dorux

nu amai dat nici un semn se pare ca,colegul are o mare defectine la masina...

salut!te rog sa ne tii la curent dupa ce o repari ca si io am aceeasi problema.numai bine.

cum se numeste aceasta piesa?

daca e cu pompa de injectie si reusesti sa`i dai de cap, posteaza aici care au fost problemele. am si eu problema asemanatoare doar ca mie imi porneste dupa ce ii dau cheie si tin vreo 5 6 secunde cheia pe pozitia de pornire, porneste ca innecata la vreo 500rpm si incet urca pana la 800, iar cand e cald motorul are fluctuatii la relanti.cand ii dau cheie cele 5 6 secunde scoate fum alb, iar dupa ce isi revine la turatii daca o turez il da normal, negru. nu stiu care sa fie problema... -problema la injectoare -problema la pompa de injectie altceva nu ar avea ce sa fie

Euro 3 incepand cu 98` sau mai exact de la primul model de e46 diesel.

multumesc pentru acel site. acum e ok, functioneaza totul exact cum trebuie. problema era la fisierul "Save" care si`l face automat dynavin`ul, doar la prima rulare a igo`ului de pe stick sau card SD; dupa care de fiecare data cand ii dai start la igo, el isi ia datele din acest folder. Mai precis problema e in fisierul "System" din folderul Save, unde apare si rezolutia care trebuie sa lucreze pe igo. asadar modificarea facuta de mine pentru rezolutie: [rawdisplay] autoconfig=1 driver="gdi" class="landscape" highres=0 screen_x=800 screen_y=480 stretch=1 Pentru alti incepatori, sau care se vor bate vreodata de problema mea, aceasta e rezolvarea, in cazul in care nu exista alte probleme.

am incercat tot cu igo8 si acum merge, ruleaza merg toate functiile, setarile e ok doar ca merge doar prima data ok pe rezolutia de 800x480, caci dupa ce ies din navi si intru a 2`a oara mi se schimba rezolutia, astfel incat pe ecran imi apar afisajele de la setari mult prea mari, incat cele mai utile functii gen iesire, accept, harta, si altele care apar scrise mici in partea de jos a ecranului se ascund si nu le poti vedea datorita extinderii rezolutiei. pentru asta as avea nevoie, ca cineva sa`mi dea o poza cu un print screen sau chiar acea fila "sys.txt" ca sa vad si sa schimb eventual si eu acele setari.

care aveti igo8 ca am nevoie de el pentru un dynavin ? sau poate aveti idee cum sa`l fac sa ruleze, fiindca atunci cand aleg in meniu navigatie, intra in igo, dar cand apare jos in dreapta pe ecran initializare imi si iese automat. nu vrea sa treaca de initializarea accea deloc. ce sa fie ?

da la asta se refera

exact. uitate si tu pe instalatie, de la stalpul pe unde trec firele pana in interiorul usii. se poate chiar si la interiorul usii; gen oxidare.

cauta tu cativa colegi care au E36, trimitele un pm si asa rezolvi mai rapid

primul da, pare a fi senzorul de temperatura exterioara, iar in a 2`a poza a fi vreun orificiu de la instalatia de vacuum. acolo probabil trebuia sa fie conectat vreun furtunas....asta inseamna ca pe undeva mai trebuie sa existe inca un orificiu ca acela. si conexiune intre cele 2 , printr`un furtunash de acela de cauciuc pentru vacuum.

sal ASs. cam asa ar suna povestea ) asta ma intereseaza, cand pun cheia in pozitia 1 vreau sa mi se si aprinda ledul respectiv. si nu stiu care e firul, nici nu am avut rabdare sa le iau la rand pe toate, la cateva am incercat dar fara rezultat.

vreau sa stiu care e firul de la LCM, care alimenteaza ledurile de la el, cand cheia e in pozitia 1. vreau sa leg la acest fir un led care sa se aprinda odata cu ledurile de la LCM nu ma intereseaza sa se aprinda cand e cheia in pozitia 1 si comutatorul pus pe pozitie, ci doar cand e cheia in pozitia 1, comutatorul fiind pe 0

nu induce in eroare omul 225 e latimea cauciucului, iar 45 e inaltimea lui.

stau aprinse si dupa ce opresti pozitia ?

Din cate vad eu clemele sunt si rupte.

Vand rama pentru cd player after market (cu pozitionare in stanga) + cablu adaptor. Pret 80 de lei. Trimit prin posta sau Fan courier.

Tocmai din cauza asta am specificat si "nfl" La nfl sunt cele cu 5 compartimente, iar la cele de la fl au doar unul singur astupat cu o bagheta de plastic

Cumpar rama pentru panoul climatronic, cea cu tot cu scrumiera, fiindca am montat Dynavin si pe rama normala nu se adapteaza foarte bine panoul. E46 nfl

cu DLS ai numai de castigat e o marca premium, alaturi de Focal,Helix,MB-Quart; sunt difuzoare axate pe SQ (calitate), nu SPL (galagie). amplificate de aceiasi marca de amplificatoare, plus insonorizarea aferenta, obtii un sunet excelent. cei care vor sa faca upgrade`ul asta, ii sfatuiesc sa schimbe si HU stock cu unul aftermarket, din marca Pioneer,Alpine sau Clarion, evident modele cat mai recente.

probabil ai sistem cu amplificator, la fel ca cele HI-FI sau Harman Kardon de pe E46 de exemplu. trebuie legat firul de remote (deobicei e cel albastru cu alb) de firul ce vine din amplificator; ca atunci cand il pornesti, mp3`u ii da semnal amplificatorului si pe urma o sa se auda si sunetul. cauta acolo in acel manunchi de fire pentru audio, din instalatia masinii, un fir de acceasi culoare (nu stiu daca e tot alb cu albastru) sau daca nu e tot alb cu albastru, vezi care fir ar ramane pe dinafara si leagal la remote`ul de la mp3.

oricum, baiatul cred ca a inteles ceva, din toate discutiile voastre )))

-merita inspectata masina la un service, cu o diagnoza si pe urma un test mecanic (de mana ta). uitate la pedale, la schimbator, la uzura scaunelor, uzura volanului - vor fi uzate asta e clar,dar poate nu e un impas gradul acela de uzura pentru tine. -pe urma uitate la lonjeroanele fata sa nu fie urme de vopsire sau de indreptare (o bara se mai poate schimba daca totusi a fost agatata pe undeva sau a avut impact frontal usor) -uitate atent la marginile plafonului sa fie intacte, si incearca sa tragi si de chederele usilor ca sa vezi daca acestea ies usor sau nu (nu ar trebui sa iasa doar daca tragi foarte tare, asta in caz ca nu a fost dat jos niciodata); daca ies poti verifica mai sigur daca sunt urme de sudura, alta vopsea, sau poate chiar chit crapat. asta in caz ca ar fi rasturnata si refacuta; -uitate sub masina la podul masinii sa nu aibe indoituri -la motor, dai plasticele jos de pe el, si te uiti dupa urme de ulei, in special in partea stanga unde e si turbina. daca sunt urme de ulei intense, cu mizerie si praf destul de evidentiate atunci sunt scurgeri de ulei. (daca totusi e spalat motorul, ar trebui sa dea de gandit) -testeaz`o pe un drum mai rau sau de piatra ca sa vezi posibilele jocuri in directie, batai la telescoape, bucse, si altele.

scoate pompita din vasul de lichid, si verific`o pe direct (legata cu 2 fire la bornele bateriei) daca functioneaza atunci verifica traseul firelor sa nu ai intrerupri.