Cosminas

De vreo 3 saptamani pun cate un litru de ulei pe saptamana Castrol 10W40.Tocmai ce am facut testul; tau acum 10 minute si vreau sa spun ca am presiune atau pe capacul de ulei cat si pe joja...Sub masnia nu am avut niciodat ulei...Motorul este curat(nu exista scurgeri de ulei vizibile pe suprafata bloculuisau in zona baii de ulei)...Deci? Test leak down nu? Segmenti,simeringiri supape sau supape...

Aha..ia sa vezi cat o sa te coste in partea de electrica joaca lu nea care a incercat probabil sa ti-o monteze dar nu s-a priceput...Ai mare grija la cine mergi sa montezi alarme pe BMW!!!...Eu sunt patit cu firme nenica de montaj alarme ,cica profesionisti nene cu pretansuri....Ai mare grija,deci,in mainile cui pui partea electrica a masinii.Un neprihanit nepriceput poate dauna grav chiar si integritatii tale fizice daca face un Bypass(necesar montarii respectivei alarme) aiurea pe undeva,in habranismul lui de meserias de romania. P.S. Vezi ca o alarma de calitate pentru un E39 e pe undeva pe la 500 de euro.

700 pe after market nu pe OEM.Si e Valeo. Gresesc? M-am interesat si eu ...Sunt si eu nevoias de unul nou de NFL...Nici al meu nu mai vrea sub nici o forma, dar e bine ca-mi baga rece de n-am treaba in masina chiar si stationat.

Abia astept sa verific...mersi frumos de sfat...pe weekend o sa fiu pe ea...revin dupa cu comentarii...

Baga motorina in asa fel incat sa diluezi la maxim aditivu ala...poate o sa dispara oscilatia...

Am sa merg cat pot de repede dar cred ca-i trebuie segmentare...va anunt dupa ce ajung la Bavaria... Daca am sa fac transplantu am sa-l fac cu tot cu calculator bineinteles...mi-ar placea un motor de E60 de 2,2 cu tot cu cutia in 6.

Oare se potriveste motorul de 2,2 de pe E60? Nu stiu ce ar presupune transplantu asta din punctul de vederea al RAR.Ar trebui sa platesc oare taxa aia idioata de prima inmatriculare?

Simeringurile nu ar fi o problema...Eu ma tot gandesc la segmentare pentru ca e posibil sa fie cazu...Nu stiu daca se mai merita sa dau 1000 de euro pe segmentare la anii ei.Ce parere aveti?

Cam mananca ulei...nu pot sa spun ca nu mananca...cam 1L la 10000km...

Segmentii sa fie oare si sa necesite segmentare?

Am un E39 520i manual din 97 192 000km si de azi am inceput sa am o problema cu el.La pornirea motorului(rece nepornit de ieri)am observat fara sa vreau un fum albastru foarte gros cu miros de ars.Nu stiu daca ma exprim cum trebuie dar fumul ala ,am observat pe parcursul calatoriei ulteioare,ca nu iese tot timpul ci in general cand motorul e jos in ture si se aude avansul un pic(la urcarea unei pante de exemplu)si la plecarea de pe loc de la stop.Ce se poate intampla? Masina trage normal nu se aude si nu se simte nimic anormal in functionarea motorului.Bujiile si toate filtrele aferente functionarii corecte a motorului au fost foarte recent schimbate cu cele recomandate de producator. Oare ce sa fie? Sa fie simeringurile de la supape duse si sa nu fi observat fumul pana acum?Ulei mai atinge la consum nu pot sa spun ca nu,dar nu cred ca e mult 1L(Castrol 10w40) la 9-10000km.Ce parere aveti?O sa merg si pe la Bavaria in Pitesti cat mai curand...

Sigur stii cum arata un E39 NFL?...Ma refer la bandourile de la bari...Din alea 2000 de poze trebuia sa-ti dai seama ca E39 NFL asa a iesit din fabrica...Am E39 97(tot NFL) cu acelasi tip de bandouri...No offence...

Sincer...imi place foarte tare masina...arata destul de bine si daca si merge asa cum arata eu cred ca merita 8000 de euro linistit...Daca as avea banii acum ti-i-as da...Nu cred ca merita sa mai scazi din pret...cine a condus un 525i, mai ales cu M paket, cam stie ca banii pe care-i ceri tu acum nu sunt multi deloc...Succes la vanzare...

Man nu e vorba de pixeli...nu-mi mai afiseaza pur si simplu ora..doar ora...uneori daca apesi butonul de ceas de pe panoul frontal al radiocasetofonului reapare ceasul...e o abeartie mare marca BMW fii sigur...

OK am inteles ideea...mersi de informatie...

Am patit si inca patesc acceasi aberatie si eu la un E39 din 97...inca nu am gasit o solutie sau o explicatie logica...In cazul meu uneori dispare din senin si apare din senin,alteori trebuie sa apas butonul de ora ca sa apara ceasul...chiar daca apas butonul de ora de multe ori nu-mi apare ceasul...Nu am incercat inca un alt cotetofon identic dar fara probleme.Daca gasesti ceva plauzibil anunta-ma si pe mine..Succes

La asta ma gandeam cand am intrebat despre dimensiunile astea..ceva legat de functionarea normala a masinii.... Se prea poate sa dea si eroare de vitezometru dar mai inainte de toti vecii imi crescuse consumu real la 14,5 mixt

Nu arata deloc ca dracu...problema mea nu ar fi de estetica ci doar de functionalitatea daca ma intelegeti....Sincer masina nu arata deloc rau cu dimensiunile astea....

Am patit si inca patesc ceva similar la E39-le meu din 97...M-am trezit intro buna zi cu nivelul uleiului de servo sub minim, in conditiile in care caseta nu curge sau nu pica.Am completat bineinteles pana la maxim cu Castrol ATF rosu iar in timp ce completam am observat pe unde se tot ducea ulei de servo din borcan.In borcan pe la partea inferioara intra un furtun care merge ,am impresia catre pompa de servo si care era plin de ulei in zona de imbinare cu borcanul.Am incercat sa mai strang colierul ala, am mai pus unul, am schimbat furtunul...Nimic nu-mi rezolva problema asta...Tot asuda pe acolo, in conditiile in care borcanul nu e fisurat sau spart.

Iarna ce tocmai se incheie am trecut-o cu anvelope de iarna de la Hankook Icebear W300 ,noi, cu marimile 205 50 R17.Am vrut neaparat 50 pentru un plus de confort, pentru ca m-am saturat de 40-45-uri, care la suspensia mea sport simt si o furnicuta storcosita pe asfalt. Ieri al trecut din nou pe anvelope de vara 235 40 ZR17 la o vulcanizare,de la care mesterul anvelopist s-a minunat un sfert de ceas de cauciucurile mele de iarna(cu marimile mai sus prezentate), cum ca ar fi prea mari pentru E39. Intrebarea este: Sunt intradevar prea mari pentru E39 si imi recomandati sa nu le mai folosesc si iarna viitoare din aceleasi considerente? ...Multumesc cu anticipatie...

E39-le spre deosebire de E34 are doar cateva relee,in schimb are destule module...Vezi ceva sigurante arse...am patit-o si eu cu trapa si usa din dreapta fata.Erau 2 sigurante duse ...

A...sa nu mai vorbim despre burduful ala nenorocit,ca nu se poate misca in sus mai mult de 1 cm...Eu l-am taiat si am dat cu niste banda izolatoare neagra peste sectiune...Nu se vede urat...

Pai cum sa completezi 5w-30 cu 0w-40?...Nu stiai ca se completeaza doar cu acelasi tip de ulei?...

Va pot contrazice in privinta cantului respectiv...mi-am schimbat amortizoarele fata acum 3 luni de zile...am pus Sachs si aveau cant...cele vechi (cu stanta BMW), si ele dealtfel, aveau un cant...asadar le bagi in fuzeta pana cand cantul respectiv se opreste in partea superioara a bratarii de prindere de pe fuzeta...daca sunt fara cant inseamna ca sunt telescoape din alea la kilogram...fara suparare...

Verifica bucsele de la bara stabilizatoare fata...daca nu le-ai schimbat niciodata s-ar putea sa ai o surpriza cand verifici starea lor...bafta