dvdcore

cred ca titlul trebuia sa fie 330 pe autostrada transilvaniei. Cel mai probabil m5-ul s-a dus in limitare la 330

E fain v8-ul AMG, dar totusi. De ex cel de pe 458 italia e unul dintre cele mai bune. Eu am patit-o la semafor cu un SL 63 amg, aceleasi motor ca in ML. Cand o tura vibra E60-ul meu. +1 Pe drum virajat conteaza mai putin puterea, pt ca nu ai cand sa o pui jos.

Cred ca mai degraba i-ar trebui minus 200/300kg Si dupa remap, dif majora de putere s-ar vedea de la treapta a 4-a in sus, dar nu cred ca apuci sa iei prea mult cu a 4-a serpentine si sa fii si in ture multe. +1 Referitor la vs cu ML 63 amg: ML: 2350 kg si 630 Nm la 5200 rpm X6: 2180 kg si 600NM cuplu la 1500-2500rpm + anvelope mai late si susp mai tari E normal sa fie mai rpd pe curbe.

44000km de cand o am. Cam de pe atunci e si resoftata. M-am plictisit putin, cum in ultimul an a fost mai mult masina de weekend si plimbari, ma gandesc poate pe viitor sa trec la un 4-seater cabrio :335i sau 630i.

Ms. Aparatul este Sony A-350 DSLR.

Nu am mai postat de ceva vreme la acest topic, asa ca revin cu noi poze cu masina, dar si cu peisaje de prin Alpi: (Mont blanc Susten pass, Col de l'Iseran, Oberalp pass, Interlaken, Eagle nest-Salzburg si altele) http://img705.imageshack.us/img705/2510/dsc07122f.th.jpghttp://img854.imageshack.us/img854/5316/dsc06691q.th.jpg http://img191.imageshack.us/img191/660/dsc06696j.th.jpg http://img705.imageshack.us/img705/7053/dsc06742e.th.jpg http://img692.imageshack.us/img692/8208/dsc06799b.th.jpg http://img834.imageshack.us/img834/2634/dsc06803a.th.jpg http://img688.imageshack.us/img688/3772/dsc06841j.th.jpg http://img692.imageshack.us/img692/9837/dsc06851p.th.jpg http://img32.imageshack.us/img32/940/dsc06910x.th.jpg http://img855.imageshack.us/img855/9990/dsc06915q.th.jpg Si restul de poze al caror thumbnail nu este afisat: http://imageshack.us/photo/my-images/855/dsc06916.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/51/dsc06921g.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/835/dsc06964g.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc06967w.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/683/dsc06970z.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc07009j.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/703/dsc07012g.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/51/dsc07086i.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/820/dsc07087t.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc07088n.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc07099h.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/69/dsc07111q.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/29/dsc07113dt.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/96/dsc07115d.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/830/dsc07117p.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/844/dsc06653k.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/847/dsc07124t.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc07128g.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/28/dsc07182i.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/10/dsc07224tj.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc07226af.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/6/dsc07245o.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/695/dsc07256u.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/402/dsc07262a.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/707/dsc07267k.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc07326w.jpg

Eu iti recomand ca inainte sa ii faci remap, sa ii schimbi uleiul la cutie + sa cureti/speli DPF-ul. De aseamenea sa ii schimbi toate furtunasele de vacuum de la turbine, sigur va pica unul sau mai multe in curand. Si apoi o sa ramai ori fara turbo mic, ori fara cel mare. Aceasta e cea mai intalnita problema la 535d. Mie mi-a picat convertorul de cuplu dupa vreo 15 mii km si s-a umplut si DPF, asa ca l-am scos de tot.

Parerea mea: Sport car: nissan 370z, porsche carrera, bmw z4, porsche 911 carrera, boxter etc. Super car: Nissan Gt-R, M5/M6 E60 si F10, Audi R8, Gallardo, 911 turbo, 458 italia (458 doar ca pret, ca si perf e deja hypercar) Hyper car: Ferrari Enzo, Zenvo ST-1, Lambo Murcielago, Merc SLR, Lambo Aventador, Pagani Zonda, Veyron, Koenisegg, Porsche carrera GT etc. Chiar daca nu arata a super car, m5-ul merita sa fie considerat unul pt ca in afara de caroserie nu prea are nimic in comun cu un 520d sa zicem. Dif intre categ nu sunt doar d performante/putere ci si de tehnologia folosita, de designul exclusiv, motorul amplasat central , suspensie gandita diferit, frane mari ceramice etc etc.

Ce inseamna masina usoara la plecarea de pe loc. Sunt curios la plecare din mers cum statea 35-ul langa celalalte. Referitor la http://www.zeperfs.com, mi se pare o prostie de site, cu MULTE valori estimate teoretic, cateodata chiar si date gresite, cum ar fi greutatea. Daca vrei date cat de cat relevante te uiti pe fastestlaps.com la masini conduse de aceeasi publicatie, sau autobild, automotor und sport etc. Sau 50-250 pe gtboard. Topicu' a dat-o in rachete, cand poate un om se gandeste ce sa ia 20i sau 20d.

Felicitari! Asteptam poze!

De asta zic eu ca in oras trebuie benzinara, desi cu geamurile inchise in habitaclu nu auzi nimic :frantics: PS: Lamborghini inainte erau tractoare :aww:

Benzinare vs Diesel --------------------------- Benzina: Pt oras si pt masini sport/cabrio. Diesel: Pt suv si masini de mers la drum lung. La drum lung cuplul te ajuta la depasiri + autonomia mare .. nu treb sa te ingrjiorezi sa alimentezi prea rpd. Referitor cu ce spunea DSF, legat ca o benzinara mica va consuma la fel sau mai mult la viteze mari cu o masina puternica. Am testat si la drum lung, daca tii un 1.6i benzina numai in depasiri si in ture, scoti si 7-8% consum afara. Referitor la 550i vs carrera: ---------------------------- Porsche aspirate nu sunt f rapide in linie dreapta, exceptand linia GT3. Sunt rapide la plecare de pe loc ptca au motorul amplsat pe puntea spate+greutate relativ mica + diferential. De aceea au 0-100 f bun. Un carrera are 0-100 ca m5, dar dupa 100 ii da fum m5-ul E60. Sunt de acord cu ce zice DSF. Ca se tine dupa carrera fara probleme pe autobahn. Am facut si eu asta in Germania cu o carrera 4s 2010 . Dar doar atat, pe drum virajat paaa Bine oricum feelingu e priceless. Referitor la 535d-550i: ------------------ Eu cand va ziceam ca dupa 100 535d-ul nu se plafoneaza. Pai abia la 144km/h are cuplu max! Pe la 230-240 se duce suflul pt ca acolo nu mai conteaza cuplul. Am pus mai jos un attachment cu fisa Dyno a unui tip din UK. A iesit 371 cai si 718NM cuplu max la motor. Zice ca scoate tot ~12s 100-200 ca si mine. O sa fac si eu un dyno pt ca inca n-am apucat. E modelul non-LCI de 272 cai si zicea ca stock a iesit 300 de cai la motor si ~250 la roata. Dupa remap, 371 la motor si 316 cai la roata. 535d-gtr (mai offtopic, dar tot diesel vs benzinara:P) -------- Am apucat sa ma dau cu o masina adev rapida si anume Nissan GT-R probabil stock (485 motor/400 cai la roata)... si nu pe 400m, ci pe vreo 30km diverse reprize. Fenomenala masina, se auzea evacuarea zici ca Jet air.. probabil cel mai bun sunet dintr-un V6. Pt cine nu stie gt-r e destul de greu, are cam ca si 535-ul ~1730kg Am apucat sa dam de vreo 2 ori un ~100-220 Valorile urmatoare sunt de pe kilometrajul meu: 100-160 - eram langa el 180 - o masina in fata gt-r 200 - 2 masini in fata 220 - ~3 masini si apoi se ducea propportional in fata daca mai continuam El evident ajungea la viteza mai mare. Apoi frana si tot asa. Sincer m-am mirat si eu ca stau langa el pe 100-160, dar tind sa cred ca pierde ceva cai cu 4x4. Referitor la sleepers, cam asa e si cu 535-ul. Dupa cateva reprize, a lasat-o moale cu gt-r sa vada ce emblema am pe portbagaj. Ce fatza o fi facut omu vazand diesel Mai mult decat puterea in sine, parca nu schimba treptele masina aia, are un flux continuu de putere. La fiecare schimbare de treapta a steptronicului pierdeam distanta. Nu o sa afirm o clipa ca 535u e asemanator (nici macar comparabil) la perf cu gt-r, pt ca m-as imbata cu apa rece. Dar in trafic real si nu pe circuit, adev e ca 535-ul se tine bine. Pe viitor as vrea sa dau 535-ul si cred ca trec la 630i/645i CABRIO pt ca am ajuns sa merg mai putini km, iar daca pica turbo/injectoare s-a dus de rapa tot consumul minune al 535-ul. Chiar daca 535-ul resoftat e mai rapid decat 6 cabrio, am realizat ca nu prea ai unde sa mergi tare in RO. Rar folosesti toti caii. Plus ca imi doresc cabrio, iar cabrio + DIESEL .. no way

Deci sa inteleg ca arata 9000rpm cu noile ceasuri dar tu real ai cu ~50% mai putin? Si nu ma refer la faptul ca atinge diesel atata rpm evident, ci la faptul daca masina chiar se tureaza la max pana la 5000rpm indicat de noul bord, adik undeva la jumatate. Iar kilmetrajul indica corect sau la fel cand ai 300 pe bord, ai de fapt 250?

foarte frumoasa

E 2160 lei : 144 x 15 Din pacate la mine in judet (Dambovita), niste cretini au pus valoarea un pic mai mare pt fiecare 200cmc, asa ca am platit impozitul (REDUS chiar fiindca am platit la inceputul anului) pe 2011 undeva la 2350 ron.

1. Z4 35is 2. E92 m3 3. E60 m5 4. E46 facelift

Da imi place Youtube, dar am invatat si niste germana. 1. e manual 550 2. e resoftat 3. are evacuare schimbata, + cine stie ce alte modificari. 4. scoasa limita de 250 la ora, are film cu alt speedometru de la Alpina. Mai multe video-uri am vazut cu peste 14s, si chiar in specificatii e undeva la 19.5s 0-200. Si cred ca e de ajuns cu versus-ul. Ne-am intins pe prea multe pagini.

Ma surprinde a ta ca scoate sub 13s pe 100-200. Cam toate vazute de mine prin specificatii si youtube aveau cam peste 14s. Eu trebuie sa fiu multumit. A ta are pedigree sa fie rapida

Nu trebuie sa pui nici un ceas. Te uiti la timerul de jos din youtube. Performantele exacte intr-adevar se masoara cu aparatura de specialitate. Dar fiind vorba de "autobuze" diferenta se masaora si ochiometric. Nu vreau sa incepem pe acest topic cu o polemica. Poate sa fie a ta cu 3 mega tiruri in fata... dupa cum am mai spsu nu ma intereseaza. Iar a ta e 550i, nu 545i care a zis ca imi da autobuze. Poate ca sunt eu chior dar eu vad urmatoarele. In secunda 3 ai 100 la ora, iar undeva intre secundele 15-16 atingi 200. Daca te uiti f atent cand e secunda 15 inca nu e acul pe 200. Punem 15.5s Deci pe 100-200 ai undeva intre 12-12.5s , f apropiat de ce am eu mai sus. Credeam ca am 13s, dar fara DPF e intre 12-12.5 din cum se vede in video-ul MEU de mai sus,intre secunda 4 si secunda 16. Deci nush unde sunt autobuzele de la 545i. Si mai era si o pers de 80kg in dreapta... bn acu o sa zici ca la tine erau 4 Diferentele sunt atat de mici incat in TRAFIC REAL, daca pleci cu 0.5s mai tarziu, e una in fata alteia... Poti sa cauti pe youtube audi R8 V8 : 100-190 in ~10s A mea face 100-185 in 10s. Deci 5 km/h diferenta. Exact ce am afirmat, nu ca fac supercaruri ci ma tin dupa unele masini rapide pe benzina. :aww: R8 V8 nu e chiar supercar ca viteza in linie dreapta, mai mult handling. V8-ul acela nu e chiar asa rapid are 420 cai declarati, dar 350-360 la roata pe dyno pe www.rri.se.. e acelasi de pe RS4 Cu V10 nici nu are rost sa discutam... aici e diferenta mare. Poate ne intalnim vreo data nu se ne dam, ci sa ne admiram masinile.

450 euro + convertorul vechi. Am scris si intr-un post mai vechi. Doar convertizorul am schimbat la cutie + uleiul si filtrul aferente.

Salut, intial vroiam la Exelixis, dar cred ca o sa fac la Racing Code.

Da a mea..am zis intr-un post mai sus ca o sa pun si un film. Urmeaza niste masuratori pe dyno... sunt curios ce valori are.

Revin cu un video 100-200 undeva intre 12.5-13s Repriza 100-185 e f buna : 10sec Plecare cu kickdown de la 80km/h. http://www.youtube.com/watch?v=A_6J3jphWiI

Frumoasa.. in special culoarea Cu niste jante pe 19 ar arata si mai bine.

@alex83 Uite si niste poze noi. http://img88.imageshack.us/img88/410/14927145366301119056556.th.jpg http://img826.imageshack.us/img826/3554/18046349327531119056556.th.jpg http://img849.imageshack.us/img849/6396/18165649327517619056556.th.jpg http://img263.imageshack.us/img263/8044/18293249327528119056556.th.jpg http://img860.imageshack.us/img860/5015/18297749327522619056556.th.jpg