dvdcore

Este vorba de 535d , nu 530d si cuplu de aproape 700nm. Intre timp am schimbat convertorul de cuplu. Cred ca l-am fortat la rece iarna trecuta tot iesind din zapada. Masina incepuse sa patineze pe la 40-70km/h la turatii mici, trebuia sa trec de 2000rpm ca masina sa se lansese. Iar apoi in DS, daca lasam frana de motor pe la 1200rpm incepea sa bruscheze. S-a rezolvat cu noul convertor. Cuplul este limitat in primele 2 trepte.. dar totusi cred ca e cam mult pt cutie. In treapta a 4-a se simte cel mai bine cuplul/puterea. Acum singura bruscare care o simt, este cand pun in R, dureaza jumatate de secunda si apoi parca as lasa o ancora. Dar asa este de cand am masina.. nush daca este normal. Undeva am citit ca ar trebui updatat softul de la cutie.

535d F10 resoftat: http://www.youtube.com/watch?v=v-_ohQ5dmTY Acceleratia pe 100-200km/h in 12s . 1s mai rapida ca a mea desi e cu 100kg mai grea. Ce repede schimba noua cutie in 8 trepte. Clar face diferenta. In comparatie E92 M3 fuge pe 100-200 in 11s, doar cu 1s mai rpd

Ms hotpharao. @c6t9: Iata ca era sa o patesc si eu cu oglinzile. Dupa 1 an si jumatate de cand o am , am zis ca sunt norocos ca nu mi-a furat nimeni inca oglinzile. Acum o sapt pe seara eram pe balcon si vad un Audi A4 break de culoare inchisa, model cu 2 generatii in urma, cred ca B7 ii zice , ca opreste la cativa metri de masina mea si paralel cu drumul. Din masina au iesit 2 indivizi, dintre care soferul vad ca se aproapie mai pe ocolite de oglinda din stanga a masinii mele. Celalalt tinea de sase. Atunci am tipat la ei, si au inceput sa fuga la masina si dusi au fost. Din pacate nu am putut sa vad tot numarul de inmatriculare, de cat ca era de Bucuresti si continea litera G. Trecand peste acest lucru, de cand am resetat debitmetrul consumul de pe idrive este chiar cel real de la pompa. :twoup:

Salut.. As vrea sa stiu cat ai dat pe oglinzi si daca sunt OEM. Se pliaza cumva electric?

Vad ca ai o prelata intre tetierele din spate. Pana la ce viteza poti sa mergi cabrio fara sa deranjeze curentii si vantul ? Probabil trage f bine avand decat 1360kg.

Superba. Sa te plimbe sanatos! Si eu as vrea sa completez E60-le pe viitor cu o cabrio. Dar as vrea ceva hard top.. SL500 imi place f mult. Sunt impresionat de valorile de consum de la 3.0si.. probabil ca e si cel mai fiabil motor de la BMW.

E submotorizata.. ca nu e 35IS Glumesc.. superba masina. Am vazut una rosie 35IS cu m-packet la Munchen :twoup: .. cred ca alaturi de M3 E92 sunt cele mai frumoase modele de la BMW. 5 stele de la mine.

F frumoasa si dotata full.. sa o stapanesti sanatos! 5 stele si de la mine. Mie imi plac mai mult jantele din poza 2. Cele din primele poze par mai potrivite pt SUV. Ce dimensiuni ai la anvelope? Cele standard: 245/35 fata si 275/30 spate?

@frick : Eu mi-am schimbat bateria de curand de la 90Ah la 110Ah si am resetat cu DIS counterul. Avea si un meniu de recalibrare in care ii spuneam ca pun o baterie de capacitate mai mare. Si dupa ce a rulat testul tot 90Ah vedea instalata pe masina. Trebuia facuta recalibrarea cu ISTA/P ?

In portbagaj pe lateral sunt 2 cleme care trebuie trase pt a rabata bancheta stanga sau dreapta. Apoi doar tragi de bancheta. Carligul de remorcare ar trebui sa fie in portbagaj sub roata de rezerva.

Evacuare la M5 iti recomand Eisenmann. E cumva m5-ul alb 2008 cu interior piele neagra care a fost autovit pe la ~32 mii euro? Mi s-a parut un pret senzational. Asteptam poze si impresii cat mai multe, in special in comparatie cu fostele masini.

Consumul de acolo e facut vara in proprtie de 75% in afara. Si idrive indica fals mereu cu 10% mai putin decat la pompa. Consumul meu mediu general e undeva pe la 9.5%. Am resetat acum 2 sapt consumul, si la drumuri scurte doar prin Bucuresti cu motorul rece.... imi indica 22% pe idrive... oricum irelavant.

Poza este facuta pe drumul dintre Brasov si Poiana Bv.

Ms, c6t9. Nu merita sa dai masina pt niste oglinzi. Crezi ca daca ai alta nu o sa le mai fure? Da.. pretul a fost ok. Unul nou OEM e peste 1000 euro . Au mai fost 1100 lei uleiul + 500 lei filtru/garnitura cutie + 600 lei manopera. Am schimbat de curand si bateria. Era cea originala si avea peste 4 ani. Am pus una noua mai puternica si anume Bosch SILVER de 110 Ah si 920 putere la pornire. Cu cea veche mai primeam erori pe idrive pe partea electrica si lumini, s-a intamplat o data sa se opreasca ecranul la idrive si sa revina imediat. Pt cei ce isi schimba bateria, trebuie sa o reprogramati in computerul masinii prin tester. De asemenea acest lucru e valabil si pt un debitmetru nou. Cu debitmetrul nou reprogramat parca e mai liniara accelaratia si nu mai nici un timp mort intre cele 2 turbine. Desi debitmetrul nou il am pus pe masina de asta vara, acel lag nu l-am realizat pana sa inlocuiesc de curand convertorul. Macar sta bine cu consumul: http://img6.imageshack.us/img6/9021/img0454dh.th.jpg Si o poza de noapte: http://img211.imageshack.us/img211/7013/dsc05933t.th.jpg Un lucru care mi s-a parut interesant este ca 535D E60(modelul de 272 cai) are acelasi timp pe circuit cu 535i F10 (306 cai): http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html Pozitiile 305 si 306 in lista.

450 euro + convertorul vechi. Este din Olanda, fabricat de Sachs. L-am luat de la http://v8rules.3x.ro/

CU77221. Multumesc anticipat.

Am facut 100km doar in Bucuresti in ultimele zile, dar doar drumuri scurte de 2-3 km max. Consumul 22%. Vara imi ia maxim 15-16. Din ce am citit undeva, pe motive de emisii injecteaza o cantitate f mare de motorina cand o pornesti la rece, pt a incalzi motorul si catalizatorul cat mai rpd. Din ce am testat imi trage la rece cam 0.7l din rezervor numai in primul minut de mers. Din acest motiv si cand o pornesc la rece scoate un fum alb pe evacuare ca o locomotiva cu aburi, pana se incalzeste. Apoi nu mai scoate fum deloc.

Trepidatul la rece poate sa fie de la buji+releu bujii sau de la injectoare. Eu am schimbat bujiile si releul si n-am mai avut probleme. Dieselul consuma f mult pe timp de iarna, in special daca faci drumuri scurte. Eu am consum mediu cam 15% in Bucuresti, dar in ultimele zile facand multe drumuri scurte am avut 20%. Si si ca si tine, am jante si anvelope late de vara, si iarna mai subtiri.

Ti-am vazut masina azi la pranz. Mai frumoasa ca in poze. :twoup:

Sapt aceasta am schimbat convertorul si uleiul din cutie (~11 litri in total cu convertorul gol). Vechiul ulei din cutie arata inca f bine, nu era deloc negru. O data cu noul convertor, nu mai am deloc probleme in mers la turatie joasa. Cum apas pedala acum, masina foloseste din plin cuplul de la turatie joasa si decoleaza :twoup:.. nu de alta dar am condus intre timp o benzinara de 90 cai...si acum mi se pare ca am trecut iarasi la avion.

@allex: Pune-i si urmarire GPS. @ionut_marius : Si eu tot nokian Wr G2 am . Pe ud, gheata, uscat sunt cele mai bune anvelope de iarna indiferent de temperatura, pe care le-am avut. Singura problema am avut-o iarna trecuta in zapada mare, la plecari de pe loc din cauza cuplului mare si a anvelopelor de iarna destul de late (245) pt seria 5. A trebuit mereu sa dau la lopata prin jur, ca sa pot pleca de pe loc, eu nici nu am 4x4 ca voi :twoup: Pe uscat indiferent de temperatura, ca e -20 sau +20 franeaza f bine, in comparatie cu 3d dunlop sau goodyear ultra grip. GY Ultragrip spre ex f bune in zapada, parca ai senile, dar pe uscat cand pui o frana te duci ca pe nisip. Diferenta fata de o anvelopa de vara: La +20 grade pe serpentine, masina avea un caracter ciudat, subvirator combinat cu supravirator. Cand o fortam in curba incepea sa pierda aderenta si se ducea putin lateral cu totul ca o masina cu tractiune integrala. Pt iernile de la noi cu variatii mari de temperatura -20/20+ mi se par cel bun compromis pret/calitate.

Au niste parcari subterane minuscule in Viena. Mi-am zgariat o janta de o burdura, cand am incercat sa ies de acolo :twoup: . Ce o fi fost in capul lor sa puna borduri in intr-un tunel circular care oricum e deja f stramt. Aceeasi poveste si la Paris. Masinile americane nici nu cred ca ar incape :)

@Iulian.. Nu vreau sa o vand, mai ales ca am tot bagat bani in ea, si preturile au scazut f mult de cand a aparut F10, asa ca nu merita. As trece doar la 535d LCI sau la M5, dar e prea mare saltul dpdv financiar. Am schimbat de curand o electrovalva, ambele convertoare de presiune, senzorul de temperatura de la intercooler si furtunele de vacuum, care tind sa crape. Nu erau inca cu probleme, dar din ce m-am documentat ca ar fi cel mai des intalnite probleme la motorul 35d. Am verificat si turbinele si sunt ok. Mai am de schimbat sapt viitoare convertorul+schimb full de ulei la cutie si o sa fie in stare mecanica ca noua. @conti: Mersi, si tu la fel. Vad ca ai si 650i. Cum ti se pare 535-ul comparativ cu 650i-ul. (handling, acceleratie, mers prin oras etc.). Pe autostrada am intalnit un 650i cabrio (mai greu decat coupe) si nu mi s-a parut mai rapid ca a mea pe 140-200... bine eu am si harta agresiva. M-am suit de curand intr-un 645i, si imi place mult interiorul, mai ales trapa panoramica. Foarte rafinat la relati, pt mine aici e dif fata de diesel. La interior, intre 3-4000 turatii sunetul parea destul de apropiat cu 535-ul la aceeassi turatie. Dupa 5-6000 ture imi place sunetul dat de miscarea tobelor. Aici un comparativ cu 335d.

Tare poza. F agresiva partea frontala, te si sperii sa o vezi in oglinda retrovizoare :twoup:

acesta? http://autovit.ro/bmw-m5-C16284185.html inca nu ai vandut m5-ul?