.Bogdan

:blink: Deci RS = TWS = motoare M. Intr-adevar, nu este recomandat pentru "orice" motor pe benzina. :)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=4822

LL04 a inlocuit LL01 in PDF-urile atasate.oils.pdf 10W_60.pdf LL01.pdf

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=22824 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=25382

Inca nu le-am pus. Astept niste cauciucuri care trebuiau sa vina de 2 saptamani sa trec la jantele de vara :blink:

ATE nu face discuri perforate. Doar PowerDisc-uri si doar pentru fata :blink:

Lol, una spunem, alta recomandam :blink:.

Bun, o sa postez specificatiile pe seara, sa ne lamurim ce e cu TWS, RS...

:blink: Producatori sunt amandoi.

Le-am postat eu la pagina 21 in topicul asta, dar au disparut odata cu update-ul forumului. Reformulez intrebarea, ca sa intelegem cu totii ce criterii trebuie avute in vedere: care specificatie are prioritate ? Cea a producatorului uleiului (Castrol) sau cea a producatorului motorului (BMW AG) ? 1. BMW AG> Castrol 2. BMW AG< Castrol

Daca nu se fura masinile, se fura din masini. N-ai scapare :blink:

Voi culegeti informatii de pe site-uri sau va ghidati dupa specificatiile BMW AG ? :blink:

Aia din Ramni cu Valcea ? Sau Ramni cu Sarat ? Sau Ramni cu de Jos ? Sau Valea Ramni cu lui ?

Ciupanezu, nu am inteles ideea cu poza de la #22. :blink:

Atunci nu inteleg de ce motorizarile superioare au discuri/placute mai mari. Nu era suficient sa monteze un etrier cu sistem dublu de pistonase, sa zicem ?

Ma refeream la ceva de genul asta, nu la etrieri mai mari cu mai multe pistonase. In cazul de mai jos intervin atat mai multe pistonase, dar si o suprafata mai mare de contact prin prezenta celui de-al doilea set de placute.

Puteam sa jur ca am vazut masini cu etrieri dubli pe roata, dar ma inclin in fata stiintei. :blink:

:blink: Nu cred ca ai vrut sa spui asta...

Legat de placute, am o intrebare. Mi-am luat de curand niste placute si discuri ATE si am observat urmatorul lucru: materialul de pe placute ce asigura frecarea cu discul are o forma trapezoidala (fiind mai ascutit spre discul de frana). Intrebarea mea e: de ce ? Nu ar fi fost mai bine sa aiba o forma dreptunghiulara, astfel incat suprafata de contact sa fie mai mare (oprire mai eficienta) ?

http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/ser...aler-wordlwide/ http://www.acschnitzer.ro/index.php

M44: http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=15555 Si o poza cu locatia la M43: http://img255.imageshack.us/img255/7461/rtm43he3.jpg

:blink:

Da, e o filtrare pe forum. Pentru siguranta, se poate folosi linkul urmator: http://tinyurl.com/5y3zod

Bine, eu ma refer la modificari majore gen motorizare/design/suspensii/frane. Bineinteles ca tehnologia a evoluat si navigatia a trecut de la MKIII la MKIV dupa 2002, ca sa dau doar un exemplu. Nu stiu tu la ce fel de modificari te referi... :blink:

Nu exista diferente intre 2002 si 2003. Trecerea la facelift s-a facut incepand cu Septembrie 2001.