mihai vigariu

daca bagi benzina adusa cu canistra de nea Titi de la Afumati, atunci poti sa-ti faci probleme.Eu am schimbat filtrul exterior acum 5 ani, era vechi d ecel putin 10 ani si n-am vazut nici o mizerie in el. De aunci mi-am propus sa nu mai umblu la el.

cred ca poti incepe cu ambreiajul pt ca singur zici ca patineaza.

Ala e filtru de carbon activ sau cum i-o zice, nu este filtru de car eintreaba colegu. La el este in rezervor, tocmai ce am discutat cu cineva care a lucrat in reprezentanta. Zice ca nu a vazut niciodata ca filtru ala sa fie schimbat.

se poate sa nu scada nivelul daca ajunge benzina in el. Se poate sa si creasca nivelul

un samsar clasic, cumpara masini la licitatie sau lovite, da numaru de kilometrii inapoi ii mai pune un an la anul fabricatiei si da drumu la vrajeala ca sa o vanda. Cred ca indiferent de interesele colegului e cam urat sa-l numesti samsar.

daca e in patru cinlindrii e o optiune proasta, pt ca e motorul cu distributie pe curea, cauta unul cu motor cu distributie pe lant, asa scapi de un stres.

e ca in curtea scolii, tot timpu sunt vre-o doi cu gura mare care au impresia ca sunt pe mosia lor. Daca nu-i bagi in seama n-au cum sa-ti faca vre-un rau . Si pentru ca e democratie, fiecare are dreptu sa spuna ce vrea, nu inseamna ca trebuie sa ii si asculti. Eu personal il rog pe colegul cu topicul sa dea inainte, ca suntem multi care-l urmarim, chiar daca nu scriem foarte des.

una in stare buna ajunge cam la acelasi pret cu un e60 in stare buna. sa mai ai si un 6 cilindrii sub capota, atunci creste pretul.

asteptam impresii la iarna . E a doua masina sau e daily drive?

iti dai seama ca la interior principalul interes era fata de scaunul soferului.

daca reuseste sa gaseasca masini ieftine pe care sa le repare si sa faca un profit, bravo lui. imi imaginez ca e un vanzator de buna credinta de indata ce posteaza aici defectele ce le gaseste la masini. Poate chiar cineva de pe forum cauta ceva mai ieftin si cinstit si atunci topicul e bine venit. Dar e mai usor sa dai cu piatra decat sa intinzi o mana. Si eu as cumpara o masina de la el, stiind ce probleme are sau daca e pretul corect, decat sa ma intalnesc cu toti samsarii combinatori care nu stiu sa zica decat "masina e full, e tzipla, e bemveu de germania"

Daca si aia e lovitura de care sa te sperii si sa nu mai cumperi masina, atunci altceva decât masina noua nu se merita.

a mea are acum 20 de ani, sa fi avut vre-o 16 ani la momentu vopsirii :twitch: . In principiu de la lacul astora "profi" daca te uiti perpendicular pe masina nu vezi diferenta, dar daca te dai in stanga sau dreapta zici ca nu mai e albastra ci da spre violet, e diferenta uriasa cand e curata. In fine, am lasat-o asa, m-am obisnuit cu ea, vorba unui prieten, Ce-ai bre de tot o vopsesti vrei sa o faci mai lata decat altele?

Asta cu soarele care schimba culoarea nu stiu cum e. Eu am vopsit odata barele la cineva care lucra pe cont propriu intr-o vopsitorie probabil fara autorizatie si am fost multumit de culoare, nu se vedea diferenta, calitatea nu a fost excelenta dar multumitoare. Apoi am dus-o la o vopsitorie laudata pt o aripa noua si o usa cu tot felu de defecte d eprin parcare. A iesit mai bine calitativ insa nu a iesit la culoare. Si mi-au zis ca lacul e de vina pt ca ei au un lac mai galbui si in soare de-asta se vede diferenta. La asa o explicatie nici nu mi-a mai venit sa le-o las acolo sa incerce a doua oara. Eu sunt de parere ca cine stie sa-si faca meseria iti vopseste fara sa se vada diferente. Sper ca nu se supara colegul ca am luat-o un pic pe langa topic.

reparatul local functioneaza. Am facut eu si a iesit bine numai ca dupa cativa ani o sa vezi cum se cojeste lacul acela care il da pentru "pierdere", pt ca e in strat subtire. Poate si pt ca am incercat la un moment dat un polish. Nu este o reparatie definitiva, as zice. Poate depinde si de vopsitor.

poate ai catalizatorul spart, nici benzina nu arde cum trebuie si in felu asta miroase. Miroase la toba sau peste tot? Miroase inauntru?

nu se leaga la modulul de alarma. ar trebui sa ai un modul de inchidere centralizata in spatele torpedoului. cauta pe google bmw e36 ZKE module. In cazul in care nu ai modulul sau nu te descurci , trebuie sa identifici firele pe care da de obicei comanda cand actionezi cheia in yala si sa te legi la ele, cu ceva diode in serie.

vezi ca se mai intampla sa se rupa cablurile de la portbagaj si fac scurt. Este un manson prin care trec din caroserie in capota, incearca sa verifici pe acolo.

daca senzorul ala e bulit ar trebui intr-adevar sa ai probleme la pornire. Sa mai confirme si alti colegi, eventual

din ce an este masina, pune o poza cu modulul despre care vorbesti. ar trebui sa fie in spatele torpedoului.

diagnoza in primul rand. Parca a mai avut cineva pe aici problema asta si era senzorul de temperatura de pe motor.

are la profil trecut e90, probabil asta e.

Nu stiu cat de dotati tehnic si teoretic sunt cei de la reprezentanta dar ar trebui sa poata sa se conecteze la modulu tau du da faca o diagnoza. Da citeasca erorile, sa-i dea un self test si sa deduca daca modulu mai e bun. E pisibil insa sa nu aiba pregatirea necesara. Mi se par mari tarifele alea pt o scriete de ECU.

Merci, eu de tinut o tin, dar ce ma surprinde e ca si ea rezista, au fost masini destul de bine facute. Cine stie poate ajung sa o inmatriculez ca masina istorica . Oricum e pe post de a doua masina si masina de concediu.

calculatoarele ar trebui sa fie la fel, numai ca au diferite configurari. Calculatorul stie inclusiv VIN-ul masinii iar daca tu pui unul d epe alta masina o sa dea erori. Anumite module sunt responsabile si de securitate si atunci au o cheie virtuala pe care o schimba cu alte modele si cand apare un modul strain blocheaza sistemul. Toate astea se pot face la reprezentanta in mod normal.