alex230ro

schimba-i amortizoarele apoi mai vezi.daca nu gasesti amortizoare cred ca mai am eu pe alea de fata atat ca unul e dus si unul e ok.ti le dau mocca,sper sa nu le fi dat la fiare vechi . edit:hmm pare ca difera de la 325 la 316 amortizoarele.so mai bine ia noi ,cred ca sunt undeva la 500 lei 2 amortizoare.

mersi vazusem topicul tau dar din pacate conform realoem nu merge cel de coupe . PS:si pretul tau e foarte bun

asta cu bobinele e cu dus si intors,in general se recomanda sa le schimbi pe toate,dar la fel de bine poti sa schimbi doar una si sa mergi cu restul linistit.

depinde ce asteptari ai de la masina,M50 e ok dar daca vrei sa faci curse and shit cu el ti-o cam iei.In principiu M50non vanos e de fapt un M20 cu 24valve,pe de alta parte daca vrei sa mergi pe linia clasica mai bine merge M20B25,dar ala nu poate fi omologat.in cazul lui as recomanda un bloc M20B20 modificat(stroker) altfel mai are varianta 1,8is daca gaseste un M42 in stare buna aici ai si o putere acceptabila si o tinuta de drum buna dar nu ai 6 in linie Totul tine de buget pana la urma.

sorry dar nu e ce imi trebuie eu zic de http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=41_1402&hg=41&fg=60 piesa 3 adica asa http://www.ecstuning.com/News/ES78262/

up

se poate inchide.

Cum zice si titlul .ofer 80 lei,de preferat Bucuresti ca sa il si pot vedea. http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/303053_x600.jpg

daca erau de vara cred ca te rezolvam bafta la vanzare.

bataie in podea la fropi in general ai de la bucsi bascula.Altfel daca ai amortizoarele praf nu inteleg ce te mira ? Poti incerca sa mai refaci geometria.

Din pacate,la noi km si pretul primeaza,nu o sa conteze foarte mult ca ai intretinut masina ca la carte in cazul tau cel putin sa ai noroc sa dai peste cineva care sa aprecieze faptul ca ai schimbat o gramada de piese. Sincer daca o dai cu mai mult de 8000 eur te poti declara foarte multumit.

De la E46 in sus mai greu o dai de gard,bine daca insisti de genul cum zice colegul blana pe serpentine e posibil sa reusesti.Am reusit pe viteza 3-a sa ma intorc cu un amarat de E30 de 150 cai,asa ca daca un M6 patineaza la 100km/h in viteza 3-a nu mi se pare ceva de speriat sau anormal DTC si ce mai are el pe acolo te scapa din majoritatea situatilor.

fumul alb nu cred ca e de speriat avand in vedere vremea .

km te trag inapoi destul de mult pe autovit vad ca preturile sunt intre 6.500-10.000 in functie de stare,dotaro si asa mai departe

2,5 cu 200-300 cai - aici e diferenta de la cer la pamant,un 2,5 M20 il faci destul de greu la peste 200 cai(se face dar costa treaba minim 500 eur) se mai poate pune turbo dar si aia costa daca pu M50(care nu poate fi omologat) e ceva mai usor de ajuns la 200 cai.masina de zi cu zi nu stiu ce sa zic un 2,5 de fabrica ia de la 13-14 in sus in oras. asigurarea la 24 de ani cred ca sare lejer de 1500 lei pe an impozitul e 900 lei.coupe cu trapa gasesti,acum alte optiuni ar mai fi: geamuri electrice(chiar daca nu sunt se poate face retrofit destul de usor) scaune incalzite(rare si nu prea am vazut sa faca lumea retrofit) AC-rar si din nou relativ greu de facut retrofit costa doar piesele 300 eu,LSD - usor de facut retrofit,pe partea de caroserie mai e kit Mtech 2 rar si destul de scump.ar mai fi cruise control care la fel e destul de rar si nu prea am vazut retrofit. ca si punct de plecare pt pret http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:325,frn:1985-01,frx:1991-12,vcg:sportscar

vezi ca sunt cativa ursi interesanti,totul tine de buget .De luat de la 0 doar daca ai timp si nervi .

Frumoasa masina,bafta la vanzare.

da-l inapoi si mergi cu un mecanic sa iei urmatorul motor.Cum ziceam mai sus ai Meterom langa tine.sau orice alta firma de dezmembrari mai apropiata

din pacate aici e cu dus si intors,in principiu un urs bun pleaca de la 1500-2000 eur in sus(vorbim de coupe cu 1,6/1,8 ) mai pui inca 5-600 eur taxa si inca cateva sute eur pentru diverse retusuri.daca ai noroc gasesti la 1000-1100 in 4 usi 1,6/1,8.Si asta e imceputul,fiind masina veche o sa gasesti lunar ceva de facut.ce varsta ai si cam ce asteptari ai de la masina?(curse,drift,mers de zi cu zi,masina de weekend) pe siteul asta o sa gasesti ceva informatii despre E30 - motoare caroserii probleme comune http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Main_Page

ce sfaturi?bani sa ai ,restul se rezolva .

@DOMI- sa fim seriosi fiecare isi face afacerea cum vrea,stiu oameni cu service unde se face constatarea si se inlocuieste ceea ce este uzat si la aia se da garantie.in rest se recomanda schimbare,ma rog discutia a ajuns in alta zona.de ex la mine am schimbat un rulment spate,pe logica ta ar fi trebui sa schimb ambii rulmenti edit:altfel da ,daca nu ai constatare semnata respectiv deviz nu prea ai ce pretentii sa ai.

@mihai ceva nu se leaga,diagnoza se face cu DIS si acolo ar trebui sa apara si cilindrul pe care ai missfire,sa inteleg ca cilindrul cu missfire si cel cu bujia problema sunt diferiti?

@Mihai hotaraste-te bobina a avut sau nu probleme?

Repet ca poate nu m-am facut inteles,problema e cum s-a ajuns la alea 4 bobine si bujii.Vedem ce zice si Mihai.

de fapt se refera la viata "garantei" dupa aia "doamne ajuta" Off-topic Legat de " Stim foarte bine ca sunt BMW-uri cu peste 500.000km cu cutie automata care schimba excelent si sunt deasemenea cu 150.000km care au probleme (ambele cu uleiul original) " conteaza enorm cum s-au facut km aia,pariez ca in conditii de Bucuresti uleiul din cutie la 100.000km va arata mult mai rau decat uleiul din cutia unei masini cu 200.000km care a mers constant pe autostrada.Putem extinde lejer teoria si la elementele de interior ,asta apropo de interioare care arata ca naiba la 120.000 km de ex .