Cosminas

Mersi frumos ...mi-ai fost de un real ajutor...

deci poate fi si releu dus sa inteleg...

Culmea mi-a masurat cineva azi incarcarea pe baterie si e in termeni nominali=14,26V in incarcare...deci?Luni dimineata am programare la demontat alternatorul ...sunt foarte curios ce poate fi...bafta maxima...

mersi frumos

E un Bosch de 90Ah...oare cat m-ar costa releu in cauza?

releul de incarcare zici?..cam pe la ce bani sa ma stept in cazul asta?

Carbunii si flansa aia au fost schimbate anul trecut in septembrie...adica as putea sa scap relativ ieftin sau trebuie musai alt alternator? posibil si asta...sunt curios maine la service care-i diagnosticu...ma gandesc ca ar trebui sa iasa pe tester toate astea nu?

Salutare baieti...posesor de E39 520i '97...in drum spre casa dinspre serviciu mi s-a aprins martorul de la baterie...ce poate fi?...un electromecanic mi-a spus ca e puntea de diode sau rotorul dus...ati mai patit vreunul ceva de genul?sa ma gandesc la un alt alternator sau sa fie bateria?bateria e Bosch Silver de 90A si o am de 3 ani...alternatorul miroase foarte putin a ars..astept cu nerabdare patiti cu pareri...

Sunt de acord cu tine in privinta schimbului de ulei si a consumabilelor...nici mie nu mi-au trecut 10000km fara sa schimb uleiul...bafta

1.Nu as putea trai linistit cu gandul ca orice masina a RAR/ARR-ului care m-ar putea opri vreodata, mi-ar putea grave probleme de libertate si nu numai, daca ma intelegi.Vreau sa adaug ca in Constanta,de exemplu, de fiecare data cand mi-am facut ITP-ul a fost verificata seria de pe motor,asa ca te contrazic in privinta asta; 2.Mai tot ce inseamna benzina la BMW in intervalul 1997-2003 prezinta un apetit deosebit pentru diversele sortimente de ulei,iar cand spun asta ma bazez pe relatarile mai multor posesori de astfel de motoare, dintre care poate o foarte mare parte stiu si-si intretin motoarele corespunzator.Deci nu pot sa trag decat o astfel de concluzie,deplasata ce-i drept, trista chiar, dar din pacate, reala. 3.Nu stiu daca e e bine sa treca peste 10000km schimbul dar 5000 mi se pare absurdistan,sincer.no offense...

mi-ar placea ideea dar nu stiu daca are rost sa arunc intre 1000 si 2500 de lei pe an pe impozitul unui 2500 respectiv 2800 cm3.Cert este ca trebuie sa fac ceva cu motorul pana vine iarna pentru ca incepe sa manance ulei rau.Plus de asta si faptul ca am aflat ca am segmenti rupti....ma cam baga la idei...mi-ar placea un motor de E60, dar nu stu daca se potriveste pe cadrul motor+ calculatoare, cutie, cardan si planetare. Cred deasemenea ca sunt avantaje si dezavantaje si in cazul schimbarii motorului; pe de o parte scapi de un motor defect dar pe de alta parte nu stii peste cedai,adica nu stii ce cumperi.Nu m-as feri de Nikasil in mod special pentru ca problema asta e oarecum inchipuita, avand in vedere faptul ca 90% dintre motoarele pe benzina produse pana in 2003 de catre BMW au grave probleme constructive privind consumul exagerat de ulei,dar si daca as avea noroc de un motor de la englezi(masina cu volan pe dreapta),unde benzina e plina de Sulf(care afecteaza invelisul de NIkasil al blocului), e posibil sa nu castig nimic ci doar sa pierd. Totusi,am auzit ca ar mai fi segmentat un user de pe forum un Nikasil de 2000cm3 dar nu mai stiu nick-ul.As fi curios sa stiu cam in ce a constat operatiunea(costuri,operatii desfasurate in timpul procesului etc.)

Mda trebuie segmentare...am niste segmenti rupti... :logik: ...nu am idee oare cat m-ar costa... cineva mi-a spus ca m-ar duce pe un deva pe la 1000 de euro...piesele(segmentii originali) am vazut ca sunt pe la 900 de lei...a facut cineva segmentare la un astfel de motor?astept pareri...

Model? M50,M52 sau M54? km?

Ma rog...se poate inchide...imi lasa un gust amar pe zi ce trece mai tare BMW si vestita fiabilitate premium...

le-am pus deja...pe spate au tabelasul ala, o serie, >ABS< si sigla BMW...

de la un magazin de piese auto din slatina...pe original...incep sa ma satur de producatorul premium BMW si bulelile sale...

Si ca sa vedeti calitate BMW nene...nici nu le-am montat bine ca s-au si dezlipit siglele de postamentul ala de aluminiu pe care sunt lipite cu scuipat cred...300 de lei aruncati la BMW in curte...

Originale sunt,dar nu au cauciucurile alea de care zici...mersi frumos...se poate inchide

Pentru a treia oara sunt nevoit sa cumpar alte sigle (fata-spate) pentru E39-le din proprietate, din motive de Romania,adica de furt...Am cumparat altele dupa ce am constatat cat de mult s-au scumpit(175 fata+120 spate) fata de anul trecut si vreau sa le montez eu in persoana...Piciorusele de pe spatele lor pur si simplu se introduc in gaurile din capota respectiv portbagaj,fortand un pic, sau care este procedura? Multumesc anticipat de raspunsuri...

10w-40 sunt de acord cu tine ca e semisintetic dar 5w-40 care e full sintetic de ce bea?...o sa incerc schimbul asta si 5w-40 Edge sa vedem care-i diferenta...

Daca vrei sa nu iti para rau ia codul de pe cele vechi si cumpara amortizoarele identice ...e garantata treaba si iti pastrezi suspensia sport...sunt mai costisitoare, ce-i drept, dar merita si nu le schimbi trimestrial...

Stai linistit nu are nimic motorul ...E doar BMW si deh cam consuma benzina si ulei...Ma confrunt cu aceeasi problema(E39 520I 1997)...De vreo luna de zile pun 1 litru/saptamana(Castrol 10w40 Magnatec)...Dupa 4-5000 de km il bea nu il mananca...Am mers la cineva s-a uitat la motor si nu a gasit nimic nelalocul lui.Am schimbat si eu PCV-ul(cu toate ca-si facea treaba) si un furtun, acum de curand + garnitura de la capacul culbutorilor si nu am rezolvat nimic... Motorul tot bea ulei...Cred ca am sa incep sa-i pun nene in benzina ca e culmea situatia ...Ma scoate si pe mine din toti dracii pamantului...Si mai zici BMW...Ne face de ras Skoda la capitolul asta,sincer...da-o-n ma-sa de treaba!

Tds-ul de la BMW este destul de slab si problematic,din ce stiu eu...Nu stiu daca se merita sa arunce banii pe un astfel de motor...bafta

Si eu patesc acelasi lucru...probabil e intrerupt un fir ceva

Nu cred ca e de la filtre pentru ca si eu patesc uneori treaba asta (tot 520i dar 2.0 din 97)iar filtru de benzina nu are 10000 km facuti.Mai degraba cred ca este ceva electronic,dar nu pot sa-mi dau seama ce...sa fie "igniton switch"?Am inteles ca asta cand se duce cam da semne din astea ciudate.