BOASKA

am instalat si subwoofer pana la urma dar din pacate inca nu am montat tuburile ptr bass reflex atata bass in portbagaj si 30% in masina

deci absolut nimeni nu are idee exact de pompele astea, toata lumea da cu presupusul. toti sunt foarte experimentati si cand le dai argumente contra te reped si te fac incompetent am auzit 1000 de idei nici una pertinenta in fiecare zi descoper lucruri noi ex:-la pompa de injectie vp44 nu se pot regla timpii de injectie!!! ptr ca este idependenta, are senzori rpm,injector cu fir,senzori de temp, dde-ul, exact ca la motronic, totul se recoreleaza in functie de temp, uzura, calitate combustibil,etc deci pompa este o unitate de sine statatoare, nu tb sa bagi surubelnita in ea, nu are legatura cu uzura lantului in cazul cand ai luat-o de la nustiu ce samsar si are km dati inapoi etc.... deci singura problema in cazul meu ca si la alti colegi ramane pistonul de avans injectie care din cauza mizeriei sau uzurii poate sa se blocheze, atat aditivi si ulei de 2t adaugati in motorina sunt singurele operatii pe care le mai fac in legatura cu problema din titlu!! am descoperit ca atunci cand am pierderile de putere iau contactul accelerez la blana si pun iarasi contactul dispare instant lagul si acum dupa 2-3 operatii de genul asta nu am mai sesizat repetarea fenomenului, deci usor usor pistonul se deblocheaza

da eu am avut si a functionat foarte bine pana am dat masina

ai bagat freza de jos in sus cumva?

piesa 11

eu vreau sa pun pe haion intre difuzoare inca 2 gauri ptr bassreflex din portbagaj si ptr ca subwooferul sa rasufle gelu daca le-ai dat in spatele banchetei se simte diferenta?

un mare kaka-maka, gata mi s-a taiat, o las asa pana crapa sau isi revine aditivi si ulei mineral bagat in motorina si atat au fost cu testerul pe ea in probe, au zis ca e ceva in pompa,nu stiu ce, ca tb s-o puna pe bancul de probe, nu stie cat costa etc mai bine o las in pace, masina functioneaza ok, in caz ca se duce schimb pompa cu totul fara sa mai fac investigatii..... au zis ca are 2 grd + si 4 grade -, si tb sa aiba 6+..... am stat si analizat situatia, se vede clar ca pompa este dezavansata cu 4 grade am gasit lungimea lantului 178cm si am calculat lungimea arcului de cerc, mi-a dat ca 4 grade inseamna 2mm, deci timpii initili de incepere a injectiei si durata injectie st bune, problema este ca injectia este dezavansata cu 2 mm!!!! asta inseamana ca lantul e uzat, s-a intins, tb inlocuit si atunci delayul va disparea singur si sigur

le pun pe fata de usa, partea dinspre dreapta/stanga jos de pinde de usa, cine a desfacut usa pe fata a observat ca acolo fata de usa face ca un fel de incinta ....sa caut o poza

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2104&hg=11&fg=30 sa-ti pun si niste poze poate vrei sa desenezi

m42 e ft sensibil la variatii de curent, in primul rand verifica daca alternatorul incarca corespunzator si are constanta in timpul functionarii, daca fluctueaza in valori atunci vei avea si un relanti fluctuant

posibilitatea punerii in scurt a circuitelor din diferite sectiuni sunt limitate ca timp, exista panoul de sigurante care in caz de suprasolicitare intrerupe circuitul....

atunci incepe prin masurarea pres la pompa din rezervor. tb sa fie 5 bari apoi supapa de pe returul pompei sa tina si ea tot 5 bari

asa face si a mea pana se amorseaza, imagineaza-ti cat timp ii tb la pompa sa umple carcasa cu ulei si poate si intercoolerul , cred ca 0,5 ltr in total, normal ca dureaza arborele lucreaza in pelicula de ulei, restul pieselor la fel....nu este corect dar asta este, norocul nostru ca nu influenteaza foarte mult la pornire ca alte modele, imagineaza-ti ce insemna sa dai la automat pana se amorsau culbutorii si deschideau corect supapele

da o sa o verific dupa ce reglez avansul la pompa e programata la tester

poate sa fie si din cardan sa atinga undeva in fortaj sau din evacuare sa aiba ceva suporti slabiti si sa vibreze dar binenteles daca tu spui ca se aude in fata la motor...

ce model e? common rail?

am luat splitere gauri in usi inca nu ptr ca tb sa cumpar tevi ptr bass reflex si nu vreau sa dau gauri pe alte dimenisuni, ma gandesc la tuburi de 5cm max diametru... http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bass+rohr&_sacat=See-All-Categories inca nu m-am hotarat de care sa iau...5 sau 7cm?

tacane tachetii pana se amorseaza cu ulei cand o lasi o perioada de timp curge uleiul din filtru, fenomenul se manifesta ca si cum ai schimbat uleiul si filtrul si astepti sa se amorseze cu ulei cauzele sunt necunoscute, banuielile st multe pana acum nu am vazut pe nimeni sa zica ca a schimbat piesa nustiucare si s-a rezolvat spre ex nici pana acum nu am inteles 100% daca pe carcasa filtrului de ulei sunt supape sau nu, stiu in schimb colegi de forum care au schimbat carcasele cu altele tot sh fara sa rezolve problema, nu am auzit inca pe nimeni sa cumpere noua si sa rezolve...

nu inteleg cum la opel spre ex senzorul rezista o viata si la bmw tb schimbat odata cu uleiul si pana la urma nu se poate face o rezistenta ptr anularea becului din bord?

eu am pus liqui molly si este foarte bun, nu stiu daca ajuta la injectorele diesel, dar la curatarea supapelor si a turbinei ajuta sigur

st masini mai noi care se defecteaza mult mai grav decat astea turbine,pompe si altele st consumabile dar in mare asa e, daca ai nevoie de masina sa umbli iti iei diesel, daca vrei de fite, un seria 3 coupe e la fix

fa diagnoza, nu mai umbla pe bajbaite posibil sa fie injectorul cu fir

pacat,sper sa nu patesti si altele

gata e programata la bosch car service pentru reglare avans si ca sa fac o paranteza am intrebat cat costa si a spus 40-50e baieti simtiti si mai stiu sa si numere din 10 in 10, la bmw aia stiu doar din 40 in 40 daca trebuie sa dea pompa jos in caz ca nu este bine pusa la punct a spus ca mai costa vreo 120-130e,dar nu cred ptr ca are puncte fixe de prindere si reglajul se face numai din electronica.....

cu ce program pot intra in setarile de baza la timing pentru verificarea avansului pompa??