru Audi 2.0 TDI 140 CP cand mi-am luat masina.

E46 320 d 2004 150 CP

Omule te contazici singur ori nu atinge nicaieri ori atinge pe ici pe colo. <_<

Eu zilele trecute am schimbat filtru epurator cu unul de plastic la masina din semnatura, am suflat un picut filtrele ca tot am umblat pe acolo, cu vre-o 2 saptamani in urma am schimbat rotile de iarna cu cele de vara.