mihai vigariu

ASC-ul a fost montat ulterior?

si mie mi se intampla cam de doua ori pe an, in special iarna cand e ger, si prima oara pe caldura in vara asta cand au fost 35 de grade. Displayul arata ca de obicei , butoanele erau iluminate dar nu ventila nimic. Si-a revenit singur de fiecare data, de obicei dupa ce o opream si statea cateva ore. Cred ca de la aceeasi piesa, insa fiindca de fiecare data si-a revenit singura nu am mai schimbat-o.

in cazul intercoolerului cred ca se poate vorbi chiar si de crestere de putere. EU tot timpu am crezut ca intercooleru e legat de turbo, aveam impresia ca fara turbo, nu e asa usor sa tragi aerul printr-un circuit asa de lung.

Cutia de la filtru este destul de bine gandita, fata de alte arhitecturi care-ti pun filtru fix pe motor, ca la logan, insa tot se incalzeste. Ce am facut eu aici, un producator auto nu poate sa-ti vanda, probabil ca daca se face profi costa mult mai mult de 5 euro, iar producatorii auto incerca minimizarea costurilor la maxim. Modificarea asta este intr-adevar utila, eu am simtit diferenta, si nu e placeboo. Cand mi-am luat masina aveam toate consumabilele neschimbate, inclusiv filtru de aer, si mi-a zis mecanicu ca dupa ce schimb, filtre, bujii, ulei, lichide o simt o imbunatatire, insa atunci nu s-a simtit nimic.

chestia asta face diferenta in aglomeratie, cand iti fierbe motorul sub capota si ti se incing toate pe langa el. Eu simteam ca pierd din puterea motorului in situatia asta. Acum este o diferenta, dar sa nu-ti imaginezi ca se ajunge la utopii de genu, chiar iti da cai in plus. Impiedica aerul sa se incalzeasca foarte tare, si teoretic cu cat aerul e mai rece cu atat intra mai mult in camera de ardere, rezultand arderea mai buna. Aerul se incalzeste totusi si prin galeria metalica, de-asta as vrea sa intervin si acolo, insa e mai mult d emunca acolo

CAI, si nu ma refer numai la KWs

Pai la volan, am cumparat unul de seria 5. Cum inelu, cel cu firele nu era identic, la-am pastrat pe al meu, la fel si airbagul. Am pus doar covrigul imbracat in piele. Inelu cu fire de la seria 5 are o mufa cu mai multe fire. carcasa este curatat bine, degresata si aplicat un dublu adeziv, apoi un strat de termoizolant de parchet , si apoi folia de aluminiu autoadeziva. Stau toate foarte bine lipite, nu zboara nimic, nici nu sunt curenti in zona aia.

5 EURO CAI, home made :frantics: . Recomand, mai ales pentru motoarele mai mici. As vrea sa-mi vopsesc si galeria de admisie cu vopsea termoizolanta, dar ca sa nu fac mai mult rau decat bine as vrea sa cumpar si garnitura dintre motor si galerie. Citisem undeva ca ar produce cineva aceste garnituri, modificate astfel incat motorul sa nu mai transmita caldura galeriei, erau ceva mai groase si din alt material. Aveti idee unde gasesc?

frumoasa, am vazut-o la plimbare. imi ramasese in minte numarul, politia judetului dolj . esti purtator de cascheta? n-ar strica un coleg de-asta.

anvelopele? schimba fata cu spatele

te lasam cu ledurile alea UFO la interior daca promiti ca nuĂi mai faci nimic la exterior.

sondele sunt direct raspunzatoare de amestec, insa nu numai ele. Daca stii ca sunt pe avarie, schimba-le fara sa mai stai pe ganduri.

te duci la service si ti-l trag pe joje

Incearca asa. Pune contactul pe treapta 2, lasa-l trei secunde, apoi ia contactul. Fa asta de 3 ori, poate din cauza caldurii pierde presiunea pe circuitul de benzina.

ca sa tragi cat mai multa benzina, scoti siguranta de la pompa de benzina si dai la automat. In modul asta ea o sa traga benzina de pe circuit, teoretic. Practic eu am scos filtru cu jumatate de litru de benzina in el.

cand am zis ca pica motorul, inseamna iremediabil, nu ca-i pusca o garnitura de chiulasa sau ca n-are compresie. In cazul in care apare vre-o fisura in bloc... aleluia, un motor de generatie mai noua, E36, E34, E39 ramane ca cea mai apropiata varianta ca pret. Cu siguranta , daca se poate repara motorul original, este recomandat sa se faca asa, si eu sunt de acord cu a mentine totul cat mai original.

sub masina, in dreptul scaunului de la sofer. Daca nuĂl vezi inseamna ca inca are un plastic de protectie. Spor

ca a doua masina merita. Motorul daca pica il schimbi cu 500 de euro cu unul mai nou de e36. Sa verifici franele, partea electrica sa fie ok, lonjeroane drepte si ce-o mai fi. E important sa nu aiba rugina, la o maisna de 25 de ani nu poti sa ceri altceva.

pune peria de sarma pe ele si "inmoaiele in degripant". Si cate un ciocan din toate directiile, dar nu exagera.

Sunt ruginite, stranse prea rau, capetele ovalizate? La rugina e bine sa dai cu degripant in repetate randuri pana te apuci sa le desfaci. Dai azi, mai dai maine si poate poate.

obligatoriu trebuie sa aiba ceva supapa, altfel pe caldurile astea ar fi rezervorul ala o adevarata bomba.

filtru ulei man : 25-30 lei filtru aer man: 60 lei filtru benzina : 60-80 lei ulei 4L: 100-120 deci undeva la 250 schimbu. Oricum filtru de benzina nu o sa-l mai schimbi niciodata, si poti sa-l scoti din calcul la urmatoarele revizii. Ce trebuie sa stii la o masina de ~15 ani, este irelevanta suma asta de 250 de lei. La o astfel de masina poti sa dai 200 de lei numai pe un furtun imbatranit care se gaseste numai OEM. Apar inerent si alte cheltuieli dat fiind varsta apreciabila.

curele, conti sau gates, role INA.

eu am mers un weekend cu un ford cu directie de-asta electrica, si cand am trecut inapoi la matza mea, initial am avut impresia ca nu pornisem motorul. cea electrica era f moale.

poate era electrica si nu clasica. am observat ca astea electrice asa se simt.