.Bogdan

http://www.fitaudio.com/index.php?View=ent...&EntryID=97 Scoti trim-urile, apoi desfaci suruburile care tin cass-ul de bord, il tragi afara, scoti mufele din spate si aia e.

:twoup:

Doar nu te astepti sa iti predea cineva baza de date cu pretul per produs al vreunei reprezentante auto din lumea asta... Daca te intereseaza vreun reper anume, suni si afli pretul. In rest, unul din site-urile mentionate te poate ajuta sa iti faci o idee... Eu unul n-am vazut diferente duble de pret fata de cele afisate, dar daca tu zici...

La leut, poate nu. Sunt +/- 5-10 lei...

Nu, sunt cu tot cu TVA.

Pai n-ai de ales decat intre MANN, Mahle (Knecht) si Hengst. Am avut de toate, sincer nu exista vreo diferenta notabila sau care poate fi cuantificata... intre doua filtre noi produse de firme diferite.

Momentan nu mi-am pus nimic, pentru ca nu prea am timp de drumuri pe la AB, dar sigur imi comand varianta cromata (normalĂŁ).

Preturile de la AB sunt alea de pe realoem, in care $ devine €. Fapt confirmat de N ori pana acum...

WTF, e 80 lei un filtru cu carbon activ (Knecht-Mahle / Hengst). MANN e tot pe acolo, desi am indoieli ca e cu ceva mai bun.

Ce inseamna "reglajul directiei" ?

Sunt Styling57, pentru X5. PS: Merg si pe E46, avand in vedere latimea (7.5J) si ET-ul (40).

ET-ul e 40, daca si distanta intre prezoane e 5x120, merg sigur.

Nu le-ai schimbat pe toate odata ? Intai cel de aer, te-ai plimbat cu masina si apoi ai schimbat si restul ? :twoup:

Scrie ca trebuie sa bagi mai mult pentru ca la frig, presiunea de obicei scade :twoup:. Acum trebuie umflate ca si cele de vara...

S-o stapanesti sanatos ! PS: Nu le mai ziceti short shift, ca e cu totul altceva (nu se aplica in cazurile celor care chiar au). Ori short shifter, ori nuca mica, pe romaneste :twoup:.

ETA BETA... (italienesti). Vezi la ei pe site modelul exact.

Daca merge cel putin unul (si realoem confirma), sigur se potrivesc.

Revenind la topic, cel cu BMW-ul a primit ce merita. Nu te apuci sa faci depasiri in intersectii (mai ales cu o singura banda pe sens).

Presupun ca te referi la cutie manuala, pentru ca ala de automata sigur nu se potriveste. In principiu, as inclina sa cred ca se potrivesc ca si prindere. RealOEM indica o singura exceptie, varianta de lemn... care a fost pusa si pe E39. Daca merge unul, prin extrapolare s-ar putea afirma ca cel putin ca mod de prindere, sunt compatibile.

Cel de pe salesafter are doar cele doua bare (plus accesorii) si pragurile. Nici macar difuzorul de aer de pe spate nu e inclus...

E ditamai topicul pe aici, pe undeva, cu intreaga procedura.BMW_SI_Manual_Reset_2001.pdf

Halatu'.... cât e halatu' ? :twoup: [ edit: in caz ca nu s-a inteles, eram ironic la adresa postului meu, pentru ca nu am inteles intrebarea lui cos ]

Alexxx, nu compara mere cu pere. Tu compari doua motoare (M52 vs M54), nu acelasi motor cu cilindree diferita. Sunt 22 cai si 35 Nm in plus, iar diferenta este de la 8.2s la 7.2s, nu de la 9.9s la 7.2s Daca vrei sa compari M52 vs M52, ia 320i vs 323i (M52TUB20 vs M52TUB25).

1. E acelasi lucru 2. In jur de 2000 €, doar piesele 3. Numai vopsirea elementelor costa minim 300-400€, la orice service in afara de Filaret si reprezentanta. Estimare: ~ 3000€, dar nu la reprezentanta.

Pe E46, cu siguranta.