dorux

chiar ce stiti la masinile mai vechi de 30 de ani? se mai plateste taxa auto ? ca cica sunt considerate masini de epoca. deci ..:D:D

a fost odata scoase si seria 5 cabrio, dar probabil un numar mic din cauza asta noi n`am vazut in realitate niciodata unul. mai sunt si modele de merc`uri care arata bine pe tuning. evident nu mahon interior si afara plasticata total.

am patit si eu cu`n 320d, viteza 1 pana pe rosu, 2 pana pe rosu, 3 pana pe rosu, la un moment dat un zgomot puternic, fum alb, mi`am si dat seama. am oprit am verificat uleiul era inca la jumatate, am urcat in masina cheie si inca vreo 23 de km facuti asa. la destinatie am verificat uleiul care era aproape de minim, a urmat demontarea turbosuflantei, trimisa,reconditionata,primita, montata, alt ulei si filtru + curatarea instalatiei turbina-intercooler-admisie, si cheie din nou. masina merge perfect. dupa ruperea axului am evitat turatiile mari si am incercat sa merg cat mai subturat cu ea.

pentru oras mai recomandat e benzina. afara cu mers in ture peste 2000, diesel.

parerea mea este ca in cazul in care pe partea electronica (la tester) nu apare nimic, ar trebui sa schimbe totusi pompa de apa si sa verifice furtunele foarte bine; dupa acest pas, in cazul in care problema persista, desfacuta iar chiulasa, verificata, verificate si canalele de racire ale blocului motor, si cam aici se termina totul.

Alex, nu cred ca are nici o treaba termocupla cu restul problemei din ce zice el. La ce masina apa se incalzeste in 2 minute ? clar e problema undeva..pompa de apa, probabil infundat ceva, probabil vreun al 2`lea termostat (daca are 2) cel mai indicat e sa schimbi pompa, si sa verifici toate furtunele + termostat, asta evident daca la diagnoza toate par bune si frumoase. si apropo, cand ai dat chiulasa jos cum se vedeau orificiile de la blocul motor prin care trece antigelul? erau curate sau erau pline de "mizerie" ?

cel mai simplu mod de a proba daca exista sau nu consum la mersul "in frana de motor" atat la diesel cat si la benzinar cu pompa de injectie, este ca sa mergeti pe un anumit traseu unde stiti ca aveti de coborat cativa kilometri, dar inainte de a cobori panta, opriti motorul, deschideti capota, scoateti returul injectoarelor si`l bagati intr`o sticla de 1L sau chiar jumatate de litru, inchideti capota dati cheie ii dati viteza 1,2,3 si de aici decideti daca o lasati in frana intr`a 3`a sau ii dati a 4`a sau poate chiar a5`a. cand ajungeti pe drept, unde frana de motor nu mai poate fi folosita, opriti imediat, si verificati in sticla daca este sau nu combustibil. (trebuia sa fie doar putin pe fundul sticlei, asta provenind de la de la treptele 1 2 3 care le`ati schimbat in varful pantei) concluzia : daca este foarte putin in sticla nu consuma, iar daca e mai mult inseamna ca totusi consuma si la "frana de motor". normal unde e tur trebuie sa fie si retur. iar daca pompa inchide turul, atunci clar nu exista nici retur.

ar trebui verificate cam multe la masina pana cand ajungi cel mai aproape de problema; si prima data porneste de la cei mai simplu: -filtrul de motorina schimbat -verifica debitmetrul de aer sa fie in parametri normali -bujiile ai zis ca sunt schimbate , e ok -verifica senzorul de turatii iar de aici daca nu se schimba nimic in bine, verifici injectoarele (le dai jos si la duci la cineva care se ocupa cu asa ceva), si ultima parte e partea electrica de la pompa de injectie asta in cazul in care partea mecanica este buna.

se poate si sabla, doar ca trebuie cu mare atentie, dar si o distanta si o presiune bine calculata daca nu risti sa gravezi in tabla

se stie ca la un bmw, nu`i place subturat )) glumesc!

mda...o tentativa de omor, sau ceva apropiat; chiar nu m`ash fi mirat

si apropo...urat gest din partea golanistului, mai ales daca are firma de amenajari, sau ceo avea...din propria constiinta a lui, ca este vinovat si a ramas si cu masina intacta, putea totusi sa`l ajute cu o anumita suma.

eu chiar as vrea sa vad la tv stirea...dar daca legile spun tocmai ce i`au spus si politistii...cam degeaba

fa o mica incercare astfel : leaga playerul pe direct la bornele bateriei cu alte fire mult mai groase decat cele din instalatia masinii, si pe urma umbla la volum si sa vezi daca se mai opreste. incearca si cu motorul pornit si oprit

de ce Pioneer e bun dar nu foarte ? eu zic ca intr`un timp a fost lider mondial. cele mai bune playere la momentul de fata sunt Clarion, Alpine si Pioneer, si daca nu te strange buzunarul incearca ceva mai scump de la aceste branduri. "dar tot mai bine iesi cu un Dynavin, evident sunetul mai mediocru, dar ai celelalte facilitati, navi, bloetooth, dvd, etc" parerea mea

consumul de ulei, poate fi de la simeringurile de la supape. acestea se schimba ori direct ori cu chiulasa data jos. iar ultimul lucru ar fi segmentii de ungere al pistoanelor, dar aici sunt slabe sansele. petru partea cu fumul, asteapta un raspuns de la colegi posesori de benzinare si care au avut problema asta.

una din problemele de la E46 cu pompa de injectie, e calculatorul de pe pompa de injectie, iar in cazul in care masina are multi km , uzura pompei este mai mare si pot aparea problemele si de natura mecanica. m`am confruntat eu cu amandoua problemele. daca e problema doar la electronica, un electronist priceput o rezolva, si nu e costisitor.

eu din tot ce citesc pe aici, mi se pare ca sfarsitul lumii chiar va veni, si va incepe din RO. )

inca n`au aflat gusterii ca hybridele au si motor pe benzima cred`ca, dar cand vor afla si astea or fi taxate )

cu bnr`ul era o gluma, in sensul ca daca Euro ar fi 2 lei doar, doar atunci ar fi o scadere drastica a taxei de inmatriculare )

o sa scada foarte putin din taxa... nu o sa aiba schimbari mari aceasta taxa auto. ea e calculata in euro; creste cursul de schimbare al EUR`o de la 4.2 la 4.5, ei vor scadea foarte putin din taxa, dar acea suma de Eur`o cand o transformi in lei , tot una e. spre exemplu ai un 320d, si taxa de poluare costa anul trecut 600 de E, la curs de 4.2 RON iar acum dupa legea noua, va costa mai mutin, spre exemplu 530 de E dar la curs de 4.5 RON, iar cand tragi egalul tot acolo esti. deci hai sa dam foc la BNR, ca ei sunt de vina )

offtopic : o sa ai frana de motor mult mai buna ))) ontopic : filtru nou si ulei

toti o sa spuna cam acelasi lucru : daca o vei "purta" cel mai des prin orash, se recomanda benzinarul, iar la drumuri lungi, sau drumuri inafara oraselor diesel. fiecare aici are avantaje si dezavantaje.

cu cat amperajul in scurt e mai mare, cu atat pornirea e mai buna. numarul amperilor stabili cei 70 sau 80 sau 85 sau cat or fi, sunt pentru consumatori (faruri, scaune incalzite, incalzire oglinzi..etc )

si daca va fi problema la chiulasa, asta nu`i un capat de lume mai ales la preturile de astazi. la un motor de 2.0d 136 cp 300.000+ km, verificat chiulasa la presiune, sudat chiulasa, verificat plan, schimbat simeringuri supape, rectificat supape, si inca ceva nu mai retin exact, suma totala a fost la 470 de lei. si daca se intretine bine si se schimba uleiul la timp mai duce 200.000 .