.Bogdan

Pai nu stiu, dar din moment ce in toate specificatiile venite de la BMW se mentioneaza folosirea uleiurilor sintetice, ma gandesc ca cine o fi scris documentatia stie despre ce vorbeste. :) Nu am idee cum se impaca doua uleiuri, unul mineral si unul sintetic, in acelasi motor...

Problema asemanatoare: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=27567

Au dreptate :blink:.

Poate erau aftermarket sau poate BMW a schimbat materialul intre timp (desi ma indoiesc). Ale mele sunt din metal :blink: .

As zice nu, e semi-sintetic. Ia un bidon de Castrol Edge 5W30 mai bine, e vreo 40 lei. Oricum, masura e temporara, fa schimbul cat mai repede cu putinta :blink:.

El ca ulei n-are nimic, doar ca nu l-as recomanda pentru M43. :blink: Pana la schimb, se poate folosi cam orice ulei in cantitate <=500 ml, cu conditia sa fie full sintetic.

View new posts face minuni :blink:

E optiune. Eu am si nu e facelift.

Recomandat e sa il schimbi, dar pana il schimbi, pune macar 500 ml de ulei sa nu mergi "in gol". De preferat ar fi Castrol, dar nu RS :blink:.

Nu e plastic, e metal. S-au pus si pe 318, 320, nu numai pe motorizari superioare.

Da, schema e universala. :blink:

1. Completeaza cu 1 L de ulei. 2. Nu ai nevoie de tester.

Vezi nr 25.

Donez prag dreapta E46 2001. Este crapata partea dinspre roata fata, care vine sub masina.

13-14-15 L/100 km in Bucuresti.

Aproape 50 € prostia aia de compartiment micut ...

Ridica compartimentul aratat in poza si apoi vezi cum e cu firele alea pe acolo. De scos e simplu, tragi tare in sus de el. Compartimentele sunt plug'n play, deci nu o sa ai probleme la montaj. PS: Da, va trebui sa renunti la telefon daca vrei cupholder. http://img398.imageshack.us/img398/2818/hpim0571do8.th.jpg PPS: Vezi ca iti mai trebuie o "bucata" de compartiment pe langa cupholderu propriu-zis :blink: http://img503.imageshack.us/img503/9169/25032008079so4.th.jpg http://img398.imageshack.us/img398/3501/25032008080wj7.th.jpg Piesa 10/11: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35

Nu s-a saturat nimeni de topic, abia acum devine interesant. Ca sa revenim la placutele mele de la care a pornit discutia :)... Sa fie oare doar chestie de design faptul ca cei de la ATE au sectionat marginile placutelor ? Alti producatori livreaza placute intregi, din cauza asta am fost nedumerit asupra formei celor de la ATE. :blink:

RS = TWS din punct de vedere al vascozitatii brute (=10W60). Studiind matricea din TIS, se poate observa ca BMW recomanda folosirea uleiurilor 10W60 (deci RS+TWS) numai pe motoare M. Nu se foloseste RS sau TWS pe motoare, altele decat M-urile. Nu va impiedica nimeni sa le folositi pe motoarele voastre (fie ele benzina sau diesel), dar eu prefer sa urmez un sfat avizat. :blink:

Am puterea sa recunosc si sa nu astept ca altii sa imi dea peste nas :blink: .

La naiba, nu mai inteleg nimic. :blink:rs10w_60.pdf tws10w_60.pdf

:blink:

Baieti, serios. Ne facem dracu' de ras... Ca sa ne intelegem: RS devine TWS pentru o denumire specifica BMW. Castrol decide sa vanda acelasi produs sub doua denumiri: fostul RS si noul TWS pana in Martie anul trecut. Dupa care schimba denumirea RS-ului in EDGE (alaturi de o noua compozitie). Deci grosso-modo, RS=TWS=Edge.

Eu ma dau batut ! :) RS -> TWS Castrol continua sa vand RS sub vechea denumire, fara ca denumirea sa fie aprobata de BMW. Deci RS <> TWS, huh ? :blink:

M-am lamurit cu voi. Tineti-o tot asa ! :blink: :)edge.pdf