BOASKA

eu nu am auzit dar stiu sigur ca sistemul de franare se aeriseste cu un dispozitiv sub presiune care se monteaza in locul capacului de la borcanul cu lichid si automat se aeriseste si cel de ambreiaj ptr ca st legate intre ele, deci cele 4 roti si ambreiajul la unele masini abs-ul se aeriseste automat la fiecare pornire pot sa faci si aerisirea la abs prin actionarea lui pe teren alunecos daca se intareste din a3a pedala dupa aerisirea sistemului(corect) e pompa de frana dusa,se poate verifica in felul urmator dupa ce faci 3 pedale si se intareste o tii in presiune si foarte incet apesi pana la fund daca se duce ca in branza pana jos e clar abs-ul daca intra la viteze de 10-15km singur atunci este un senzor stricat care nu mai citeste corect viteza, deci nu este corect sa intre motorasul de la abs in functie atunci cand mergi constant sau accelerezi

nu stiu sigur dar daca ai supape pe carcasa filtrului de ulei poti sa le inlocuiesti, asta in cazul in care ai, daca nu se inlocuieste carcasa cu totul problema asta o au dieselele de 136cp, tacane tachetii pana se amorseaza sistemul cu ulei becul de presiune ulei cum se stinge? imediat cum dai la automat sau dupa ce dispare tacanitul?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20 piesa 7 sa fie etansa altfel pacaleste debitmetrul de aer daca ai ceva spart la turbo se palfoneaza in turatii mari, debitmetrul da comanda sa injecteze motorina corect dar aerul este insuficient si de aceea scoate fum, motorul merge putin incins, consumul putin crescut... vezi ca in zona sparta exista pete de ulei de la aerul din turbina verifica furtunele de la electrovalve, scoate-le pe rand si vezi daca se simte dif in mersul motorului si daca au vacuum eu am scos la mine mufa la debitmetru si pana la 3000rpm nu tragea deloc dupa se simtea ceva mai bine si nu scotea fum deasemeni furtunul de la epurator sa fie etans piesa 6, eu am pus coliere de plastic ptr etansare verifica si filtrul de la epurator sa fie curat cat de cat

exact, ai grija ce freon bagi in ea, ca mesterii astia mai baga si substante de contrast si alte dracii, am patit-o si eu odata imi huruia compresorul din cauza vascozitatii ridicate cred si am bagat de la altii dupa si nu am mai avut probleme

si multi baga tratamente cu teflon care dupa un nr de km sau la schimbul de ulei se duce si apar bataile de motor

daca iti suiera ai un furtun spart la turbo in mod normal turbina aproape ca nu se aude, dar daca ai un suierat puternic este spart ceva

deci pana la urma tb sa iti codeze debitmetrul nu? eu am lasat-o asa ptr ca am alte prbl, revizii, un furtun turbo spart, alternatorul bulit...nu mai am chef si de altele dar sa imi spui si mie cum ai rezolvat mersi

toti cred ca daca iau masini din germania le-a pus doamne doamne mana in cap, dar nu e asa, in germania nimeni nu schimba uleiul la 10k, daca pune 5w30 longlife pana nu face 30k nu-l schimba, si in general limiteaza cheltuielile la minim, la primul simptom sau iesirea din garantie o vinde imediat....nu mai vb de modul in care le conduc si cel mai rau pornesc motorul si pleaca in tromba indiferent de cat de ger este afara fara pic de resentiment, cica sa nu polueze, va dati seama ce inseamna asta ptr motor si cata uzura inutila se face? colegului ii recomand ca atunci cand mai ia masini prima si prima data sa schimbe uleiul, asta este lege

mersi mult am avut noroc si am gasit un set intreg de furtune, acum am de rezerva ptr tot sistemul mai tb doar sa il montez multumesc frumos calin_vl dar am gasit aici la un pret si timp ft bun

corect dar eu nu st in tara si nemtii astia st foarte sictiriti niciodata nu gasesti ce trebuie si in zona nu exista nici un parc auto pe zeci de km, am cautat pe net si mi-au dat cu flit asa ca ramane sa fac in stil propriu este spart pe lungime o portiune de 6-8 cm exact in cot unde intra in turbina, avea mangealac cu sarma facut peste cica asa se face la bmw si pe urma cand nu mai merge o vinzi repede ca fiind masina de clasa superioara.....

exact de ala este vb al meu era spart si bandajat am incercat sa il peticesc dar nu tine asa ca acum l-am bandajat la loc pana il inlocuiesc vreau sa pun teava si din furtunul ramas sa mufez capetele in fine am masurat si cred ca este de 40mm aprox la interior este furtunul dintre turbina si intercooler http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40 piesa 1

stie cineva diametrul furtunului dintre intercooler si turbina? vreau sa adaptez altul in loc

nu stie nimeni, doar cei care au o masina resoftata pot spune. st unii cu remapari de 35cp si masinile merg firmele de tuning dau garantie... nu a spus si ce module se strica? daca e modulul de la senzorul de ploaie sigur e din remapare

dar sa ne scrii si noua ce solutie ai ales si cum se comporta dupa

ce tester ai pus pe ea?

minim 2000rpm normal si in rampa sau depasiri cand tb sa fortezi motorul astepti sa treaca de 2500rpm pana in 3000rpm deci exact cum spun toti talpa

oricum vopselurile noi nu mai sunt asa performante, pe baza de apa...., odata m-am asezat pe masina unui prieten si au ramas urmele de la blugi intiparite... banuiesc ca asa st preturile la bucale, la cta st mai ieftinake, cel putin asa erau

eu cred ca in 500e o vopsesti, poate tb sa ajuti si tu la dezechipare stopuri faruri etc ptr ca iti ia alt pret dezechipata sau nu si iese mult mai bine cel putin asa erau preturile in cta

e foarte buna oferta la 450lei eu am dat 350euro in germania cea mai ieftina oferta bulangeala, mie nicioadata nu mi s-a intamplat sa fac autentificare si sa se ia de ceva, in mod normal am platit sa-mi faca ceva la masina sa steraga noroiul si sa caute seriile nu sa-mi dea lectii si stai linistit ca in mod normal nu au ce sa-ti faca daca ai itp se transcrie si cand o sa ai nevoie de itp stii ca tb sa-i eviti pe ghiorlai st destui care au statii service

cumpar un cablu obd2 usb sau rs232 ptr edibas inpa

nu ai din intamplare un cablu prin pivnita ptr mine? deja m-am plictisit de cand caut pe forumuri toti vand doar interfete copiate

http://www.ebay.de/itm/Bluetooth-OBD2-OBD-II-Diagnose-Interface-V1-5-Testgerat-/170867667970?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item27c881b402 interfata asta pot sa o folosesc la mine ptr conectare? suporta toate protocoalele

http://www.ebay.de/itm/NEUWARE-DVBT-Antenne-aktiv-25-db-12-V-SMA-digitales-Fernsehen-Verstarker-/170883906599?pt=DE_Autoteile&hash=item27c9797c27 am comandat si montat una de genul, semnalul este super fata de vechea antena in mers in schimb tot nu fuctioneaza asa cum trebuie in afara oraselor.... pozitionarea a fost o problema semnalul maxim il are intr-un colt lipit de parbriz pe verticala, am incercat si afara din masina dar nu avea semnal ft bun...

deci pana la urma cat trebuie sa fie avansul? eu am avut odata un 200d si il puneam la punct fix la 20grade+ binenteles ca la bmw difera dar st foarte curios, mie mi s-a spus ca tb sa fie 6+ si eu am 2+,4- am mai lucrat cu niste motoare yamaha diesel si se reglau cu comparatorul tb sa fie 1,88 pana la pms adica tot cam aceasi treaba....

mersi ptr sfat, o sa incerc de fapt eu st toma nepriceputul normal ca nu mergea ptr ca il deschideam complet aiurea, in mod normal se deschide din workstation care ruleaza win xp in ea st instalate interfetele si nu poti sa le deschizi din aiurea.... va multumesc inca odata ptr suport!