.Bogdan

Pe mine m-a ajutat prietenul Google. Cateva exemple... http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=960285 http://www.dtmpower.net/forum/m5-5-series/...60-e39-e34.html http://tinyurl.com/6o285j

De ce n-ai incercat una sa vezi cum/daca merge ? Si-a mai luat Razvan Gavan unele, tot asa - erau prea mici, le-a alezat si au mers pana la urma.

E vorba de butucul rotii, am avut un lapsus :twoup: cand am scris mesajul anterior. La E39 are un diametru mai mare si nu intra jantele de 7ar. Va trebui sa il alezezi... Distanta intre prezoane e aceeasi la toate BMW-urile incepand cu anii '90, cred (de cand s-a trecut la prinderea in 5 prezoane) - 5x120 mm. Deci variaza doar ET-ul si la E39 mai e si problema butucului... nu stiu de ce l-au facut mai mare :twoup: .

E32/E38/E65 are diametrul hub-ului de 72.56 mm, iar E39 de 74.1 mm. Deci fara putina "asistenta", nu intra. PS: Dupa cum vezi, nu ET-ul e problema :twoup:.

Eu fac exact invers. Niciodata nu opresc in dreptul unei masini deja ajunse prima la semafor :twoup:.

Nu-i bai, selectia naturala isi face datoria. Partea proasta e ca in procesul asta se mai intampla sa ia si pe altii care circula corect, cum s-a intamplat la Cluj...

Imi vine sa ii omor pe astia care nu se uita. Am ajuns sa imi fie frica sa mai pun frane daca se face galben dupa verde, ca nu stii ce tampit vine din spate. Oricum, privirea in oglinda ori de cate ori pun frana a devenit obisnuinta in Bucuresti - astfel incat sa lungesc timpul de franare sa isi dea seama idiotul din spate ca f-r-a-n-e-z :twoup: .

Asta ma gandesc si eu, nu cred ca ar putea ceda daca nu primeste destul aer pentru o perioada scurta de timp. Mersi pt raspuns :twoup:.

Momentan imi lipseste piesa 10 de aici si din aceasta cauza nu se asigura racirea corespunzatoare a alternatorului. Problema e ca am de facut un drum de vreo 250 km azi si vreau sa stiu cat de grav mi-ar afecta alternatorul si daca ar trebui sa renunt. AB aduce canalul respectiv de aer abia saptamana viitoare... :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=22

http://www.clujeanul.ro/cluj/trei-oameni-a...opaceni-2566366 http://mediafax.mediaproi.ro/social/cluj-a...ml?1688;2566208

N-am inteles: a lovit-o cand s-a dat jos din masina sau a lovit-o cu usa de la alta masina ? Si daca da, ce fel de masina a avut incat te-a atins asa sus ?

Du-te la tinichigiu, el iti va spune exact daca si cum se poate remedia. Nu l-ai strans de gat p-ala care te-a lovit ? :twoup:

Depinde unde e pozitionata lovitura. Daca e mai pe la mijlocul usii, ai sanse sa poti da fata de usa jos si sa incerci indreptarea astfel. Altfel chit + vopsit.

Ce sa caute la Filaret ? :twoup: Masina e in garantie. Atat timp cat plateste Bavaria, nu prea conteaza ca e MHS sau AB de pe DN1.

Hmm, asa e montata si la mine, dar mi se pare ca sta cam umflata.

Nu, nelamurirea este: care vine peste care. Ansamblul 6: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=15

Nimeni ? :twoup:

Foarte haios ! :twoup: E de fapt oala amortizorului de pe stanga :twoup: .

O sa iti dea "ban" permanent din sistem astfel incat nici un service nu iti mai poate introduce masina in retea si probabil o sa te oblige sa faci inspectia numai la RAR.

Pai crezi ca o sa mai pupi inspectie vreodata daca faci asta ? :twoup:

Oricare ? :twoup:

280 N·m (207 ft·lbf) @ 2000 PS: Am zis click pe motor. Exista un mit :twoup: conform caruia turatia la care se schimba vitezele este aceea in care acul turometrului este perpendicular pe ceas (pozitie verticala la ora 12:00). Bineinteles ca nu se aplica la toate masinile, insa cel putin la BMW, modelele pe benzina, este adevarata :twoup: .

Da, sa stii ca un x cu cauciucuri de vara te ajuta mult iarna :twoup: .

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46 Click pe motor.

Ai verificat uleiul pe joja ?