dvdcore

Eu as alege : Blue Lemans de pe noul m5. Sunt curios cum ar arata pe E60. http://www.5seriesblog.com/wp-content/uploads/2011/09/670x377Image-5.jpg

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/8878059/2/bmw-seria3-m-1.jpg?width=867&height=550 In sfarsit introduc un nou volan, macar pt M-packet, care chiar arata sport. Cel standard de F30/F10 arata graoaznic cu spitele alea groase in zona butoanelor, nu inspira deloc o senzatie sport. Si cred ca potriveste mai mult pt un x5/x6, de la care a si fost preluat initial.

Felicitari pt masina mecea. Pe anumite drumuri din RO mi-as dori si eu un x3 . Stiam eu ca am vazut semnatura ta pe clubmazda, si apoi am citit ca ai fost posesor de mazda 6 Offtopic: Am mers cu un x6 si jante pe 20" si mi s-a parut f rigida, dar avea susp standard parca.

Incearca mai intai cu un update de soft, iar daca face la fel mergi la un service specializat pe cutii automate. Nu stiu cat costa la E46. La E60 al meu era cam 1000 euro un convertizor nou, dar eu l-am luat cu 400eur + convertizorul vechi la schimb. In afara de pretul convertizorului, mai te costa si un schimb full de ulei + garnitura cutie + manopera de dat/pus cutia.

Salut. Daca se intampla la viteze pana in 100km/h, de vina este convertizorul de cuplu. Masina mea avea simptome similare si s-a rezolvat prin schimbarea convertizorului.

La E60 non-LCI catalizatorul e inainte de DPF: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/535d-M57N/LHD/N/2006/july/browse/exhaust_system/

Unde anume in Austria este acest loc? Legat de volan, e ff misto dar cred ca e cam scump pt ceea ce face in plus.

Poti incerca la Filaret, ca sa stai langa masina cand ii pun testerul si ii fac si o evaluare mecanica.

Ce pot sa iti spun despre masina este ca se chinuie omul sa o vanda pe autovit de mai mult de jumatate de an. Cred ca o iei la 25 000 eur sau si mai putin. Pare destul de intretinuta din lista de piese schimbate. Fa-i o verificare tehnica .. iar in rest asteptam sa ne-o prezinti la sectiunea "masina mea". Bafta la cumparare!

28i e twin-scroll, nu bi-turbo.. nu are 2 turbine. Viitorul m3 va avea un motor L6 bi-turbo ca la 1m dar cu mai multi cai, tot pe la 400+ ca actualul m3. Legat de motorizari, am vazut ca si grupul VAG va lansa in curand motorizari interesante: 2.0 tfsi 300 de cai 2.0 tdi bi-turbo 225 cai 3.0 bi-turbo diesel 310 cai S-au cam luat dupa BMW cu bi-turbo

3 litri ca si 535d. Sunt curios ce greutate o sa aibe... ca F10 s-a cam ingrasat fata de e60.

Cei de la bmw au confirmat ca vine 550dM (aka M5 diesel). Chiar ca o sa fie nebunie cu o turbo mica + 2 turbo mari si XDRIVE : ~450 cai si 850nm stock. Resoftat cred ca rupe aderenta chiar si cu AWD :goodjob:

Deocamdata versiunea de 313 cai vine doar pe seria 6 coupe/cabrio/gt. Probabil va fi portat pe viitor si la celalalte modele. Are 2 turbine de dimensiuni diferite cu geom fix ca si 35d . Cred ca este cea mai buna alegere consum/performante/impozit.

no offence, dar sa ai o masina cu ~300 de cai la 18 ani mi se pare total inadecvat.

Eu ti-am zis cand ne-am intalnit ca i-ar sta bn cu jante negre mari... completeaza pachetul performance. Am mai vzut in Buc un x6 identic cu al tau.. motor, culoarea, jante, pachet performance si tips de 50i.

Mersi msclemike.

Pai RX8 in versiune R3 a obtinut locul 3 in USA la capitolul handling la masini sub 100 mii $. Primele 2 locuri erau un porsche si un lotus. Inca intorc capul cand vad cate una. Dupa ce am luat bmw-ul, am condus rx8-ul unui prieten si parca as fii dat jos "armura" si eram in trening. (1350kg vs 1730kg) Cam asta e diferenta. In afara de comportamentul dinamic, masina aia iti da niste senzatii f tari. Cand ii dai cate un 9000rpm zici ca esti pe moto. RX8 a fost gandita pt USA..nu se preteaza sa o folosesti zi de zi in RO. Din varii motive. - la preturile actuale ale carburantilor un consum de 12% afara si 25% in Buc e imens pt o masina cu 230 cai - garda f mica - motorul f sensibil Mi-as mai lua un RX8, DOAR pt rulare exclusiv pe track gen nurburging/hungaroring, unde greutatea mica, LSD, tract spate, cutie manuala, sasiul, frane etc.. fac totul.

Audi a scos un motor interesant 2.0T benzina Hybrid 211 cai + 40 cai din motorul electric cuplat la o transmisie quattro. Mi se pare ca cel electric pune in functie doar puntea spate. Cred ca are un consum decent apropiat de diesel.

zici ca e noua . felicitari

Foarte frumoasa! Sa o stapanesti sanatos si multi km fara pb. Mai pune poze.

Ms pitbul. Cauta una cu cati mai putini km (mai ales daca a fost rulata in RO) si verific-o pe tester, in principal testul de turbine si injectoare. Si vezi in mers daca cutia are vreo problema. In rest dupa ce o cumperi iti recomand: Dupa 100.000km si mai mult de 4 ani ,daca nu vrei sa ai probleme iti recomand sa faci pe parcurs: 1. verificare/schimbare admisie 2. verificare galeria de evacuare 3. schimbare furtunase de vacuum 4. verificare/schimbare baterie. poti sa ai multe prob la idrive din cauza bateriei. 5. vezi daca merge lin cutia si in D/DS si manual. 6. schimbare ulei cutie + filtru cutie. 7. schimbare fulie vibrochen. 8. daca are peste 150.000km schimba-i si cele 2 electrovalve turbo. 9. verifica pe tester daca releul de la bujii functioneaza corect, altfel procesul de regenerare al DPF nu functioneaza corect. 10. ulei iti recomand 0w40. eu pun de la mobil1 din USA. Am pus si de la BMW 0w40 o data, dar mi se pare mai bun Mobil1. 11. schimbare lichid servo, difernetial, de frana si antigelul. Bafta la cumparare

Am refacut-o preventiv odata cu noile anvelopele spate. O sa schimb si bucsele spate oscilante, din ce am citit si acelea pot fi o cauza pt uzura interioara a anvelopelor spate.

Revin cu alte poze: http://img546.imageshack.us/img546/8761/dsc08063w.th.jpg http://img847.imageshack.us/img847/7215/dsc07856o.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/310/dsc07849n.th.jpg Si o poza cu anvelopele spate... care s-au tocit extrem pe interior cred din cauza cuplului mare. Cele din fata mai au jumatate de carne. http://img196.imageshack.us/img196/7825/img1253l.th.jpg S-au implinit 50.000 km de cand o am, turbinele inca rezista

Par cam mari valorile de consum instant, dar e si grea si mare + xdrive. Si anvelopele late maresc consumul , vad asta intre iarna si vara. Oricum e bn pt ce performante are. Sunt curios cat ti-ar fi papat daca era 35i. La 535d am consum instant indicat la bord pe autostrada fara inclinare , vara 2 pers + AC : 130km/h -> 5.5% 170km/h -> 7.5% 200km/h -> 9.5-10% Dar real cred ca sunt cam cu 10% mai mari. @viper: cred ca a avut viteza medie asa mare fiindca a tot resetat consumul si i-a dat reprize la 200+

Eu din ce am citit...dar nu sunt sigur, F10 ar avea in plus usa de la portbagaj de aluminiu. Chiar si asa din pacate toata gama F10 , e cu 100kg in medie in plus fata de modele similare E60. Pe cand Audi A6 a scazut cu 100kg...