mihai vigariu

cum verific? Dar nu s-ar auzi la fiecare franare? si eventual cand pun frane mai puternice la viteze mai mari, 50-60km/h ? Sau la demaraje? Am precizat mai sus ca nu e o regula cu marsarieru, atunci s-a auzit marsarierul dar doar ce umblasem la placute. Le-os da eu de cap. Pana una alta, de unde iau mizeria ai ade pasta? la magazinele de piese auto? sau numai la service-uri?

schimbate, lemforder, e schimbat tot pe fata numa caseta nu. Am mai facut acum nishte teste. Se taie de pe lista cum ca ar face poc poc in marsarier, nu e o regula, am mers intr-o parcare mai mare si am lasat numai urme pe acolo dar nu s-a mai auzit. Se aude doar cand am viteza mica pun frana domol si se aude poc apoi pot sa iau piciorul de pe frana si sa mai pun de cateva ori pana se opreste masina dar nu se mai aude. O sa mai faca decat atunci cand schimb in sensul opus de mers, si de fiecare data se aude o singura data. In trafic nu se aude deoarece in trafic de obicei ai viteze mai mari, zgomotul se aude doar pe la fatatieli in parcare. Cred ca sunt placutele de frana, cand le-am schimbat nu am avut acea pasta cu care se dau pe exterior sa se prinda de etrier. Se gaseste de cumparat pasta aia? O sa desfac si roata cealalta, deoarece pe acea parte, in weekend am desfacut protectia de plastic de sub aripa si am curatat cu presiune tot nisipul si depunerile de peste iarna, si ma gandesc ca or fi cazut in etrier si nu-i place ceva acolo. offf, mama lor de fiare.

VA salut, Azi a fost un episod interesant cu masinuta mea, 318i e36.Cand am ajuns in parcare si am franat am auzit un "clanc", am dat in marsarier am franat si iaras "clanc". Am tot fatait-o asa, treapta 1 , apoi R , iar 1, iar R, de fiecare data se auze clanc la franare. Daca franez incet nu se aude, daca franez normal se aude. Se aude destul de tare si mi se pare ca vine din fata. Am chemat pe cineva sa-si dea cu parerea d eunde se aude si am dedus ca e de pe partea soferului. Supozitia a fost ca e o placuta de frana, schimbat fiind acum o mie, omie jumate de km, anticipand un defect de fabricatie. Am demontat frana, am verificat placutele, si nimic dubios, ampus totu la loc si am testat iar, am incercat de cateva ori dute vino si nu s-a mai auzit sunetul. Ne fiind convins ca s-a rezolvat am zis sa fortez un pic si se pare ca atunci cand pun schimbatorul in R si accelerez, nu extraordinar de rau, in 3000 de ture cat sa piarda aderenta, se aude clanc clanc clanc scurt. In treapta intai nu am observat aceasta mnifestare. Suna la fel ca atunci cand puneam frana , numai ca atunci se auzea o singura data. Pe fata am suspensia de 10 mii de km schimbata, capete de bara, bielete, pivoti, bucse de la bara stabilizatoare etc, de vre-un an,si tot asa maxim 10 mii de km. La gropi sau denivelari nu bate nimic, amortizoarele sunt tari. Singuruk zgomot vine de la caseta cand am roata virata si lovesc o groapa sau ceva abrupt, dar testele in marsarier au fost in parcare , fara gropi si cu rotile orientate drept. Ce ar putea fi?, precizez ca sunetul se aude, as zice eu, de la mijloc spre fata, si nu e ceva infundat, ci mai degraba ca atunci cand lovesti doua placute de frana intre ele, cam ca bocniturile de la dansatorii de step , sau cum li se aud taximetristilor planetarele cand pleaca din statie Orice idee este nepretuita si primita cu interes.

´ Numai cu volan pe dreapta, sau transformate in facelift, dupa o mica dauna ce a necesitat schimbarea partii din fata.

Daca o sa gasesti un e36 care sa merite 6000 de euro, o sa arate mai bine decat un e46 in aceiasi bani, numai caaaa, nu cred ca asta cauti. Un e46, sedan, e mai practic, coupe-ul are doar doua usi, si de cele mai multe ori au trecut si pe la vre-un baietzash care a chinuit-o, chiar daca poate unii au mai si ingrijit de ele. Deja si e46-le au in jur de 10 ani, si isi cere tributul din buget, oentru intretinere.

a mai avut cineva pe aici recent de-a face. Dupa doua contacte second hand care nu i s-au potrivit, se gandea ca daca-lia si pe al treilea ajunge la pretu de nou. Daca il ai,incearca,dar daca nu merge mai bine mergi cu talonu si comanda unu. Intre timp incearca si vezi daca s epoate repara ceva Eu am avut acum doi ani cred, o problema cu contactu ramas intepenit, si nutrebuia decat sa fortez o tija acolosa sara la locinpozitia normala.Nu am mai avut probleme de atunci. P.S. tastatura e d evina

creca e switchul electric, trebuie desfacut si investigat, dupa ce dai switchul jos de pe contactu mecanic, bgi cheia in contact ca s avada chipul apoi cu surubelnita tejoci in switch. Daca porneste inseamna ca nu e switchul ci contactul. Si contactul se poate mesterii, nu e neaprat nevoie sa-l schimbi tot, se poate pastra "butoiasul" si schimbi restul, sau invers, in functie de ce e defect. Cauta pe forum ca mai sunt posturi cu contactul blocat.

Boge e cumparat de Sachs, si cred ca sunt cam aceeasi marfa.Eu am luat Boge, multumit de ele, dar n-am decat 10mii deocamdata.

Am schimbat azifiltru de polen, si amfacut cateva poze la conexiunile facute pe masina mea. Am realizat si o schema electrica, sper sa fie clar acum pt cat mai multi, si sa va reuseasca operatiune. Spor la mesterit, maniacilor . P.S. bonus, asa arata un filtrude polen dupa 8 luni, cca 6 mii de km, in Craiova, 2mii inafara tarii.

nu sunt numai de supraveghere, numai ca majoritatea nu le vad. Unele te ia din spate, le-am observat noapte, cand facand poze celor care depaseau viteza foloseau si blit.

eu am vopsit butucii si nu se mai sudeaza nimic de ea, fie ca e janta de tabla sau aliaj.

240 de lei fix.

bravo,ai avut curaj sa te bagi de unul singur. Sper sa fi scapat de scurgerile de ulei. P.S. pastreaza surubu, poate o sa ai nevoie de el

un drum in panta si cu multe gropi , ar trebui sa fie ceva uzual pe la noi. Daca erai in craiova era scos deja

cred ca degeaba incercai la portiera, ca ai double lock probabil.

la punctu 1 cu tarozii care sunt 2 ca d ece 3 ca nu intra 3 unde intra 2 incepui sa vad dublu. cautam disperat semne de punctuatie

woow, zici ca e de tir ansamblu asta, nu ma bag la asa ceva.

Salut, nu m-m apucat de operatiune, deoarece caseta nu e de schimat deocamdata. Doar ea a ramas neschimbata din toata suspensia si directia, asta fiind motivul pt care o am in veder.

fratilimeusamordcanumaametisidecap

poze, gen

dar de ce trebuie pastrate conductele? au diametre diferite?

NU ai nici unde in oras o panta abrupta bine, si sa pui nishte frane ceva sa cada ?sau o bagheta telescopica cu magnet? nu-o fi asa mare belea. I-auzi sa-l dai disparut, pai nu ne era vorba ca romanu e descurcaret?

multzam pentru raspuns, e genu de informatie pe care o asteptam.

din ce am citit s-ar potrivii fara mari eforturi insa trebuie pastrate capetele de bara de e36. Nu stiu daca si bieletele. Masina are o varsta considerabila, iar caseta are o viata limitata,drumurile sunt proaste la noi, asa ca o suspectez ca imi poate face figura. Alt motiv, este mai rapida cea de e46, ar trebui sa se simta la modul in care se manevreaza atelajul. Ma gandeam ca sansele sunt mai mari sa gasesc o caseta buna second de e46 decat de e36.

completez. atelajul meu e un 318i, iar caseta de e46 tot de i, nu d.